看了一个车主的自驾游，觉得挺有意思，拿来跟大家分享。
今年夏天，我将E150EV置换为北汽新能源EU400，在经历了一脚直达秦皇岛的短途旅行后，就决定必须达成长途奔赴五台祈福的愿望。
天高云淡得闲，电动快马加鞭，五台美景忘返，游人感叹，新能源随游心安。


其实早在我的第一台电动车——北汽新能源E150EV时代，就有开着电动汽车去五台山祈福的想法，当时还属于不可完成的任务。今年夏天，我将E150EV置换为北汽新能源EU400，在经历了一脚直达秦皇岛的短途旅行后，就决定必须达成长途奔赴五台祈福的愿望。
北汽新能源EU400 北京出发,从容抵达五台山
10月27日一大早，窗外雾蒙蒙，赶紧打开高德导航一看，心顿时凉了一截，京港澳窦店出京关闭，时间都快9点了，“既去之，则安之”，再查一次就出发，管他怎么绕路，反正续航充足。这时，途经高速居然解除封闭，赶紧出发。
从起点到五台景区全程333公里，按照拖家带口出行安全第一的原则，还是要在途经的服务区适当充电。一路途经的京港澳、荣乌、京昆三条高速服务区基本都有充电桩，其中间距最大的曲阳服务区到五台山景区也不过100多公里，完全可以优雅从容地驾驶北汽新能源EU400到任意一个服务区休息，稍稍补电。

满电续航346公里出发，原本打算行驶2小时，约150公里，中午前后到满城服务区休息。结果刚出杜家坎收费站，孩子就吵着要尿尿，只有到窦店服务区休息了。这时，实际行驶45.5公里，车内显示续航308公里，消耗续航38公里，赚了7公里续航。


窦店服务区充电桩由两位保安看管，防止油车占位，而且业务极其熟练，一聊，人家对什么是比亚迪，北汽、吉利怎么样，门儿清。既然都到服务区了，不充电心里难受，就设定了充电1元。插枪启动后，电流118A，电压390V，功率46kw，充电速度非常不错。



出窦店服务区，可能是大雾的原因，高速上车非常少，果断D档油门踩到底，以110公里/小时行驶，电耗power在20%，我感觉这个状态是高速行驶最轻松的。行驶约1小时候后，到达满城服务区，正好处理几个电话。此时行驶约109.5公里，车内显示续航191公里，消耗续航117公里，这个时候百公里电耗不超过19度。在满城服务区，设定就充10元，电流132A，电压369V，功率48kw，不到7分钟，充电结束，续航增加24公里，充电速度比我处理电话的速度还快。



大约又行驶1小时候后，到达曲阳服务区，这是距离终点最后一个有桩的服务区，按照保险出行原则，必须要在这里适当充电。达到曲阳服务区，行驶约81.6公里，车内显示续航117公里，消耗续航98公里。耗电原因一是我开了会暖风，二是一路上坡。至此，距离终点还有不到97公里，考虑到一路上坡，山里气温更低，我设定了充电金额25元，电桩启动后，电流119A，电压355V，功率42kw，18分钟后充电完成，续航增加到172公里。



一路向西，温度逐渐下降，海拔逐渐增加，开启暖风，在阜平龙泉关还遇到运煤货车占用最左侧车道，排队龟行约30分钟。终于在下午2点半，到达五台山国家电网充电站。行驶约96公里，车内显示续航46公里，消耗续航126公里。

从9点13分出发，到14点35分到达，行驶里程333公里，实际消耗里程370公里，进服务区3次，充电花费36.53元，耗时约5个小时15分，高德导航显示驶耗时4小时17分。考虑到一路上坡，这个成绩在深秋时节（10摄氏度左右）还是不错的。
山西充电价格只有0.96元，从16%开始充电，电流157A，电压350V，功率54kw。90%后，电流降为43A，果断结束充电，充电54分钟，充电43.66kwh，花费41.84元，真是良心价。如果是油车，费用大增，怎么也要花掉120元。


