邀请函上的赛车服+赛车头盔调动了我的激情。
早上8点就到了赛车场，进入赛道之前，有专门的教练给我们讲解这次活动的内容和注意事项。这里在介绍Giulia的变速箱，换挡时间小于100ms，真的很快。
顶级的底盘带来顶级的操控，都知道阿尔法罗密欧的操控好，底盘当然是最重要的。
赛道体验的第一项就是开着Giulia跑个小圈，在听完讲解之后，看到了两排试驾车已经在等候我们的“蹂躏”了。这个环节因为我是驾驶员，所以没时间拍摄赛道中的图片。
赛道体验结束之后的第二项，就是在一个不大的场地内进行桩桶之间的走线练习。
这种场地赛其实不难，只要控制好速度和转向，不碰桩桶就基本没啥问题了。我是第一个上场的，为了安全稳妥起见开的不是非常激烈，在桩桶间感受到了Giulia的精准操控和2.0T充沛的低扭输出。
绕桩体验结束后，回到P房观赛区，恰好遇上下一组正在赛道上。
Giulia算是小钢炮类型了，和宝马3系、奥迪A4售价差不多，不过操控比这两台车好得多，也正是因为阿尔法的运动基因，才会吸引那么多的车迷来到现场。
除了Giulia轿车，还有一款中型SUV——Stelvio供我们体验。
这款车的外形非常的运动，车的大小和常见的奥迪Q5差不多，不论是从气质上还是逼格上，都要比主流的几款豪华品牌更吸引人。
相比凶狠的前脸，Stelvio的尾灯平和了许多。
在P房内，展示了一台难得一见的Giulia四叶草版本，售价102.8万，配备了2.9T的V6发动机，百公里加速时间只需要3.9秒！！！！不过可惜的是，这台车只能看不能开。这次厂家提供的试驾车都是280版本，不过加速也很快了，0-100km/h只需要5.2秒。
这才是真正的狠货，前轮245/35 R19，后轮285/30 R19!!!!花瓣型的轮毂也充满了气势。
双边四出排气管，还有空气动力学套件，满满的战斗气息，他的战场只应该是赛车场。
走进车内，Guilia和Stelvio的内饰基本一样，毕竟现在都是家族化的设计嘛。中控台看上去比较简洁，不过功能还是很丰富的，材质也不差。
方向盘底部都是平底的设计，手感非常棒。
挡把用的是电子挡杆，操作起来没有任何难度，和宝马现在用的基本一样。
中控台的设计非常有层次感，空调出风口也很简洁，和奔驰现在的车挺像的。
前脸是阿尔法罗密欧标志性的大嘴，偌大的中网，你是想吞噬掉前方所有的空气吗？
除了红色的试驾车之外，还有其他几种颜色：蓝色、黑色、白色，我个人觉得蓝色和红色是最好看的。
车顶是这种全黑的玻璃镜面，特别有质感。
全黑的驾驶舱充满战斗气息，和法拉利一样，启动按键设置在了方向盘上，时刻挑逗着你的肾上腺素。
启动的一瞬间，表盘上的转速和时速指针会先扫一下，最高260km/h的时速真的能到吗？我估计没问题
控制中控大屏功能的旋钮，还支持触摸控制。
空调控制的几个旋钮比较简单，也很容易操作。
门板上的做工用料还是相当不错的
打开主副驾驶的门，能在门沿上看到阿尔法罗密欧的英文品牌标识
电动座椅支持3组记忆功能
另外，在P房里，厂家还特意弄了一个宣传廊，上面写着阿尔法罗密欧的历代车型介绍，里面就有关于Giulia曾经获得的荣誉。
在结尾，我想说下个人对这两台车的感受。首先是品牌，阿尔法罗密欧虽然刚刚进入中国，但懂点车的车迷都知道这个品牌的独特之处，小众、运动、有情怀，相比较路上满大街的什么奥迪、宝马、奔驰之流，买这台车的人一定特别爱车。其次是售价，现在Giulia和Stelvio已经在卖了，指导价还不错，比之前猜测的要第一点，而且真去买的话，还有不少优惠，我觉得可以入手了。最后，是这次赛道的试驾总结，Giulia要逼格要运动都有，Stelvio要空间有空间，运动性能比同级别的其他车型都要棒，赛道中的支撑只比Giulia轿车差那么一点点。
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