【爱卡15周年】新汉兰达3保归来，谈谈2.8万公里使用感受！-爱卡汽车网论坛

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发表于 2017-07-28 22:53 IP属地：未知

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【爱卡15周年】新汉兰达3保归来，谈谈2.8万公里使用感受！

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去年6月入手的新汉兰达(参数|询价)2.0T钨金灰至尊版，
13个月下来行驶了28597公里，
对于这第三辆车来说没有多少激动的心情，一切都很平淡。
同时也是因为开车久了也就越开越慢了，
庆幸的是没有出过任何主动或被动的事故

新车到手后的综合平均油耗显示百公里10.9L，
虽然其实油耗多点少点的影响没有那么大，
但似乎我们都会挺在乎这个数据的，
2.0T汉兰达最省油的速度区间在匀速时速80-90，
线性加速线性减速无论对于什么车都是省油的关键。

本来应该29500公里才到第三次保养的，
但考虑到迟点有一趟比较长途的出行就提前做了。
1万公里一次的常规保养这个价格也还能接受，
这台2.0T发动机每次更换需要5L机油，
现阶段建议用粘稠度没那么高的0W-20全合成有利于节油，
一段时间后间隙增大可以使用5W-40全合成

然后看到下图的时候，你就会知道我为啥说这些了，

第四次简直就是一个大保健的节奏，
不得不觉得这是过度保养，4万公里居然就要换制动液，
四驱版本更要更换分动器和差速锁油，这是有多娇贵啊！

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发表于 2017-07-28 23:02 IP属地：未知

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好久没有发过帖子了，有点跟不上节奏

保养归来，想起黄老版说有线上活动，必须支持一个，
无奈年纪大了，没有常常拍照的习惯，翻开手机居然没有一张关于车的照片，
随意拍拍又好像不够诚意，应该有点新鲜感才好，
于是就趁着夜（bai）色(tian)正(tai)好(re)，来几张夜拍好了

好吧！
本来是想着来点新鲜的，奈何现在都是手机党，
黑夜部分照片在电脑上看还行，但在手机上看的确有点暗，于是就顶着日当午，补点好了
免得麻烦，就没有带上三脚架了，同样手持，将就点看吧

看这星芒就知道手还够稳
咱其实还年轻着呢，就是比较习惯老气秋横而已

丰田最近的杀马特造型让不少丰田迷抓狂，
但在汉兰达(参数|询价)身上收敛多了，反而显得很协调

车标贯穿延伸到两边大灯的设计，
给人犀利的感觉之余，也把宽大的气势点了出来

这套日行灯说真的，在这个玩灯时代略显呆板了，聊胜于无吧

[ 本帖最后由爱孤独怕寂寞于 2017-7-29 16:25 编辑 ]

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发表于 2017-07-28 23:09 IP属地：未知

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要说对于汉兰达(参数|询价)的外观，
或许我最满意的就是侧面的感觉了，
没有那么多营造运动感的线条，平直的腰线沉稳大气，
会不会有人觉得装了晴雨挡有点掉档次，没办法呀，老妈坐车不能全封闭，
估计这个阶段就算买辆法拉利也要装晴雨挡，所以这就是我不买法拉利的原因

19吋五幅式亚光轮毂，无论样式或力量感都很加分，
245的邓禄普轮胎真可以说是物美价廉，舒适性和静音效果都不错

协调，也就这两个字。
壮汉，从侧面造型就很好的诠释出来了。

[ 本帖最后由爱孤独怕寂寞于 2017-7-29 16:30 编辑 ]

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发表于 2017-07-28 23:29 IP属地：未知

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虽然是一辆中型SUV，
但是并没有很笨重的感觉，更像传说中灵活的胖子
外观这东西一直都是萝卜青菜的，
喜欢的会很喜欢，不喜欢的怎么说都不会改变

