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发表于 2018-03-15 21:43 IP属地：未知
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【最强礼遇NO.2】不一样的三代同堂
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雅阁，在我家里已经安然的度过了第九个年头，明年即将步入第十年。我想，人生中除了房子等大件，还会有多少东西尽职尽责，任劳任怨地陪着你度过十几年。
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这是四年前写给我的雅阁，四年后我用另外一种方式纪念他出现在我的生活中。
”一入收藏深似海，从此看啥都想买”。作为任何一个喜好收藏的人来说，这句话是对自己最直观贴切的一个概括。更何况从小就喜欢汽车的我，对收藏车模一向热衷。或许有一天我的雅阁会面临报废或卖掉的可能，收藏雅阁车模便成为我必须要完成的一个小小心愿，不仅仅是为了纪念，也是收藏心底的一种情怀。
首先，来一张三代同堂
45度角
车尾
侧颜
集体大鹏展翅
合影完毕，接下来该一一介绍了。先从六代开始吧。
由于年代久远，车漆轻微起沙，但丝毫不影响我对他的喜爱
侧颜的线条简洁大方，在如今看来，依然显得干净利落
尾箱盖右下角，铭文清晰可见
后窗上的vtec
电脑坏了 单反照片没法导出来，就用手机拍的 稍稍发暗
内饰精细 但车门没有做出边框
发动机舱细节对于当时，已经很不容易了
尾箱 没有备胎
六代不仅仅是广本的第一个雅阁系列，六代车模也是最早的本田雅阁车模，比例1:24，各方面细节虽然与后期的八代无法相比，但在当年，已是相当的完美了。
接下来是七代半。或许有的同学会问，七代呢？在这里，我想先交待一下，我为什么选择了七代半。其实冥冥之中与雅阁的缘分，就是从七代半开始。还是我在上大学的时候，偶然间在学校里看见一台白色三角尾灯的七代半，瞬间就着迷了，我仍然记得，那时候的想法:以后要是能开上七代半，就是我的愿望。结果，我最后与八代结缘。
下面这几张是刚刚到手时候忍不住拍的，都没等车窗上的雾气散去。
原包 也是一种车模文化的缩影
这一代，比例依然是1:24
当年吸引我的这个三角灯 轮毂稍稍有些泛黄 排气管依然闪亮没有氧化
中控部分 后门无法打开 前门已经做出了边框
发动机舱已经有了颜色，细节的刻画较六代也有了很大进步
下面，八代雅阁终于来了。从八代开始，车模的比例调整为1:18 这样细节有了更多的展示空间
45度 09款几乎已经没有黑色 只好买这个颜色了
网上还有12款外银黑内 大轮毂款 但和我的不一样 就没有入手
四门全开 有别于六代 七代 仪表盘清晰 还有驾驶位那块黑色地胶
内饰细节更完美 地毯也变成植绒
发动机舱 电瓶标签都有 助力泵盖原车也确实是红色
2.4 i-vtec
透明雾灯 但没照清楚
座椅真皮质感和缝线
备胎右边 居然有随车工具
八代雅阁车模可以说是原厂车模中少有的还原品，其他原厂的车模，基本都是按照顶配车模为参考，而八代雅阁并没有做顶配的3.5 v6版本，而是依照主流的2.4车型，这也和我的2.4lx几乎完全相符（除了大灯清洗，这个应该是当年2.4ex，但没有做出后排头枕屏幕），对我个人来讲，也算是百分百匹配吧。
历经两场大雪的漫长与煎熬，在激动的心跳中终于等来你们的三代同堂。
”起步便与世界同步”的广告词或许已经没有多少人还记得，但对于后世的影响与时代积淀的沧桑却仍然历久弥新。
收藏与情怀的完美结合，恰如其分的体现在”不是我喜欢老车，而是我喜欢的车老了”。。。。。
再来几张我之前的老车
马自达6 购于2003年 没错 你没有看错 是2003年 第一批马自达6 在老帕萨特 老奥迪a6的年代 率先掀起了中级轿车的运动风。26.58万元的价格一年不降，火爆程度不亚于现在的汉兰达，现在依然活跃在大街小巷。周边的干燥剂有助于保持漆面不起疹，用橡皮垫起来，是防止长时间压迫车轮造成外八字，这可是15年的老车啦！
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