发表于 2016-01-11 15:10 IP属地：未知
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盘点2015年最值得买车型，客观来说，不吹不黑
最值得买车型之suv篇
首先就是国产品牌的骄傲，不管多少人黑它，万年手动挡，CRV底盘，逆向研发等等等等。但是它最终用销量证明了一切，比起上汽通用五菱，这才是真正的国产神车
奇瑞捷豹路虎发现神行是路虎的第二款国产品牌，指导价最低36.8万，可选七座，品牌识别度高，只要买了这车的都会扣了奇瑞这俩字
汉兰达:大大大！
买这车的没有买五座的，印象最深的是中央扶手箱能装一箱矿泉水。2015款汉兰达外观更激进，配置更高，发动机弃用了2.7升自然吸气发动机，终于告别爬坡门
福特锐界:说到汉兰达就不得不提他的新对手——福特锐界。福特锐界进口转国产，为的就是直接抢汉兰达的饭碗，事实证明福特锐界的竞争力确实强，汉兰达在中国车市耕耘了这么多年也被抢了风头，整体和轴距都比汉兰达多一点，发动机用了2.0T和2.7T，低配版的配置也算良心。不知道短轴和漏油会不会继续
宝骏560:
厚道，实惠之作。
2015下半年横空出世的车市黑马，精准的定位，丰富的配置，超大的空间，以及低于同级的价格，几个月之间就冲到suv销量第二名，缺点也很明显，内饰及做工 水平仍需进步。
广汽传祺:GS4
可以说广汽一辆车救活了一个企业，GS4外观简洁大气，内饰时尚，是国产车中不可多得的精品，配置也不差。不过发动机好像是铸铁的，你差这点钱吗？
江淮瑞风S3:
鉴于大家对S3的大嘴褒贬不一，就不上正面图了……
说到SUV拯救一个企业，做具有代表性的还有一个企业，就是江淮，真正切入了年轻人的心理:时尚动感的外观，活泼的内饰配色，保持了国产车的一贯高配置。跟竞争对手相比，各方面都不差，更重要的是价格比竞争对手更低，八万块钱落地，试问有哪个suv能够保持高颜值，高配置的同时还能有这么实惠的价格。（楼主如果手里只有八万块钱，这是唯一的选择）
最畅销双生子suv：东本XRV×广本缤智
XRV最低配比缤智便宜1000，但是最高配比缤智便宜2万多，当然也是因为配置略微不同，但是没多少人会花17、8万买顶配，两车外观几乎一致，简单的说，XRV前脸两道杠，屁股一道杠，没有前脸一道杠，屁股没杠的就是缤智（机智的我）。XRV内部空间略微大一点，内外设计更动感年轻，缤智内饰用料做工更为出色，外观设计更稳重，动力组合几乎一致。买车时就看自己对各自风格的喜欢，还有4儿子店的服务
最值得购买的车型:两厢车
本田飞度
我一直叫这个是两厢车，现在好像又叫休旅车了。全系都用的经济实用1.5升自然吸气发动机，表明了它作为家用买菜接孩子车的态度，本田是玩弄空间的高手，后排采用的魔术座椅灵活多变，后排座椅放倒后适合制造三口之家，配置一般，算是合资车的正常水平
启辰R30
这种合资自主车，大家都懂得，其实就相当于合资品牌低价卖老款车，老玛驰的口碑还不错，继承了玛驰的大空间以及日产的水平，内饰经过了重新设计（虽然设计的也不好看），配置方面全系标配什么座椅调节，行车电脑，usb接口，还有儿童安全座椅！总之配置上即使是最低配也基本满足平常需要。合资老款车卖国产车价，看你怎么选了
东风标致308S
都说法国车造型天马行空，什么浪漫气息，真没看出来一个家用车哪浪漫了，总得有个特点概括自己的车吧，于是他们自己寻思了个别人没用过的词。