但我个人觉得新汉兰达(参数|询价)第一眼并不会让人有很惊艳的感觉，
但胜在是那种很耐看的，不会那么容易审美疲劳的范

至尊版大灯近光是LED，远光是卤素
别看见卤素就觉得没用，那晚深夜从家乡回城的时候路过那片大雾时，
才发现卤素的远光穿透力是白色光色比不上的。

尾部的设计也并没有给人挫的感觉，
层次感挺好的，扣掉尾灯下的两个标识是不是简洁好看多了

尾灯部分也的确在晚上没有什么辨识度，
抠门出了名的丰田也还真的还没造车像样的灯具，
安慰一下自己的说法就是坏了的维修更方便，成本更低

别看汉兰达这宽大的身板，得益于设计上的协调
其实在远看的时候，并不会觉得这是一辆笨重的车

[ 本帖最后由爱孤独怕寂寞于 2017-7-29 16:34 编辑 ]

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发表于 2017-07-28 23:53 IP属地：未知

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内饰其实也更像是以实用性为主，
经常接触的地方几乎都是软包，
中控的横向有点宽，右侧按钮离驾驶者有点软，
好在是多功能方向盘能解决一部分的操作

留意到中控下方的储物槽不，那里有个Xcar的炭包，
说实在的，在平常应用中，这个储物槽的利用率最高了
真有点佩服设计师的那个好脑子

方向盘大小适中，就是握感有点小，
加一层手缝方向盘套就刚刚好了，并不影响方向盘加热。
蓝色的按键灯光和至尊版的蓝色氛围灯在夜晚能营造出不错的感觉，
遗憾的是并没有可以更换的光色，一篮到底。

汉兰达(参数|询价)的中庸之道，不只是外观，连内饰也是这个感觉，
不会觉得很惊艳，但有那么的贴心和就手，典型的耐看耐操型，
跟它的外形也是很搭的，不会让你觉得有表里不一的感觉

左侧按键区，
前档加热除雪，发热丝位于雨刮静止时的位置，对于广东地区意义不大，还增加了前档的成本，所以玻璃险不敢省。
方向盘加热，发热丝位于方向盘3点和9点位置，冬天时挺给力的。
并线辅助盲区检测开关，常开，挺有用的，谁用谁知道，特别对于车身比较大的汉兰达。
电动尾门开关，在车门解锁的情况下长按启动，用这个功能时，要确保后方的情况允许打开哦，但开启和关闭的速度都有点慢了。
自动启停关闭，其实也没那么不堪的，我除了上高速会关掉平常都不关，因为用脚可以控制的，夏季开空调，线性减速轻踩刹车，停稳后N档就不会关了，冬季不开空调，排前三了就深踩熄火，习惯了就好。

前排的空间感和对于驾驶者的氛围营造
我不考虑MPV也正是因为太偏向于乘客，把整个前排搞得不伦不类的，
但自己确实最常常在感受在接触的偏偏就是这个前排。

[ 本帖最后由爱孤独怕寂寞于 2017-7-29 16:45 编辑 ]

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发表于 2017-07-29 00:37 IP属地：未知

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其实我一直觉得，一台SUV说操控性能纯属扯淡，
但偏偏又只有用这个去区分一辆车的驾驶感受。

其实一般越野SUV的方向盘都存有虚位的，但现在的城市SUV更偏向运动什么的就略过了，汉兰达(参数|询价)的方向存在着一点虚位，但真心不大，如果不是那么吹毛求疵的人应该会感觉不出来，但是，这套方向盘电动助力有个不好的地方需要注意的，就是当车行驶在有左右倾斜的路面时，有传说中的夺钛的感觉，就是会有方向盘被动转向的感觉。

这台2.0T的发动机，账面上的数据并不是很出色，但也是中规中矩的，拉动2吨的汉兰达并没有很费力的感觉，当然了如果是满载并且上坡的话，也真会有点力不从心，需要有点超出你预算般深踩油门，但至少不再是上坡不跟汉兰达。匹配爱信的这台6AT，可谓是相得益彰，平顺性跟CVT有得一比，响应挺快的。

