宝马三系年末作业:宝马M4原厂刹车与锻造轮毂定制详细历程!

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2018-02-02 13:31:26
IP属地:浙江
12018-02-02 13:31IP属地:浙江
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宝马三系年末作业:宝马M4原厂刹车与锻造轮毂定制详细历程!
快过年了,你的车改好了吗?

毕竟要回村里去装逼的!
hey!各位客官,时隔半个月,又和大家见面了,这次带来的是18款F30 B48改装M4原厂MP刹车的小作业。

相信很多F30的小伙伴们,都有考虑过升级原厂MP刹车,前四后二,可搭配前370后345的刹车盘!

优点是价格实惠,原厂M产品,用着放心!缺点也就是刹车不轻,而且性能一般,脚感偏软,还有啸叫声!.

还有就是市场上存在大量的翻新MP刹车,原厂MP刹车只有三色:红色,黄色,橙色,红色。

蓝色MP刹车是原车装配,国内是不提供单独订货的,所以蓝色要么拆车,要么改色的!
宝马三系年末作业:宝马M4原厂刹车与锻造轮毂定制详细历程!
宝马MP刹车,前四后二,刹车盘为划线加孔!市面上几千到一万几,各种价格五花八门!
当初也考虑过AP的前8520加后8530,但是85系列也比较重,但是卡钳大啊,视觉效果绝对赞!

但是有点烂大街,而竞技96系列,重量就非常完美了,但是卡钳真的比较低调!

本来刹车打算过完年之后再考虑的,基本本来选择85或者96系列的!

但是把,奈何刚好朋友那边跳出来一套宝马M4(参数|询价)原厂刹车!

因为开过朋友的M3,原厂刹车的话脚感还不错,M3M4刹车是一样的,原厂还是比较偏向于舒适,前段比较软!中后还是很给力的!

但是有一点,M3M4的MP刹车桥位是固定的桥位,无法装到F30上的,F30只能用宝马M235这系列的原厂MP刹车!

但是M2系列的刹车原厂性能还是真的差了些,跟M3M4的还真的是无法比,就光刹车盘而言,前380后370的盘就完全不是一个级别!
所以说,想要装M4刹车,必须该桥位。不然肯定无法实现!

固定桥位那么只能切割,切割掉原装固定桥位,然后再定制桥位,来达到装F30的目的!

但是吧,工程不小,也不简单,要是定制的不好,还有抖动的风险!

幸好由于自己是干轮毂这行的,几年下来,干刹车的同行也不少,所以路子有了就比较简单了。无非就是花钱了,哈哈!
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这个图片第一个是原装的固定桥位,第二第三则是新做的桥位!
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如上图!红色框里的!
这个切割和制造桥位的过程,我这里就不介绍了,哈哈!

下面就是原厂M4的刹车照片,宝马M4的刹车盘,前为380后为370.
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M4的刹车盘其实可以说是分体的,因为合头与盘原本其实不是一体的,然后后期以特殊的工艺焊接在一起的。

所以说,刹车盘重量不是很重,重量还算可以!具体重量看下面!!
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M4的刹车卡钳!
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原厂刹车盘与M4刹车盘大小对比!
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前刹车卡钳大小对比!
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后卡钳大小对比!
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原厂刹车准备开拆!原厂刹车的大小真的是让人看不下去啊!!!!
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前卡钳重量!
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后卡钳重量
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后刹车盘重量!
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前刹车盘重量!
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宝马的后刹车,不知道大家注意到没有,图片里面!我相信很多人都不了解!

宝马的后刹车,手刹是鼓刹!跟刹车是分开的,拉手刹的时候其实是里面的鼓刹再刹车!