新能源汽车漫步五台山，绿色环保天更美
购票进入景区，成人门票145元（淡季125元），军官证、导游证还免票，真心不错。景区大门到核心景点五爷庙17公里，好在道路是205省道，限速70公里，途径的白云寺对面还有特来电充电桩。半小时后到达预定的酒店办理入住。

五爷庙许愿很灵,这里是五台山香火最旺的地方。

塔院寺俗称大白塔，是五台山的标志。

至黛螺顶，必登大智路，大智路青石辅成，全程共计1080个台阶。

菩萨顶是历代皇帝朝拜五台山时的行宫，具有典型的皇家特色，是五台山最大的喇嘛寺院。

普化寺的照壁是五台山寺庙影壁中的珍品之一。
回京340公里，只进两次服务区
五台山晚上气温在零下5度左右，周末还刮风，更显寒冷。出发前一天在白马寺用特来电桩充到100%，续航显示328公里，回到住处剩余续航318公里。第二天早起返程启动汽车，续航为289公里。


从住宿下山，在五台山国家电网充电桩有个小超市，价格比景区便宜的多，正好给孩子买一些路上零食，顺便测试了一下低温快充，这时电池温度为0度，充电电流16A（电量剩余超过90%）。

续航294公里，开暖风出发，行驶了147公里到达顺平服务区，车内剩余续航171公里，一路下坡北汽新能源EU400动能回收系统发力，在温度低的情况下居然还“赚了”24公里。顺平服务区电桩功率较低，电流只有87A，电压372V。充了8分钟，续航增加到219公里。



早就听说我大涿州服务区气派，甚至还有KFC。将导航点设在涿州服务区，行驶118公里，到达涿州服务区，此时剩余续航83公里，消耗续航136公里，原因为S档行驶了大约10分钟。涿州充电电流118A，电压349V，设定充电50元，就这带孩子吃KFC去了。回来一看，不到30分钟50元就充完了。


9点出发，15点到家，回京检查站堵车约40分钟，行驶里程340公里，进服务区2次，充电花费约60元。
如果夏天驾驶北汽新能源EU400一脚秦皇岛算牛刀小试的话，那么这次深秋低温高速往返行驶670公里可以说是经受住了考验。在路况允许的条件下，行驶速度一直在110公里/小时左右，也没有刻意进服务区充电。
另外，北汽新能源EU400的快充兼容性非常好，一路来各种品牌充电桩，插上就充，快充速度40kwh起步。旅途中，空调给力，座椅舒适，事实证明，北汽新能源EU400在长途旅行毫无压力，省心，省钱，便捷。
作者：水景页居然已经存在

请教你的EU400在现在这个时间段慢充充满能达到多少续航里程？

eu400给我们摇号久揺不中的车界弃子带来了新的希望，过五关斩六将优点多多这是肯定的，但是动力电瓶冬季充不满电严重缩水也是够闹心的，走麦城也说不定，毕竟我们刚开始用，如果明年室外温度达到15度以上能够恢复冲满电360或者接近360还能够抚慰我们受伤的心，假如充完电再也达不到360那可够悲催的，是要考虑北汽给个说法了。

我4年来使用纯电动汽车的经验证明，长期快充对电瓶是有损害的，前期可能微小，不能无视微小的累积作用，EV150的使用经验是快充后第二次慢充可以恢复到充满达150续航，而EU400一次快充后需要至少两次才能恢复到接近360.

我的400续航还没怎么掉呢，充满电显示差不多356，但是实际跑起来还是能超过360的，感觉400的续航这会还挺给力的~~

你可以去问问别的品牌电动汽车，冬天都掉续航，特斯拉也一样，也是没办法的事，但是400有低温预热功能，冬天电池也会相对稳定很多，而且天气一冷续航显示也不那么准了，实际续航应该会比这多！

你很幸运，万一被我赶上了，现在充电只能达到335了，如果温度继续下降我看有向300靠近的可能。

帅气啊

好漂亮

漂亮