连续三年三次，历时88天，行程38369km，TT行遍藏区！
2017.9丙察察进经阿里大北线由滇藏线出 单人单车历时20天，行程9973km，完成全球首台奥迪TT成功穿越丙察察线和阿里大北线、、、途经丙察察线 G318 山南线 G219 阿里大北线 G317 G214、、、 至此连续三年三次TT行遍藏区、、、
2016.6滇川进新甘出 单人单车历时42天，行程16923KM，完成全球首台奥迪TT成功穿越滇川藏新甘、、、途经G214 G317 G318 山南线 G219 中尼公路 沙漠公路 独库公路 G312、、、
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2015.6川进青出 史上最大的路虎发现4车队共计22台，历时26天，行程11473KM，途经G318 G109、、、
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9.11D1玉林-南宁-百色-母鸡山1268km
同样是出发首日，同样是心情激动，同样是日行千里，同样是母鸡山，不同的那是2016.5.30梧州-来宾-百色-母鸡山1260km。
放出沩山水牯牛，无人坚执鼻绳头，绿杨芳草秋风岸，高卧横眠得自由。
9.12D2昆明-楚雄-大理-泸水-福贡-贡山-丙中洛（嘎娃嘎普酒店 ）967km
一路往西，在澜沧江收费站下高速，自此高速公路告一段落，经瓦窑镇、漕涧镇一路向北进入了怒江大峡谷。怒江大峡谷位于横断山脉三江并流区域，其中云南段有300多公里，平均深度2000米，最深位于贡山丙中洛一带，深度为3500多米，被称为“东方大峡谷”。
从福贡开始一路与怒江并行，左边悬崖下是涛涛的怒江江水，右边是巍巍怒山，路况开始发生了明显的变化，由于水浸侵蚀，年久失修，无人维护，路面坑多，积水多；这还没到丙察察呢，路况就已经这样啦，心中不寒而栗。以后的连续几天路况越来越差，但是两岸的风景却越来越好。怒江大峡谷景区（双纳瓦底嶂峡、壁耕景观、崖地、神田、登埂澡塘、腊玛登、溜索、百花岭无伴奏四声部合唱、栗柴坝渡口惨案遗址等景点）
怒江大峡谷景区（双纳瓦底嶂峡、壁耕景观、崖地、神田、登埂澡塘、腊玛登、溜索、百花岭无伴奏四声部合唱、栗柴坝渡口惨案遗址等景点）高黎贡山景区（听命湖、风雪丫口、滴水河千古情侣阴阳瀑布等景点），片马边境旅游区（片马抗英纪念碑、片马人民抗英胜利纪念馆、怒江驼峰航线纪念馆、小江风光等景点）
快到丙中洛时会经过棒当乡，对于自驾的朋友们此处不可不提——棒当大桥！在这里过江可以到德钦县，接上滇藏线，但目前是堪比丙察察的骨灰级越野之路，已在修路中要去体验的抓紧。大流沙被困车辆都掉头妄图经过此桥到达德钦，目前这只能是个构想，还是绕道原路返回经大理吧。
9.13D3恰洛峡谷-邓许村-大流沙88km
丙中洛有着犹如世外桃源般的田园风光，被称作“人神共居的地方”。这里东西方宗教相互交融，和谐共存着怒、藏、独龙、傈僳等少数民族，以及藏传佛教、原始宗教、天主教、基督教等不同教派；还有怒江第一湾、险峻的石门关、贡当神山、茶马古道，以及重丁天主教堂、雾里村、秋那桶村等众多自然景观和人文村落；但没有加油站建议贡山中石油95加满。
上了铁索桥，正式开启丙察察，体验痛并快乐着的感觉。网上流传段子：走一回川藏线，这个牛B我可以吹一年；走一回丙察察,这个牛B我可以吹一辈子。
