开篇：
大白狼是个好同志，但是和
奥德赛(
参数|
询价)、艾力申比起来，真的是白瞎了4800 mm的车长和2920mm的轴距……
乘坐纵向空间利用率太低……
折腾的目的：就是要最大限度的开发
夏朗(
参数|
询价)的纵向乘坐空间。
折腾的原则：无损！无损！无损！随时可以恢复！
这事情，前前后后经过了差不多1年，尝试了各种方案，中间很多次想放弃，但是一颗折腾闲不下来的心，让这个帖子最终得以和大家见面！
注意：
最终的效果可能一部分童鞋要喷，更改了原厂的设计，降低安全性，balaba……我只是给带大家提供了几种方案，并给大家展示出来，还是那句话，萝卜青菜……
折腾开始了！各位看官准备好瓜子可乐，又是一篇啰啰嗦嗦的长篇作业！
本作业分为几个部分：
一、第二排座椅折腾
二、第三排座椅折腾
三、第三排座椅靠背角度折腾
四、座椅舒适度折腾
一、第二排座椅折腾
相信很多买夏朗的童鞋都是看中了夏朗的232布局，否则，早就买奥德赛或者艾力申了！
第二排座椅的纵向空间拓展，原则就是不能变成2座……否则就失去了夏朗232的意义了！
（如果想要折腾2座的，可以移步看看这位车友的大作：
网页链接）
所以，纵向空间即腿部空间的拓展，就是折腾的方向！
前期研究：但是经过前期的研究，发现第二排两侧的座椅，由于受到第三排侧护板的阻挡，没有后移空间了！
所以，只能折腾第二排中间那个座椅！
方案确定：第二排中间座椅最大限度的后移，拓展腿部空间！打造帝王座！！
先借车友的图片，来个第二排座椅的总揽！
中间座椅拆下来，看到原车地板是2个凹槽对座椅导轨进行定位的！所以，不能把座椅直接后移……
所以，改装的方案只能把原车的这个凹槽垫平之后，再后移！
1.下面先说第一个方案：用后的铝合金条把凹槽垫平，然后上面在放一个薄的铝合金条。
座椅导轨固定在薄的铝合金条上面。
铝合金调后移的距离，就是座椅后移的距离。
但是……这个方案的问题就在于……
厚的铝合金条4.5cm（只有这样才能把凹槽垫平），薄的铝合金条2cm（低于2cm，螺栓就不定不稳了）
造成的问题，就是，座椅被整体垫高太多了！整整高了6.5cm！
这个方案改装后的，老婆反应，坐在这个座椅上，太高了，容易晕车……
2.第二个方案：因为用4.5cm的厚铝合金条垫平凹槽在所难免，那就只能想办法把薄的铝合金条取消！
后来想到一招，后面的固定位置可以利用原车座椅导轨上的工艺减重孔！！
放弃座椅自己原来的螺栓孔！
即，座椅前部的2个螺栓还是用的座椅原来的螺栓空，但是后面的4个螺栓减少为2个，用的工艺减重孔。这样，就相当于前后孔的孔距减少，实现座椅后移。
很多童鞋要担心，4个螺栓变为2个，会不会不牢固。
大家可以看看前排主副驾驶座椅，后部都是2个螺栓固定的，所以，综合来说，问题不大。
根据导轨前部原车孔和后部工艺孔的孔距，重新修改厚的铝合金条。
后部用工艺孔固定。
安装过程太简单，就不赘述了！
主要是确定方案，测量尺寸等前期工作比较费事！
座椅调整至最后位置
前部的视角
虽然铝合金条做了倒角，但是还是比较尖，做下保护是必须的！
用小海绵块做好边角的保护，防止脚踢上去碰伤
相比原厂，后移了11cm左右
由于垫高了，中间座椅比两边高了5cm左右
腿部空间超级大！
来个小插曲，这4个是原车的座椅螺栓！大家可以看到上面乳白色的粘稠物……
老司机不要想歪了！
这个就是空腔灌蜡凝固后的蜡。
到此，第二排座椅折腾完毕！