而平时刹车的时候,是刹车盘与片在刹车!手刹与平时刹车是分开的!
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定制的单独的桥位!
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重新切割掉原来桥位的卡钳!
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装好的后刹车,370的盘确实大!!!卡钳有点小啊!!
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正在安装的前刹车,还是盘很大,卡钳有点小!!!
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前刹车安装的话,需要拆掉挡泥板,会碰到,而后面不用,稍微用力往旁边掰一点过去就行,而前刹不行,会碰到!
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原厂M4的刹车片的话使用的是泰明顿的刹车片,其实我问了刹车的经销商,M4的刹车盘其实性能很不错的。

只是原厂的泰明顿刹车片有点不给力!换一副好点的刹车片的话,性能会好很多,这个就到时候有空再去尝试了。

刚装上的话,先使用原厂的看看脚感如何!!
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整个4个刹车的安装也花了不少时间,差不多3个多小时把,2个师傅一起干的情况下!

刹车油的话,使用了布雷博的4.0的刹车油,我感觉已经完全够用了。
因为公司里的土豪就有一辆M3和一辆M235,所以我也具体的试驾了一下两款车型的刹车脚感!

还有就是刹车上的具体区别,毕竟M3的动力在那里,确实刹车系统上的感觉也完全不一样。

不管是脚感还是刹车盘的大小上,差别还是比较大的。下面我具体照片给大家看下。
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与宝马M235和M3的对比,M3确实帅啊!有钱真好!
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三款车型刹车系统对比,轮毂对比,这个真的是天差地别!!!



到此为止,刹车完毕,接下来说下锻造轮毂的订制!
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轮毂原厂的400M确实样子还不错的,运动,简单!

但是毕竟车要改装,轮毂肯定是必须动的,为了更漂亮的视觉外观,也为了更轻的重量,还有更大的刹车空间!

因为本人就是在轮毂工厂上班,所以轮毂对于我来说,就非常的简单了。

原厂M款的锻造轮毂,仓库里现货就一大堆,M3款式,M4CS款式,MP款式等等。。

就因为见的太多了,所以嘴就挑了,一般的就比较难以达到我满意!

那么OK,就开始自己订制一套吧,按直接的心意和想法,订制一套市面上没有的轮毂呗!
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在各种款式之中看到了ASPEC的MF75这款轮毂,简洁有力,而且大量偷轻,轮毂重量大大的减少!

也是因为我个人比较喜欢这种简单简洁的款式!

但是有一点,这款轮毂的造型上不够锋利和硬朗。

整个造型有点偏圆融柔和,内凹程度上也还可以进一步加大。

那么说干就干,按照自己个人想法,对于此款轮毂进行修改,来达到自己满意的结构!
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经过设计改良后的造型,确实锋利和硬朗了很多。内凹更加明显,折角更加硬朗,辐条造型也更加锋利!

前轮设计数据为:19寸,8.5J,ET30,单只重量7.9KG。

后轮设计数据为:19寸,9.5J,ET38,单只重量8.2KG。

刹车空间:预留布雷博GT6 380盘

数据基本为齐边数据了,重量也非常的完美!刹车空间也是预留了最大的!
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轮毂铣加工出来之后的造型,非常完美,完全达到自己的预期效果!

硬朗锋利的造型,漂亮的深内凹!
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四个一起拍一张,铣加工完成的造型!!!
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铝本色就非常漂亮,真的是赞爆了!!哈哈!!.

接下来就转去做最后的涂装了!!
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成品!!!
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成品!!!完美啊!!!
写的也很多了,接下来上一批装车效果图吧!

手机随便拍了一些,拍照技术一般,大家将就着看看吧
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前轮!
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后轮!
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车子是17年10月国庆提车的!

已经四个月了,陆陆续续改这个弄那个折腾了不少东西!

基本上车子该动的也动的差不多了,毕竟原厂的动力在那里,大折腾也没必要!

最后附上改装清单一份:

轮毂:1985,30;1995,38,订制锻造轮毂

刹车:宝马M4原厂前4后2,前380盘,后370盘

避震:B16

动力:BMS JB4 二阶外挂

内饰:8.8屏幕 ID6系统

音响:哈曼卡顿

进气:KN高流量风格

排气:MP尾段 单边双出

小改件:M3中网,碳纤维后视镜盖,MP后唇,MP碳纤维尾翼,AK碳纤维尾喉
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