进藏一共有八条路，丙察察是最短也是最难走的一条，这条路的名字是由它进藏路上的最重要三个节点地名演绎而来：丙中洛-察瓦龙乡-察隅县，全长290公里左右，因为很长时间这条路既不属于国道，也不属于省道、县道，相对于那些名声在外的317.318.214国道，越野爱好者言简意赅的给它起了这个名字并在越野圈内口耳相传，以至于现在政府将这条道路命名为滇藏旅游新通道后，大多数人还是叫它丙察察。
进藏一共有八条路，丙察察是最短也是最难走的一条，这条路的名字是由它进藏路上的最重要三个节点地名演绎而来：丙中洛-察瓦龙乡-察隅县，全长290公里左右，因为很长时间这条路既不属于国道，也不属于省道、县道，相对于那些名声在外的317.318.214国道，越野爱好者言简意赅的给它起了这个名字并在越野圈内口耳相传，以至于现在政府将这条道路命名为滇藏旅游新通道后，大多数人还是叫它丙察察。
过了铁索桥，左转驶入泥土路段。恭喜您！等您来时就走上面的大桥啦。按照工程进度时间表，2018年滇藏旅游新通道将完成第一步的升级改造，到时候轿车也能一路顺畅的沿着怒江去西藏了。而关于走一回丙察察，这牛B可以吹一辈子的传说也将消散于江湖。
丙察察是一条由云南进西藏的非常规越野线路，于2009年10月修通的极简易险路，属等外公路（是便道上走汽车，因此不属于正常的公路等级，如果算公路等级可能是六级了），全线路宽约3米，因山高谷深、天气恶劣多变，导致塌方断路经常发生，整条路线实际通行的时间一年不足四个月。
丙察察是一条由云南进西藏的非常规越野线路，于2009年10月修通的极简易险路，属等外公路（是便道上走汽车，因此不属于正常的公路等级，如果算公路等级可能是六级了），全线路宽约3米，因山高谷深、天气恶劣多变，导致塌方断路经常发生，整条路线实际通行的时间一年不足四个月。
阴柔之水以时间做刀，将大山劈开。陡峻的那恰洛大峡谷以远超科罗拉多之势屹立于怒江之滨，千万年来守卫着浩浩江水，鉴证着大江怒吼着一路向南。
碎石路段
丙察察全路依山走势，人烟稀少，大部分没有手机信号；丙察险——从云南省贡山县丙中洛乡至西藏察隅县察瓦龙乡境内的怒江大桥东岸为沿江路段，该路段一边是悬崖峭壁，一边是奔腾咆哮的怒江，长大概120公里；察察难——从西藏察隅县察瓦龙乡境内的怒江大桥西岸至西藏察隅县竹瓦根镇为翻山路段，地处高海拔迎风坡气候多变，有3个海拔4500米以上的山口，多到数不清的发卡弯，以及雨后会没膝盖的烂泥巴路，要穿过原始森林、高山草场、乱石区，该路段一般在每年的十二月至次年的5月都被大雪封山，连自行车都无法通行。
丙察察全路依山走势，人烟稀少，大部分没有手机信号；丙察险——从云南省贡山县丙中洛乡至西藏察隅县察瓦龙乡境内的怒江大桥东岸为沿江路段，该路段一边是悬崖峭壁，一边是奔腾咆哮的怒江，长大概120公里；察察难——从西藏察隅县察瓦龙乡境内的怒江大桥西岸至西藏察隅县竹瓦根镇为翻山路段，地处高海拔迎风坡气候多变，有3个海拔4500米以上的山口，多到数不清的发卡弯，以及雨后会没膝盖的烂泥巴路，要穿过原始森林、高山草场、乱石区，该路段一般在每年的十二月至次年的5月都被大雪封山，连自行车都无法通行。
丙察察线同时也是风景最为原始优美的道路，被网友称为“走最烂最险的路，看最绚最美的景”。沙砾、坑洼、乱石、塌方、流沙、滚石路、水毁路散落全程，道路两旁不是滔滔怒江，就是悬崖峭壁。沿途的怒江大峡谷被碧罗雪山和高黎贡山夹峙在中间，两岸山势雄伟，山谷幽深，河流落差大，水急滩高。
坑洼路段
丙察察处于干热河谷地带，具备全年通车能力，但是一般来说一年中只有5月-11月为实际通车时间，其余时间因为垭口积雪较厚需要改走左贡；或者因为道路施工而被强制断交，以今年为例，今年整个丙察察都没有一个完整的通车周期，即使后来规定每周末为保通时间，但是后续因为天气以及人为因素，仍然不能保证周周通车，丙察察的不确定性由此可见一斑。