二，第三排座椅折腾
这个折腾是费时最长，也是最烧脑，最累的……
原车第三排座椅存在2个不爽的地方：腿部空间吃紧（第二排移到最后的情况下），靠背太直了！
所以，折腾就是要解决或者改善以上这2个问题。
前后一共折腾了3个方案，最终才找到了一个比较折衷的……
下面把其中的心酸历程给大家说一说。
本人170cm（四舍五入，哈哈），第二排座椅最后的情况下，第三排腿部已经几乎顶上 了！
首先给大家说下，第三排的纵向空间拓展，只能考虑左侧的座椅，即主驾驶这一侧的，为毛右侧不行？
因为右侧座椅的钣金固定孔正后方，有空调管通过……如果要折腾，必须要整体把座椅垫高2cm，再加上其他的导轨、或者支架，总体要增高6cm……
这样一来，头部空间就悲剧了……
原车第三排是175cm以下没问题的，要是这样搞，170cm都费劲，只能165cm的坐了……
所以，右侧的座椅，拆下来研究后，放弃！
只能折腾左侧的！
1.最开始，咸鱼收了一张
途安L(
参数|
询价)的第二排中间座椅！
为啥要收途安L的第二排座椅？因为它的靠背角度调整很大！
缺点就是没有导轨，需要自己设计底座固定。
成色还不错！
不自带滑轨，且固定孔距和夏朗车身的不同，需要做支架。
万能的淘宝……啥都能做！哈哈，自己设计图纸，然后他们就可以弄出来！
从这个图看得出来，途安L的二排座椅的横向孔距要比夏朗第三排的窄……
可以获得一拳的腿部空间，大概有8cm左右，相比原来的顶腿，强了不少！
靠背角度最大，非常舒适！！！！
下面说下缺点
相比原车座椅，途安L的座垫高了不少！
导致头部空间吃紧，我170cm已经扫到顶棚了！
靠背最倾斜，头枕已经伸出D柱了
放倒状态……额，和原车的全平，确实……差距有点大！
由于强迫症……虽然靠背角度和腿部空间都改善了！
但是无法前后移动，外加放倒后，太LOW，于是此方案作罢！
2..利用原车座椅，加底座！整体后移！
缺点就是……座椅无法放倒！
夏朗第三排座椅放倒后，和后护板搭上的，余量也就是1cm左右。
如果，用原车座椅 底座的方式，后移超过1cm，都会导致座椅放倒的时候，座椅底下的机构被后护板阻挡，无法实现放倒！
好吧，这个方案还在理论阶段，就被放弃了！
3.原车座椅 滑轨！实现前后滑动！可长可短
这个也是最终采用的方案！
但是……过程当中，也走了弯路……
先来放个数据：第三排与后面的这个导向块（用于座椅放倒时候，引导座椅靠背运动的）有14cm的距离
原车第三排座椅头枕距离后风挡21cm
所以，座椅后移10cm左右，头枕距离后风挡其实距离还可以，估计11cm……
第一次，买的是这种滑轨。
有啥问题呢？
一般这种滑轨，前后调节拉杆都是固定跨度的，比如图片中的这个48cm……
夏朗第三排的座椅固定孔横向跨度只有39cm左右……
所以，那个调节拉杆根本装不上！
买都买了！硬着头皮装了！调节拉杆不要了！
每次都是手去掰那个调节机构，人工调整……每次前后调整，费时不说，真TM费劲啊！
所以，这个方案才采用大半年后，放弃……
我实在是不想再锻炼臂力了！！！！
于是，前段时间无聊，网上又发现了这个东西！
一句话戳中我的……G点！
可以根据实际需要调节跨度！我擦……要得就是他！
再一看，前后孔距还真的合适夏朗！给大家提供给一个信息：第三排座椅的前后孔距是31cm左右！
赶紧弄了！
50大洋，真的不贵！搞搞搞！
下面先说说，真正动工前的几个注意事项！（我TM都是自己走的弯路……）