这台发动机并没有明显我们熟知的几年前涡轮增压的延迟感，每次保养前我都习惯拉出机油尺看一下，行驶一万公里发现也没有烧机油现象。比较大的扭矩转速在3500-4000左右，换言之如果想要起步快或满载上坡，你要有一脚下去上到这个转速的准备，变速箱会很聪明的帮你减缓升档时机的，当然了，6AT可以充分利用M档手动模式。

至于底盘和悬挂，其实真的更偏向于家用，没有什么路感，滤震性很好，但也没有像坐船那么夸张，仅仅是偏向乘坐舒适性妥协，但在过弯时或极限避险时，它的支撑性并不差，不会让人有失控的慌张感。在像交叉轴一样的极限路况时，可能是轴距和车身长度的比例问题，尾部部分会有轻微的变形现象，特别是尾门，建议不要尝试载长度过长的物品时打开尾门在不平整的路面行驶，你会伤不起的。

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再说乘坐的感受，当我有了刚性的七座车需求时，我并没有过多的在MPV和SUV之间纠结，在舒适性上MPV在整体上一定会占优，但作为一辆兼顾着家用和商用的车，有时候需要载着同事们出行的话，我自己当着司机，同时却坐在老板位上，很难避免这样的尴尬的，于是去试乘了汉兰达(参数|询价)后就不纠结了。在空间上完全可以满足7口人的出行，而且汉兰达始终就是以7座来设计的，车架的刚性会照顾到第三排的安全性

前排，无论横向纵向或是高度都足够了，对于我们一家的小个子来说都有点浪费了，包裹性和大腿的承托都很好，人性化这个词在汉兰达的乘坐体验上表现的淋漓尽致，别看这么高大的车身，其实前排的坐姿并不高。

第二排，在5座的情况下，座椅移到最后，翘个二郎腿那是闲事，加上驾驶者是我这个小个子，做仰卧起坐也没有压力。地板中间没有任何凸起，这个跟MPV真的没有多大区别。二排的横向空间很大，坐三个大人完全没有压力，靠背还能调节角度，能让人找到很舒适的乘坐状态。7座状态下，二排留有足够的空间后，三排能正常坐下两个大人，而且靠背角度也可以根据需要调整，就是座椅相对有点低，会有一点屈膝感，不是过于长时间的乘坐问题真不大。重要的是，二排跟三排都有空调出风口和杯架的配备。下面图片就是留够二排需要的腿部空间后三排的腿部空间

无论二排甚至是三排，其实头部空间也是够用的，
不会让人有压抑感

静音这一块，我个人觉得还不错，但也只能算不错，因为对于一辆SUV来说有这样的隔音效果实属不易，毕竟这么高的离地和车身，就风噪这一块就很难隔绝了，而发动机的声音，在冷车启动时会比较大，当怠速稳定下来后几乎没问题，上到3000转时，又是你想听到的声音，没毛病。

说到全景天窗，又不得不吐槽一下只有前面两个车窗有一键升降，直接导致无法实现锁车自动升窗，连不怎么喜欢改装的我都不得不掏了一个连接OBD无损安装的自动升窗器，TMD可是至尊版呢，一头毛线，都不好意思说出来了。

[ 本帖最后由爱孤独怕寂寞于 2017-7-29 16:51 编辑 ]

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后备箱，7口出行时坐是坐下了，但7口人的行李就变成了一个难题，还好第三排也是4/6放倒的，只能放下一边小的满足放行李的需要。
放倒三排能得到一个很可观的空间，偶尔充当一下货车还是杠杠的，再放倒二排，那就嘿嘿嘿了，但又得吐槽一下，整是整了，但那个平有不知道该哭还是该笑，这个放平后的地板有不小的倾斜度，别笑，挺坑的。有一次去买水果，LD花了不少时间挑了个西瓜，放在后尾箱，回到家后，一开尾门，只听见“砰”一声，欢乐了，西瓜滚到地上了，还开了花