丙察察处于干热河谷地带，具备全年通车能力，但是一般来说一年中只有5月-11月为实际通车时间，其余时间因为垭口积雪较厚需要改走左贡；或者因为道路施工而被强制断交，以今年为例，今年整个丙察察都没有一个完整的通车周期，即使后来规定每周末为保通时间，但是后续因为天气以及人为因素，仍然不能保证周周通车，丙察察的不确定性由此可见一斑。
村道路段
路边左侧挥手示意的两位藏族小BB，送上了此行的第一份小礼物。
路边左侧挥手示意的两位藏族小BB，送上了此行的第一份小礼物。
独门独户适合归隐
飞石路段
丙察险——从丙中洛乡的秋那桶村到（西藏察隅yu县）察瓦龙乡的近百公里，有两个最危险的路段：漫长的悬崖烂路（江岸的路不扎实）和滚石坡地段闻风而起的大流沙。
丙察险——从丙中洛乡的秋那桶村到（西藏察隅yu县）察瓦龙乡的近百公里，有两个最危险的路段：漫长的悬崖烂路（江岸的路不扎实）和滚石坡地段闻风而起的大流沙。
掐指一算才两天就进藏。
滚滚怒江南逝水 浪花淘尽英雄
传说中的老虎嘴，成功虎口脱险。
乱石路段
SUV走起来都大喘气。
SUV走起来都大喘气。
落石路段
今早出发时在酒店偶遇奔驰（桂AWXxxx）和JEEP（贵EAFxxx吉普）两台车友，他们热情邀请我共进早餐，他们自己做的早餐呦，并一路同行
今早出发时在酒店偶遇奔驰（桂AWXxxx）和JEEP（贵EAFxxx吉普）两台车友，他们热情邀请我共进早餐，他们自己做的早餐呦，并一路同行
中午十二点左右抵达大流沙，已经堵了第五天了，二三十台车：有湖南的越野车队、广东的摩托车队、一位自行车骑行者、、、上午在来的路上就有遇到掉头返回的车友和摩友，我依然选择在邓许村离大流沙最近的，照片右侧的藏民家安营扎寨。
看见传说中的大流沙，那是一段200多米长的飞石区，飞石不断从70度斜坡滚落怒江，一阵风过，一阵烟起，大小飞石从天而降。因山峰之高深入云端，飞石落下威力非同小可，看那一堆碎石！
远远就看到了一片巨大的灰白色砂石瀑布，这就是传说中美丽却又危险致命的“大流沙”，丙察察线上最为著名的死亡路段。大流沙高约3500米，宽约1000米，又称飞沙坡、滚石坡、石瀑。山体岩壁裸露，一堵巨大的滚石流，犹如瀑布一泻而下，直插江底，每天下午的5点至晚上的7点，是这里风沙最大的时候。据说曾有不少车在这里被砸烂，还有的被滚石流推进了怒江，人车全无踪影。
到晚饭时间了，只见各位车友各显神通，这小日子过得有滋有味。
大家看我的表情就知道还是这桌最美味，但没想到竟成了最后的晚餐，在等待了一个下午后，他们决定原路返回经大理走滇藏线。理由：不知什么时候能通、、、
我个人决定一直等下去，原因如下：1、进藏八条线我就剩下丙察察没走过了。2、这次走不了下次就变丙察察公路了。3、为了丙察察我愿放弃后期阿里大北线的行程。
我们有缘再相遇。
我个人决定一直等下去，原因如下：1、进藏八条线我就剩下丙察察没走过了。2、这次走不了下次就变丙察察公路了。3、为了丙察察我愿放弃后期阿里大北线的行程。
我们有缘再相遇。
傍晚闲来无事，近距离大流沙。
安营扎寨 开始等待 持久战
9.14D4邓许村-大流沙0km
一觉醒来，人去车空，外地自驾牌照的车就我一辆了。迅速启动无人机侦察、、、
电影《美人鱼》宣传曲
作曲：周星驰
作词：周星驰
无敌是多么 多么寂寞
无敌是多么 多么空虚
独自在顶峰中 冷风不断的吹过