第一，扩孔！
滑轨无论是滑壳（与车身钣金固定）、还是滑芯（与座椅固定，实现前后滑动的），它们上面的固定孔都是直径8mm的通孔！
而原车第三排的螺纹孔是M10的，这样就会导致M10的螺栓根本穿不过滑壳的孔……
所以，必须要做滑壳上的8mm的孔扩大！滑芯上8mm的不用动，因为座椅可以用M8的螺栓固定在滑芯上！
为了让后续安装有更大的余量，滑壳的孔再扩大的同时，最好能拉长！呵呵
不要问我去那里弄，我也是找的路边搞封阳台师傅弄的，只要有角磨机就可以搞，20大洋搞定！
这张图更加清晰，扩孔之后，M10的螺栓才能通过……
第二，调整前后滑动拉杆手柄的方向！
割断，然后转个90度！
给了师傅10大洋，随手的小活……一包烟钱呵呵
如果不调整手柄的角度，就会出现手柄操作的时候（往下按），与地板干涉，根本操作不了！悲剧了……
平时也看不到，就懒得上黑漆了哈哈，这样更加结实！虽然言之差了点……只要功能不差！
这样“一柱擎天”的手柄，才能实现滑动操作！
第三个tipps：
座椅左侧前部的固定孔，与滑轨的滑芯固定的时候，中间需要增加3-4个垫片……为啥？！
看到了吧？
为的就是让调节手柄能避开原车座椅的定位销（滑轨调节手柄在左边），否则定位销就要顶住调节手柄，无法操作了！
右侧由于没有调节手柄，但是为了保持和左侧高度尽量一致，也可以加2-3垫片。
从这个图可以看出，为了避开定位销，所增加的垫片，获得另一个效果！就是座椅整体前高后低，也就是座椅靠背更加倾斜了！
第四个tipps：
座椅和滑芯用的是螺栓 螺母，“三明治”固定。
螺栓从滑芯通过，螺母拧紧在座椅上，螺栓螺母都用M8的
这里要切记：螺栓头要尽可能的薄（太厚了，要和滑壳干涉，影响前后滑动），螺杆要稍微长一些（因为中间要垫几个垫片）
这种稍微短了，可以用在座椅后面的孔
这种稍微长的，用在前面的2个孔，毕竟中间要垫3-4个垫片的
前期工作注意实现说完了！
其实，这几个注意实现，都是我遇到的，试了又试，装了又装，才挺过来的……
还是那句话，没有一颗折腾的心，我坚持不到现在！
这款滑轨，前后可以滑动大概10cm，加上我把滑壳的孔拉长的，估计可以实现最大10-12cm的移动量！
来个鸟瞰图！
在家里自己组装，试试是否能对得上！
接下来就是上车了！
好激动！
一个非常需要注意的！
装车的时候，要先装滑轨，先装滑轨！
即，在家里比对好之后，要把滑轨拆下来！分体！
为啥？
因为如果合体后，才装车，就是遇到座椅后面定位孔的钣金太大长，把滑壳上的孔给挡住了！
这个时候，滑壳后面的2个孔，就没办法用螺栓拧紧在车身上了！
MD，我就遇到了这个屁事……又多拆装了一次！哭……
当你注意了这些问题，并且熟悉了滑轨的操作原理，装车就变得很简单了！
我自己一个人，30分钟，搞定了安装！
滑轨的安装就不赘述了！4个M10螺栓（我自己买的，没用原车的，因为原车的螺栓头太厚了，会阻碍滑轨的滑动）！
然后把拉丝左后扯紧了！
MD，这破拉丝，害得我负伤了！
又是血的代价！
滑轨安装到车身上后，就是把滑轨移动到最前，穿过螺栓和垫片，开始固定座椅！
为啥要移动到最前？
只有这样，滑芯的螺栓才能有空间从下往上，穿过去……
右侧也放了2个垫片
前面的2个螺栓不要拧紧，定位就可以了。
观察后面的2个空位，是否对其
孔位对其，拧紧收工！搞定！
下面来看效果！
最靠后的位置！头枕稍微伸出D柱了……
