--==最纯粹宝马——2018款225im敞篷版新车体验==--

选装的银色篷布——在阳光下还是很有质感的：

最后谈谈感受。



外观内饰

新款2.0全系M套件配合M方向盘，大轮毂，以及全新LED大灯和重新设计的尾灯，内外颜值都有了大幅度提升（老款车主不要打我，毕竟一般来说改款都是越改越好看嘛）。而半液晶仪表对于内部氛围提升也是很大，机械指针的部分也做了暗化隐藏，与液晶屏融为一体，整体感很强。



225两款车型的低配不能选择座椅颜色是一个遗憾，同时运动座椅基本全手动（包围调整电动）也是广大车主比较纠结的一点，毕竟大多数人在订车时并不知道这个项目的变化。不过实际乘坐感受而言全织物（alcantara并不是皮，这个很多人有误解）舒适度其实是更好的，只不过经常换人开车略显不便。



另外值得一提的是轮毂，选装781m双色（本车就是，700选装）和461枪灰色比较耐看，而黑色781则比较运动（免费选），对于颜值的帮助实在是太大了。



还有一个可能车主不会在意的升级，那就是尾标。这次宝马多款车型开始升级尾标，同样功率的220升级为了225。看上去鸡贼，但实际上相比大众通用还算保守，对比老款25系列也能理解。但是对于不明真相的观众而言，220 225 530，听上去真的比218 220 528气派很多，这营销之道BB也开始有所体会了。



配置

配置方面基本维持老款，除了座椅改为手动，其他变化都不太大。不过在选装件方面除了哈曼卡顿从5600调整为5700，其他配置选装基本都有下调，真心厚道。当然2系作为宝马较为低端定位的车型，整体配置不算高，只能说够用。



在所有配置中，强烈推荐座椅加热，折叠挡风幕以及哈曼卡顿音响。前两者配合自动空调，可以让每年的开蓬时间从7-8个月提升到10-11个月，相当于整车价值提升了三分之一。亲测5度左右晴天敞篷毫无压力，甚至空调温度还不能调的太高。而后者。。选装后音质还算不错，无法想象不选装的话得多惨。



操控动力

悬挂硬，轮胎硬，决定了这车的取向运动多于舒适。因为整车比较紧凑，手感跟随感很好，配合升级后的245宽胎，极限也比较高。1.6吨的车重基本感觉不到，没有同样1吨6的5系那种沉重感。随着宝马越来越大越来越软，2系接过老3系的衣钵，可以挺起胸膛说是“最纯粹宝马”了。



而相比操控，动力就有点对不起这副好身板。地板油给人的感觉是“这就完事了？”，日常加速够用但是远远算不上犀利，四平八稳的感受甚至比不过一些实际成绩更差的家用车。切入运动模式油门响应略好，而且有了声浪，但是提速还是绵软。这个重量的车如果用上高功率版本发动机会更合适，可惜228（230）国内并没有引入。



舒适性及实用性

舒适性方面，除了底盘比较硬其他方面都很出色。座椅舒适而且腿托比较长，座椅调节角度多范围大，尤其包围可调是一大福音。后座靠背比较直，但是空间不错，只要不长期乘坐不会腰酸背痛。



至于大家很关心的隔音，可以说是一大惊喜。在我开过的敞篷车里隔音绝对是第一，160以内即便在A级普通轿车里也算是中等偏上水平，风噪控制极好。敞篷状态下。。这个就别比了，超过120说话基本要喊。



虽然2系是紧凑级，但是因为车型定位以及用了软顶，后备箱空间却是出乎意料的大，不但大过同级别一些硬顶敞篷车型（比如308cc），甚至是大过了更高一级的4系，可以说在实用性方面同级别已经做到了最好。



另外良好的气流设计让寒冬时节车内可以做到基本无风，这也是敞篷车型的重要实用性指标（忘不了开野马敞篷在高速被吹的稀里哗啦的感觉）。



总结

曾经有某著名车评人说过，如果2系都卖不好说明国内真的无法接受敞篷车型。无论品牌，实用性，颜值，还是价格，这款车都做到了无可挑剔。要知道在欧洲，它的价格与Z4/TT/SLK相当，国内的价格哪怕跟欧美比都没有什么溢价。



然而，国内消费层次依然让他成为了极其小众的车型。就像10年前的旅行车不被接受一样，什么时候消费者真的能从功能性而非外观上接受这些车型，才是真的可能火起来。



2系而言，这是一款完美的自驾游车型，驰骋在美景之中才是他的正确打开方式。希望在国内也能看到越来越多热爱生活的人驾驭着敞篷车在路上，划出一道亮丽的风景。