Levin雷凌，誉满全球卡罗拉的孪生兄弟，更加崇尚个性、运动。
     Levin雷凌双擎，独步全球的阿特金森油电循环混动黑科技加持，外挂潮流个性，动力充沛强劲，油耗排放超双低。
    全新雷凌，牛头大脸，粗壮的哑光银牛角贯穿这个前脸，看上去勇猛无比，气势逼人。中间蓝底牛头标是其混动的身份象征。LED前灯组紧跟时代的步伐。两条横须分散两边延伸到两侧护板底部，和雾灯相依相偎。

带透镜的远近一体式大灯，LED日间行车灯带起伏贯穿整个灯组。


    牛气轰轰的蓝色聚能环牛头标，一车更比数车强。广告中毒了。

    侧身看上去平滑修长，以后擦车省事多了。


    16寸的风火轮。虽然紧凑级上这个尺寸不算小了。但是装在雷凌双擎上面，由于悬挂行程长，看上去轮胎显得太小。
    尾部跟汽油版最大的改变就是LED灯组，一改之前为照亮而照亮毫无设计感的灯组。边上稍有熏黑，增添了运动气息，灯组里面条纹明显，层次分明。



        尾灯侧面竟然还有小小的扰流槽，的确是下了功夫。
  
    后备箱由于放置电池，所以空间比普通版的小一些。后排座椅也不能放到。不过三口之家短途旅行可以满足。备胎是非全尺寸的，和随车工具都放于后备箱帘子底下。


     
      看完外观，看一下核心腹地。双动力系统，即可单独运作，又可协同输出，最重要的是电池边用边充。采用1.8L的ZR系列高效系列发动机，加上1.8KWh的电池组，PCU动力控制单元，独有的行星齿轮组技术的智能电子变速箱，无皮带技术的极速响应加上智能线控换挡系统，可以节油5%。



   
        进入车内，得益于4630×1775×1480的三围尺寸和2700的轴距，空间还是很喜人的。
        三幅式方向盘，中规中矩。但是方向盘底下有换挡拨片，而且是全系标配。

    类自发光仪表盘，和普通车不同，没有转速表，而是三段式的动能显示表。CHG动能回收，ECO经济模式和POWER动力模式。

        中控台上方是空调出风口，有些简陋甚至说是丑陋。 8寸多媒体触控显示屏，反应速度适中。显示屏下方一排是空调和吹风按键，位置设计的有待改进。开车过程中操作不方便。

        下方操作台有模式控制按键，电源接口。

        电子换挡把很小，换挡简单。上下左右四个卡位。

        次低配是织物座椅，柔软度可以，包裹性做的很好。

        
        门板除了黑色就是黑色塑料，大部分是工程硬塑料。储物格不多，空间也不大。

        
        中央扶手一般，长度不够还不能前后滑动，如果说是为了安全驾驶考虑，我也是没话说。

   
        调整好前排座椅，来到后排，可以轻松翘起二郎腿。

        后排头枕都是固定的。

        后排没有空调出风口，差评。夏天后面不要坐人吗。

        车身采用GOA高强度结构，符合C-NCAP最高标准。底盘前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁结构，并有横向加强杆提升底盘的刚性。底盘多处用三角稳固套件加强，使底盘整体性更加好。
        雷凌双擎电池质保八年二十万公里，还有电池保障基金险，相当于终身质保。各项配置价钱都低于孪生兄弟卡罗拉双擎，加上店里优惠七千，真的是很诱人。



        最后说下试驾感受。双机驱动劲就是大，0-80 时速加速很有力道，动力源源不断传到车轮上。减震也不错，细微的颠簸都能很好的过滤，整体性好于汉兰达。方向盘有间隙，指向还算准确。胎噪有些大？油耗真的很低，市区开空调下来才四点几。试驾英雄榜上有人还试驾出了2.0的油耗。
         总之，雷凌双擎是居家过日子的一个好帮手。新潮奇净，劲取双低，果然名不虚传。