这个角度看，更加有对比
相比左侧的原车座椅，后移了大概13cm
这个是左侧原车座椅距离后风挡21cm（前面说过）
改装后的左侧第三排座椅，最大的极限位置，头枕距离后风挡8cm
貌似奥德赛是5cm呵呵
放倒后，高于左侧大概2-3cm
虽然不是纯平，但是可以接受
总比……途安L的那个效果强多了！
改装后，座椅的腿部空间大概28cm
右侧原车是15cm。
来个全景！
第三排座椅纵向空间折腾完毕！
三，第三排座椅靠背角度调节
通过2个方式实现，这里只试验了左侧的座椅。
12款以前的夏朗，第三排是可以调节靠背角度的。但是12款之后简配了……
从这个零件图能看到，序号8就是调节第三排靠背的拉绳……
全国群一位做夏朗配件的老板，提供了信息：现在的第三排座椅主体骨架，和12款没有变化……
所以，猜想，是不是只是简配了拉绳？！
自己拆了座椅研究，发现……个惊天的MM……
这个钩子，貌似就是挂拉绳的……
一不做二不休，从老板那订购了拉绳……全进口，价格不菲！
自己在座椅侧护板上开槽……
真TM丑
拉绳穿出来！（最后没用的原厂的拉绳……为啥，看下面）
远看还凑活……吧……
小结：
那个小钩子用拉绳拉住后，靠背确实可以再往后倾斜一个小角度（注意我的用词，小角度，不是大角度！达不到途安L那种程度），但是必须要在靠背上施力才能保持这个角度，一旦你坐直了，靠背又要回弹回来。
很奇怪……座椅主体骨架一样……不知道那里还有机关……
因为这个原因，最终那个原厂拉绳没成交……
前几天心血来潮，自己路边买一个尼龙绳给绑钩子上了（就是上图中的……），凑活用把哈哈
第三排角度调节第二蛋蛋……
受到改座椅滑轨的启发，决定把左侧这个座椅，通过垫片调节为前高后低，进一步实现靠背倾角倾斜哈哈……
我真是……想尽了办法！！
4个垫片！其中有3个是runtek的PAPA垫呵呵
因为PAPA垫可以变形，能更好的贴合装配面（因为把座椅前部垫高后，其实装配面是斜面，如果直接拧紧螺栓，螺栓头的接触面积就不能完全，所以用PAPA垫的变形，来缓解下这个问题）
垫上！拧紧，收工！
拉绳 垫高，靠背角度比原来倾斜了不少……不过还是比较有限，达不到途安L的那个倾斜水平……
四，其他舒适性的折腾。
1.很多车友都抱怨主驾驶的座垫角度前高后低，不能调整……大腿是抬起来开车，确实难受
再次给大家推荐斜面座垫！
真的很好用！
现在变成前低后高了哈哈
2.夏朗第二排座椅的座垫偏短
主驾驶座垫50cm……
第二排座垫……惨不忍睹的45cm不到……
所以，很多车友都说第二排小板凳！
怎么办？
MD，我发现马云家啥都有……
座垫增长腿托
一下增长差不多7cm
小板凳瞬间变成……皇帝座！
原车的……我170cm的小短腿，都有点悬空（请忽略我性感的腿毛）
这样就舒服多了！
腿托放在中间座椅 后移 靠背最躺 = 皇帝座！哈哈
可能有车友还不知道，中间座椅最躺的时候，其实是可以把第三排的座垫立起来的，不要放平，这样第二排中间座椅靠背更加倾斜！
不要问我哪里买的？！
马云家！最便宜的那种……我记得是32一个哈哈，还包邮……
不要和我说，什么闯代言的，太贵，伤不起哈哈
其实很舒服！
又一篇长篇小说完结！
期间的折腾的血和泪，只有自己知道……
深夜码字！
不为别的！
只求版主翻拍！射一次！呵呵
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