标致终于慢慢的从非主流的设计偏向主流了，308s国产后很有诚意，最大的一个证明就是全系标配全景天窗，其他的行车电脑显示屏，儿童安全座椅，主副驾驶安全气囊、ABS、车身稳定系统这些安全配置在合资车里面算很有良心了，提供了三种动力选择。同是合资两厢车，各方面跟高尔夫差不多，价格还更低，怎么就卖成这样呢，因为标不值钱
一汽大众高尔夫
高尔夫从1974年推出，到现在已经42个年头了，也已经发展到了第七代，在全球已经有近3000万的用户，是德系车严谨态度和完美品质的代表作，在国内的两厢车市场多年一枝独秀，罕遇对手，16款高尔夫动力方面为1.6L，1.2T和1.4T三种排量，最低配的手动挡和自动挡车型的配置一般，主副驾驶位和儿童安全座椅、前排侧气囊都是标配，内饰还是典型的大众，“真的很德国！”，不用打开门就能想象出来，导航系统只有顶配才能选装啊！！！其他的一些亮点配置中配也几乎没有……价格偏高，审美疲劳
长安铃木雨燕：
小时候见摩托车上的suzuk，不知道什么意思，直到后来认识了雨燕才知道那是铃木摩托车。铃木被誉为小车之王，最大的挖掘紧凑型小车里的空间，不过在中国车市风光的铃木只是曾经了，究其原因，从雨燕上就可以看出来。自从05年在中国上市以来，铃木的外观一直没多大区别，仅在细节上有变动，1.5L自吸的发动机动力够用，也足够省油，从13款开始，就只有一款车了，车型过于单一，内饰外观不与时俱进，配置没有更新，只能算是够用。但是品质值得肯定，油耗低，开起来省心，车小但是高速稳定。
上海大众斯柯达晶锐
作为和大众破锣同平台的车，晶锐的价格很有诚意，当然也是因为斯柯达车标不如VW标贵，新晶锐采用了1.4和1.6的自然吸气发动机，主打家用省油，手动挡和自动挡的最低配配置略低，不过全系标配主副驾驶气囊，ABS，儿童安全座椅插口，安全配置上不马虎，后排座椅全系能放倒，不过放倒之后不平，还能不能愉快的约！外观采用了斯柯达品牌新设计语言水晶切割，比破锣更年轻激进，更受年轻人喜欢，内饰设计感很强，前排乘坐空间较好，后排一般。低配性价比较低，建议中配。
最值得购买的车型：三厢车篇
由于三厢车车型较多，所以按照从小到大，从紧凑到中级车的顺序来说。提前告诉大家，销量多的车，不一定就是值得买的哦
另外关于奔驰宝马奥迪这些豪华车，由于本人只开过奥迪的老A6和Q7，宝马奔驰虽然了解，但是不深，怕说的哪里不合适引起大家反感，所以下面的楼层不会出现这些品牌，让大家失望了
雪佛兰赛欧3
十多年前的别克赛欧在路上还能看见，也证明了这台车的生命力。
2015款换了雪佛兰家族的最新脸谱后更加时尚，看起来不再廉价，档次也提高了，车身尺寸及乘坐空间也明显增加，内饰在同价位合资车里设计感相对很强，发动机启停这个虽然实际没用但是看起来高大上的配置竟然全系标配！座椅舒适，配备了1.3和1.5自然吸气发动机，动力较强，隔音效果同级前列。缺点是路面不平时车身浮动过大，过弯时侧倾较大，油耗市区为7个左右。
入门价格五万多，到配置过低，建议加两千上次低配，绝对超值
一汽丰田威驰
威驰采用了丰田家族的最新设计语言，偏向运动时尚风格，内饰方面细节出色，空间来说中规中矩，后备箱空间出色，使用了1.5和1.3自然吸气发动机，使得油耗大致在7个以下，安全配置处于同级平均水平，缺点是配置较低，14款最低配竟然连遥控钥匙都没有，全系没有倒车雷达，倒车影像和导航，不过有我们万能的汽配城，这都不叫事，没有后阅读灯。如果只是图个省油实用，并且丰田的质量有保证，那买个5万多块钱的14款手动超值版也挺好，不过得自己装个遥控钥匙
奇瑞艾瑞泽3
奇瑞曾经是中国车市的扛把子，凭借精品车型QQ、风云、东方之子等车型占领了中国车市，但后来产品车型越出越多，市场规划不清晰，出现了自己打自己的情形，08年竟然靠着多生孩子好打架的思路，分出了瑞麟、威麟、开瑞这些子品牌，使的内斗更加剧烈，据说4年亏损了20亿。
