去店里安装时师傅说，其实最管用还就是换2根防倾杆，比这一大套感受更直观，虽然用途不同，从此我时不时想起这话。
这几年常见有争论那9件套有多大用，从我感受来说毕竟不是换个发动机或者座椅能感受那么直观，但在拐弯或者过减速坡及烂路时，确实整体性有增强，明显感受车身形变要小点。最大的用处就是保护了底盘，走过的拦路很多，每次保养人都说幸亏有这个保护，不然哪哪哪得受损之类。
去年年初也是闲来无事，又看论坛上对防倾杆争论不休，决定装一个试试，毕竟实践是最好的证明。
东西拿到手里感觉如网上所说，主要特点就是比原装的粗和沉，其它的看不出个所以然，介绍说材料是弹簧钢，想起之前全铝9件套跟这一样价，心里免不了也有点小嘀咕，值吗？
安装要拆的东西偏多，之前装的下拉杆都得拆，包括元宝梁，下摆臂等，最后装回去时，发现方向盘不太正，调了好几次还是偏了几度，时间长了也懒得管了。
正题说说个人感受：
纵向比较，确实比那9件套效果明显了太多，常说的副作用方向盘变重，颠簸增加不明显，至少前座感受没明显变化。但转向的顺畅度有质的变化。
一提这个，很多人爱说又不是开性能车，追求啥过弯性能，所以我不说过弯，就用拐弯这词，即便你以新手司机的时速10拐弯，亦能感受到极大的区别，根本不需要暴力驾驶前提，当然，要是稍微狠点，感受会更多。
找个空旷路尝试，在时速40以下右转，车身侧倾幅度与之前时速十几时差不多，时速60左转与之前时速20多时类似。平时的日常行车，也能明显感受驾驶更轻松。安装过后一周，一直想发帖与车友分享下个人感受，但之后不想一直忙到年底，每每想起此事，都觉得很对不住这两根防倾杆，作用大大超过了我的想象，我却连写个使用感受都拖到现在，真是愧对。
*****
顺手买了个刹车助力泵，这个还真是很难感觉到效果，且安装没说明书，琢磨了老半天
援引一段介绍：
横向稳定杆
我们又称其为防倾杆，是汽车悬挂中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，防止汽车横向侧翻和改善平顺性。横向稳定杆并非一条普通的钢条，它是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后段。
一般量产车都会装上防倾杆，目的是用来提高车辆的操控性和舒适性。另外，防倾杆只有在作用时会让悬挂变硬，不像硬的弹簧会全面的时悬挂变硬。适当的防倾杆不但可以减少侧倾，更不必牺牲应有的舒适性和循迹性。因此，防倾杆和弹簧的搭配是达成舒适性和操控性妥协的最可行方法。
京公网安备 11010102004670号