发表于 2016-08-03 20:43 IP属地：未知
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RUNTEK头段、710F+710D、AD尾号分离器小折腾。
2011上牌，10款GTI，刷了ECU，由于三元催化玩完了，索性换个头段，别的牌子没考虑过直接RUNTEK。同时更换了710F+710D，原厂710G泄压有嘶嘶漏气声音，换上就安静了。原厂的油气分离器零件号E结尾，冬天的时候换过皮膜，这次直接换了AE零件号结尾的配件，因为不是一起到的货，710D+710f、油气分离器是先装上的，经过几天的观察，AE结尾的油气分离器也是卵用没有，车友们也别浪费钱了。都是自己动手装上的，安装过程照片很少。我就把注意事项说说吧。
1、自己换油气分离器的时候一定要注意密封垫对好，不然容易漏油气，弄的机舱很脏。就是下图绿色的。过程简单，拔下2个点火线圈，卸9颗螺丝就成了，注意螺丝别掉下去了，后果很严重。
2、710F+710D，之前是710G橡胶的阀门，刷了程序压力高了估计扛不住了。因为这次直接上的710F+710D没有单独装710D不知道啥感觉。说说换完710F的感觉吧，跟宣传的一样，换挡顿挫没有了，嘶嘶的声音也没有了，车比以前顺多了。但是有好多人反应有异响，现阶段我还没遇到。710D下图，也不知道真假，先用着吧，反正拆装也不费劲，3条螺丝。
下图，安装到位。
3、说说今天的重点RUNTEK头段。名声在外，不多说了，便宜又大碗。下图到货。包装真的没的说，泡泡纸包着，上下还都有发泡胶垫底、覆盖。
开包
大热天，散散热在装车。
1小时差不多了开拆。老司机+高科技，分分钟钟。。。。
分分钟钟。。。老革命遇到新问题。。。
这里重点说一下，在拆增压排气端的4个螺母时，遇到问题了，原因很奇葩，似乎有1万只草泥马在心头踩过。。什么靠近发动机那端的一颗不好拆，都是浮云，什么自锁螺母？没难度。。。先看图。
惊悚吗？幸亏是在下面断的，不是在增压器上。想知道为什么？往下看。
这可是第一个拆的，在拆的过程中就发现这颗异常的难拆，已经反复用松动剂喷过，但是还是难拆，自锁螺丝也没有这么变态吧？完，遇到自己解决不了的问题，还是找师傅吧，幸亏师傅经验老道，告知用走三步退两步的办法慢慢拧，切不可用蛮力，就这么慢慢往下蹭，突然螺母一松，吓的一身冷汗，这尼玛要是螺杆短了可热闹了，腚眼一看原来是，螺杆松动了，一不做二不休直接将螺母和螺杆一起拿下。看这大家该说了也不奇葩啊？往下看。因为还要用到螺母，只能夹在台钳上拧，果不其然刚一上劲，立刻就断了。咋办？幸亏RUNTEK头段送了4颗螺杆。在配一颗螺母顺利解决。返回来在说说这断的，为啥呢？仔细一看，日了狗了，他奶奶的自锁螺母也就算了，还尼玛上歪一个牙。。。OMG。。我可原厂的头段哦，从来动，原因就只能呵呵了。
仔细看啊，螺杆已经退出自锁区了。相片看不清楚。实际看螺杆是歪的。
棘手问题解决，作死折腾不止。
原厂头段下岗。后面RUN头段等待上位。
顺手瞅瞅排气端叶轮情况。好坏不懂，懂的同学不吝赐教。
剩下安装就简单多了。。。但是
转接头发来了个CC，有点不合适，这都不是事，一路火花带闪电，切之。
打完收工。
这算是有惊无险的完事了，下面说说感受；
声音：没明显变化。似乎是大了一定，我配合的原厂中尾。
驾驶感受：像多年的老便秘终于治好了。痛快。用论坛同学的话就是静如处子，动如脱兔。
油耗：没感觉呢还。
成了，码了这么多字、这么多图，给个精华呗。后奥迪新A5国内路试无伪装照与IFIXIT镇楼，没办法，喜欢车，喜欢拆东西。
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