而且在提升造车速度的同时，也许是本身造车工艺不过关，也许是只求速度而不注重质量，奇瑞奇瑞，修车排队，就是在那时候出现的。
13年，奇瑞终于苏醒了，提出来“回归一个奇瑞”的战略，使用了新的车标，并推出了艾瑞泽系列
作为艾瑞泽系列第二辆车，继承了艾瑞泽车系的新设计语言，定位目标是年轻消费者。
外观配置上，全系标配透镜前大灯，LED转向灯，除入门版外都有雾灯，入门版没有雾灯就没有吧，在安全方面竟然连安全气囊都没有！！一个都没有！！入门版只是为了拉低售价而出的。内饰简洁，材料和工艺符合平均水平，空间方面表现出色，超出同级水平。搭载了1.5L发动机动力够用，主打省油。建议买次低配车型，配置相对来说够用，次低配不到六万块钱，不过奇瑞竟然把艾瑞泽3全系价格上调了4000，作死啊！！！
吉利远景:
吉利远景作为吉利首款商务中级家轿，自从07年上市以来已经征战了九个年头，多年来一直凭借超高性价比占据吉利销量的重要位置，14年改款换标之后，颜值大增，采用了1.3T和1.5L发动机满足不同需要。远景的一大特点就是配置高，低配的配置已经很厚道，气囊、ABS、制动分配系统、全尺寸备胎、遥控钥匙、电动后视镜、儿童安全座椅，这配置已经相当于很多竞争对手的中配了，六万块钱就可以买到这个久经市场考验配置丰富的远景，再加4000，次低配的配置几乎相当于同级竞争对手的高配了。
吉利远景：
只需加4000，就可以比低配版多出倒车雷达，电动天窗，遮阳板化妆镜，自动大灯，真皮方向盘，日行灯，皮革座椅，usb接口。要是想要倒车影像和导航只需再加一千，跟汽配城价格差不多。
不是楼主借这些配置凑字数，而是写了这么多车了，还没见哪个车的配置能到如此地步，当然都是实用的配置而不是花里胡哨适合装逼的配置。
另外空间也处于同级领先水平，油耗平均7个，比较令人满意
缺点也是这个价位国产车的通病：开几年之后出现异响和噪音，隔音不太好，离合器不太好用，起步容易熄火，档位不好挂
上汽荣威350:
不得不说荣威的车标在国产车里算是设计感很强的，时尚大气。
目前350在售的车型有14款和15款的1.5L和1.5T的手动和自动挡车型。上月刚跟朋友提了一辆14款最低配车型，14款手动迅驰版1.5L，裸车六万，白色，安全配置合格，气囊两个，ABS、安全座椅插口。五速手动变速箱很轻快，与发动机匹配较好，开起来车很轻快，动力较好。车内有USB接口，插上内存卡就可以播放音乐，空间表现不错。缺点是整车隔音效果不好，发动机噪音略大，内饰材料和做工较粗糙。
新出的360也不错，不过刚上市价格有点高。
上海大众斯柯达昕锐:
作为与桑塔纳同平台的昕锐，主打空间和性价比，采用1.4和1.6的自吸发动机，跟桑塔纳上的发动机一样，车身造型鲜明，外观采用斯柯达家族标识，辨识度很高，除最低配全配备了雾灯和转向辅助灯，电动调节和加热的后视镜，后驻车雷达。内饰上面跟大众一个鸟样，行车电脑显示屏也是除最低配都有，天窗也是除最低配都有，安全配置表现一般，空间巨大。简单来说是换壳的桑塔纳，售价比桑塔纳大概低一万，（一个VW标的价格）性价比高，不过低配配置太寒酸，没有斯柯达掀背传统。
上汽通用雪佛兰科鲁兹:
自从2010年全球同步上市之后，以其动感的外形，时尚的内饰，略带轿跑的风格，在全球车市引领了一代潮流。
目前科鲁兹分为经典款（老科鲁兹）和全新科鲁兹，外形各有千秋，新科鲁兹从外观内饰以及动力总成都采用了全新的，相比之下，虽然老科鲁兹起售价已经低到七万，但科鲁兹经典款在配置方面已经有点跟不上时代的发展:铸铁发动机、没有前排侧气囊、胎压监测、钢轮毂、缺少后视镜转向灯、后排座椅不能放倒、连后备箱灯都没有。更重要的是经典科鲁兹的油耗一直是居高不下
