1楼2016-05-09 12:58IP属地：吉林
今天抽个空，跟大家一起聊聊小侠。应该说小侠的四驱系统是这个级别SUV中比较突出的，也算对得起Jeep的名号了，然而对于小侠的动力系统，大家的反应比较激烈，尤其是1.4T+7DCT的动力总成。那今天我就简单说点儿我对于小侠动力系统的理解，说的不对的地方还请大家指教！
2楼2016-05-09 13:00IP属地：吉林
我从小就喜欢汽车、飞机、兵器等跟机械相关的东西，虽然没能实现自己工程师的理想（现在的工作跟机械没有半毛钱关系……），但也利用业余时间研究了一些这方面的知识。我尽量少用那些专用名词或者技术参数，只是站在客观的角度上聊聊小侠的发动机。至于好或不好，买或不买，还是要各位自己决定~
3楼2016-05-09 13:01IP属地：吉林
菲亚特1.4t-jet发动机
小侠的1.4T发动机早就曝光了，跟菲亚特的菲翔和致悦相同，也就是这台1.4 T-jet发动机。这台发动机分为两个功率版本，120马力206牛·米和150马力230牛·米。已经可以确定的是，小侠会采用高功率的版本。这台发动机的全称是FIRE 1.4升（T-Jet ）涡轮增压汽油发动机，应该说，它和大众的1.4T发动机都是比较早采用小排量涡轮增压技术的发动机，但是财大气粗的大众集团将这一技术运用得更广，这也造成了我们大家对于大众小排量增压发动机的普遍认知。
小侠的1.4T发动机早就曝光了，跟菲亚特的菲翔和致悦相同，也就是这台1.4 T-jet发动机。这台发动机分为两个功率版本，120马力206牛·米和150马力230牛·米。已经可以确定的是，小侠会采用高功率的版本。这台发动机的全称是FIRE 1.4升（T-Jet ）涡轮增压汽油发动机，应该说，它和大众的1.4T发动机都是比较早采用小排量涡轮增压技术的发动机，但是财大气粗的大众集团将这一技术运用得更广，这也造成了我们大家对于大众小排量增压发动机的普遍认知。
4楼2016-05-09 13:02IP属地：吉林
大众最新的EA211系列发动机已经开始在大规模使用，其中1.4T是全系列功率最强的型号，其高功率版本的功率和扭矩分别是150马力和250牛·米，对比小侠的1.4 T-JET发动机，扭矩稍强，功率相同。只是在扭矩爆发的转速方面，大众的EA211能够在1750-3500转内都能提供峰值扭矩，而1.4 T-JET的峰值扭矩要在3000转才能爆发。纵观市面上其他品牌的小排量涡轮增压发动机，在这几年的演变中，对于功率和扭矩的提升其实并不明显，这并非是因为技术的限制，而是发动机本身的定位以及各品牌整体的产品规划，试想一下，如果EA211的1.4T发动机在各个方面都要强于EA888的1.8T，那对大众来说也并不是一件好事。
6楼2016-05-09 13:04IP属地：吉林
尚酷上面的1.4tsi双增压发动机算是较早解决了动力和排量的矛盾。
7楼2016-05-09 13:05IP属地：吉林
大众EA211 1.4 t发动机工况图
8楼2016-05-09 13:06IP属地：吉林
EA111的1.4TSI发动机功率图，可以看出，与新款EA211在动力上的区别并不是很大
9楼2016-05-09 13:07IP属地：吉林
于是大家开始把重心偏向发动机的燃油经济性和NVH等方面。在这些领域，大众也做了很多尝试。从目前来看，EA211采用的例如直喷、缸盖集成排气歧管、模块化、轻量化等技术确实比较先进，最直接的好处并不是功率的提升，而是油耗和二氧化碳排放量的降低。以明锐1.4T+DSG车型为例，采用新的动力总成之后，工信部的油耗仅为5.9升，而菲亚特致悦1.4T+DCT的工信部油耗达到了7.3升，造成差距的原因除了车型定位和性能取向的偏差之外，动力系统本身的差距也确实存在。
10楼2016-05-09 13:08IP属地：吉林
当然，先进技术所带来的也不都是好的方面。比如成本的上升和可靠性的下降。大众凭借产量上的优势，将成本控制得还不错，但是近年来大众发动机的口碑也确实因为烧机油等问题逐渐下降。相比之下，菲亚特的1.4 T-JET发动机的口碑还是比较不错的，成熟的技术带来了不错的可靠性，动力参数也不亚于竞争对手，虽没有达到顶级水平，但绝对不算落后
菲亚特新款1.4T multiair发动机
菲亚特新款1.4T multiair发动机
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