我的寂寞 谁能明白我
无敌是多么 多么寂寞
无敌是多么 多么空虚
躲在天边的她 可不可听我诉说
我的寂寞 无尽的寂寞 、、、停！什么时候能通啊！！
作曲：周星驰
作词：周星驰
无敌是多么 多么寂寞
无敌是多么 多么空虚
独自在顶峰中 冷风不断的吹过
我的寂寞 谁能明白我
无敌是多么 多么寂寞
无敌是多么 多么空虚
躲在天边的她 可不可听我诉说
我的寂寞 无尽的寂寞 、、、停！什么时候能通啊！！
无人机："无敌！？有我飞得高吗！？"
TT:"能打开的我全打开了！我要飞得更高！“
你俩给哥收声！哥饿！！返回宿营地，老人家就是那院子的主人，爷孙俩经营着附近的果园，顺便提供住宿和商店的服务，老人家不懂汉语而且耳朵有点背，商品的价格也不清楚，只有他孙子在的时候才能沟通。
我车里备足了饮料和士力架，但这些东西只能应个急，不能当饭吃。开启野外求生模式：苹果、核桃、石榴、玉米、仙人掌果（这东西平时只是在电视上见贝尔在非洲吃过）、、、
水是老人家自费买管材从山上引下来的非常不容易，这两天也发现因为语言沟通的问题，在用水上与路人有一些误会，原本打算用我最擅长的狂草或小篆来写，但担心大家看不懂。
915D5察瓦龙乡（四川饭店老陈驿站）-锯木厂-目若村（目若宾馆）105km
起个大早排队等通。大家不必相信每台车凑几百然后请挖土机开工的传说，俗话说的好有命赚钱也要有命花，所以挖土机在不确认安全的情况下是不会开工的，换句话说就是大流沙上面不再尘雾弥漫，不再大面积落石的时候才敢开工。
大约十点左右对面三位公安和四位工程人员指挥挖土机开工清理落石，瞅准时机直接将落石推到江里，其实真正开始施工个把小时就能清理完落石，难是难在要瞅准时机。
十点半左右对面的大卡呼啸而来，走着走着突然对面不来车了，后来才知道是大流上面又起烟了又有石头落下，车辆怕被砸到所以才停止了通行，我前面的三台车在犹豫了半天之后，还是一台接一台的出发了，我也默念口诀“别按喇叭快速通过”跟上，拼人品的时候到啦。
我是第四台也是最后一台，后面的车辆没有敢跟上来，前面三台车中有一辆被落石击中，车窗框变形玻璃碎裂。现在只能等落石少一些，车辆才能继续恢复通行，如果落实太多挖土机又要再次出动清理，清理中有一专人在江边负责瞭望，指挥在清理中的挖土机及时避险。
咋还不赶紧走？！停在对向车道？！驾照被公安扣了、、、
咋还不赶紧走？！停在对向车道？！驾照被公安扣了、、、
这就是那四台车云集于此，驾照全在对面的察瓦龙乡安检站，公安一顿批评教育：“对向车辆全部通行完毕后，反向车辆才可通行！”我心中暗想：“你对面安排个人拿个对讲机指挥一下是不是好点？”公安：“人家啥车你啥车！？人家敢跑你也敢跟！？TT你比五菱还神！驾照还你！下次注意！”我心中暗想：“还下次！？这丙察察跑了一次就绝不想跑第二次！”
过了大流沙后几公里就是察瓦龙乡安检站，在这里接受教育时偶遇来自广东珠海“香山吉盟“的六台吉姆尼车队，大家在四川饭店老陈驿站共进午餐并相约同行。
丙察察的路况让你根本无法按照公里数估算油耗，察瓦龙乡有两个私人油站建议加满。三点钟左右开始穿越“察察难”——从西藏察隅县察瓦龙乡境内的怒江大桥西岸至西藏察隅县竹瓦根镇为翻山路段，地处高海拔迎风坡气候多变，有3个海拔4500米以上的山口，多到数不清的发卡弯，以及雨后会没膝盖的烂泥巴路，要穿过原始森林、高山草场、乱石区，该路段一般在每年的十二月至次年的5月都被大雪封山，连自行车都无法通行。
离开察瓦龙乡才13公里又遇塌方。
好在有挖土机在清理落石，但需要找准时机，因为山体还在时不时的塌方。接下来我将带领大家体验下”察察难“的各种路况：
