vv7的刹车我感觉不太好，正好朋友有套原厂AMG8活塞卡钳，我买了回来并且安装了，那时候感觉刹车效果还不错，过年的时候，上了一次山，走了一次山路，山路比较陡的，下来的时候感觉车刹不住，前后的刹车力量像有点不匹配了。回来后就有打算把后轮的制动也改了，上网一看，原来改后制动有很多门道的，我们这类车，后制动不是简单的刹车盘、刹车皮、卡钳，而又多了一个电动机组，这个是连接前面电子手刹的，车内电子手刹程序启用时候，就会对电动机组进行通电，从而对后卡钳、刹车皮、刹车盘进行制动，完成防止溜车的任务。要改后制动，比较普遍的做法，就保留原卡钳和电机组，在刹车盘另一面找一个位置再添加一个卡钳，这样弄可以达到提升刹车效果，但是两个卡钳，极不美观。另一种办法，就像换用卡钳 电机一体的卡钳，但是，这种办法也有前提条件的，这个就是后面使用的卡钳 电机一体的卡钳与前轮使用的卡钳必须同一厂家，因为不同厂家出的卡钳，制动风格不一样的，譬如：AP的，讲究点刹，风格是刹车比较猛；而布雷博的，讲究温和，风格比较线性的；如果两种卡钳分别用在前后轮，这样对整个制动系统都有隐患。后来，我问了朋友，他给了我一个解决方案，就是用法拉利的布雷博电子卡钳，因为我车用的AMG本来就是布雷博的，不会冲突，方案已定，就开搞！
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