塌方路段
沿察察难向西行进，翻越横断山脉，经知美、日东、格倒等原始小村庄，到达目若村。
沿察察难向西行进，翻越横断山脉，经知美、日东、格倒等原始小村庄，到达目若村。
怒江大桥
板砖路段
乱石路段
碎石路段
大约六点抵达伐木厂
伐木厂
水洼路段
涉水路段
托底路段
进藏第一托：十分感谢广东珠海“香山吉盟“的六台吉姆尼车队一路同行给予的关照，特别是英勇的探路头车（粤AM9V48)丰良话和正哥哥帮助绞盘脱困。
巨石路段
行走在藏区，我一直在做的两件事情：1、关心修路工人和武警官兵，一瓶饮料一包烟一点心意。2、关心藏族小朋友，一件礼物一点心意。
陷车路段
进藏唯一陷：车辙一深中间的梁就越高，TT不能沿着车辙走会托底，TT只能压着梁走，如果是硬梁就没问题，如果是软的泥沙就会陷进去打滑，我可以装上自带的防滑链脱困，也可以等待后面的吉姆尼车队绞盘脱困，但热情淳朴的修路兄弟们坚持要帮我推一把，脱困停好车后再次致谢。
泥泞路段
涉水路段
不到九点抵达目若村，历时约六个小时，村子整个一工地，路况还不如来时的路。
916D6察隅(高登酒店）127km-然乌湖自驾营地170km
八点目若村出发，沿察察难继续一路向西，翻越金拉山口后，能先到沿途的嘎达村欣赏美景。接下来我将继续带领大家体验”察察难“的各种路况：
泥土路段
过嘎达，翻越祈拉山口，过明期，一路沿松参沟向西，开入控档村，沿S201向南开往察隅县。
过嘎达，翻越祈拉山口，过明期，一路沿松参沟向西，开入控档村，沿S201向南开往察隅县。
泥泞路段
板砖路段
在家里天天搬砖，出来旅个游还是天天搬砖。
在家里天天搬砖，出来旅个游还是天天搬砖。
森林路段
牧区路段
牧区挤奶
碎石路段
进入仙境
腾云路段
驾雾路段
托底路段
进藏第二托：十分感谢广东珠海“香山吉盟“的六台吉姆尼车队一路同行给予的关照，特别是英明的领队尾车（粤CZN573)北纬帮助拖绳脱困。这两天察察难全线，北纬兄既要照顾协调好前面五台车，又要时刻留意后面的TT小尾巴有没有跟上，遇到复杂恶劣的路况他总是放慢车速等TT跟上来后才去追赶前车，在此表示十分感谢！
盘山路段
草山路段
看看山巅上的两台正在作业的挖土机
堵车路段
关心勇士
现在部队纪律严明不收东西，我通常跟他们聊聊天然后将烟和饮料放在地上就快速离开。
现在部队纪律严明不收东西，我通常跟他们聊聊天然后将烟和饮料放在地上就快速离开。
爱心路段
原本在维修路基的挖土机，看到我的车况后主动将路面推平压实。
原本在维修路基的挖土机，看到我的车况后主动将路面推平压实。
一身戎装
水毁路段
滑坡路段
河滩路段
施工路段
桑久安检
过了桑久安检快到察隅县的时候，TT的胎压告警灯亮了，看看这人品亮的真是时候，到了察隅县城我量了四个轮胎的胎压，右后轮缺气应该室扎了，但整个县城停电我只能等待。因下察隅的旅游被禁止，所以广东珠海“香山吉盟“的六台吉姆尼车队选择继续赶路前往墨脱，我们就此作别。等到下午快六点了还没来电，果断千斤顶顶起查找漏气点，原来是扎了个小铁签，选择手工塞胶条，效果不错现在还一切正常。
成功抵达察隅县
历时4天，行程313公里，经过丙察险的一堵，察察难的两托一陷一扎，单人单车-全球首台奥迪TT成功穿越丙察察。
夜袭然乌湖自驾营地
达尔木寺
孜珠寺在著名的神山——孜珠山上，所有的资料都说海拔4800米左右，实际上那是山顶的海拔，用卫星地图实测是4470米。
西当温泉
9.28D18昆明-百色1041km
京公网安备 11010102004670号