而全新科鲁兹跟老款相比，前脸变得含蓄，不再有攻击性，车尾设计辨识度很高，内饰方面变得更加精致，乘坐空间表现很好，比经典款有进步，搭载全新动力系统后油耗显著下降。配置方面中低配都是采用1.5自吸发动机，动力够用，全系标配主副驾驶气囊及侧气囊，标配胎压监测ABS，行车辅助功能优异，除最低配外都有天窗前雾灯和行车电脑，手动最低配九万多块钱配置也足够，加六千次低配多了蓝牙，雾灯，倒车雷达，多功能方向盘，前后中央扶手。值不值得需要大家自己决定
东风日产轩逸:
说实话对于日产的轿车，只看前脸我分不出来，只有看屁股，因为都是居家式的外观设计，不太适合年轻人（除了最近出的这个蓝鸟，看着有点别扭，说不出难看好看）。
现在在售的主要是12款1.6和1.8升的车型，主要以省油为主，但1.6的发动机动力偏弱，尤其在满载时表现明显。外观大气稳重，内饰档次感较高，安全配置只能说是够用，空间表现出色。但中低配车型配置较低，目前市场上优惠有两万左右的优惠，优惠完价格在八万以下。追求好开，省油，舒适，大空间的朋友可以考虑
一汽丰田卡罗拉&广汽丰田雷凌:
一汽丰田和广汽丰田的双生车型挺多的，今天盘点的是卡罗拉和雷凌这对冤家。
卡罗拉在全球销量累计突破到了3000万辆，一汽继承了这个名字算是占了很大的便宜。两车的外观虽然都是丰田家族的最新设计语言，但两者又有很明显的区别，让人一眼能识别。雷凌眼神更犀利，进气格栅有弧度，卡罗拉则稍显中规中矩。两者内饰除了颜色搭配外，材料做工及样式，几乎相同，卡罗拉内饰颜色单一，只有米色，雷凌多出了一种米黑内饰。两车均搭载了1.6和1.8发动机，平稳注重燃油经济性
两者共同的优点是空间足够大，噪音小，尤其丰田车品质值得信赖。从配置上来说，2016款雷凌和卡罗拉是比较厚道的，除主副驾驶气囊外还标配了侧气囊，两车的售价区间也一致，但同等价位下的，卡罗拉配置比雷凌略显厚道，比如最低配雷凌用的钢轮毂，而卡罗拉是铝合金轮毂，卡罗拉多了外后视镜加热、前雾灯、前阅读灯、行李箱灯，雷凌则标配多功能方向盘，驾驶座椅六向调节。
你是喜欢雷凌的年轻动感还是倾向卡罗拉的成熟稳重呢
两者共同的优点是空间足够大，噪音小，尤其丰田车品质值得信赖。从配置上来说，2016款雷凌和卡罗拉是比较厚道的，除主副驾驶气囊外还标配了侧气囊，两车的售价区间也一致，但同等价位下的，卡罗拉配置比雷凌略显厚道，比如最低配雷凌用的钢轮毂，而卡罗拉是铝合金轮毂，卡罗拉多了外后视镜加热、前雾灯、前阅读灯、行李箱灯，雷凌则标配多功能方向盘，驾驶座椅六向调节。
你是喜欢雷凌的年轻动感还是倾向卡罗拉的成熟稳重呢
外观方面，自然是不用多说，因为确实没有更好的语言形容这种高颜值的车。但是打开车门，你就会感觉自己进错车了，外观跟内饰有点不搭配，好在用料和做工比较好。空间方面并不是马自达的强项，两辆车只能算是够用，昂克赛拉搭载的1.5和2.0自吸发动机，而阿特兹搭载的2.0和2.5发动机，动力够用，但采用了创驰蓝天技术的新一代马自达，油耗方面表现出色，另外一个亮点就是马自达的操控，简单说就是好开。。
配置上来说，辆车全都标配发动机启停技术、无钥匙启动系统、前雾灯多功能方向盘、安全配置方面做得也比较到位，标配侧气囊、ESP（阿特兹多了前后排头部气囊），而且保养比竞争对手便宜不少，但是，两车激进的外观注定他们只是小众车，而且居高不下的价格也是销量上不去的重要原因。
高能预警:下一辆车
上汽通用全新别克英朗
尾部也去掉了那两道眉毛，更加年轻，也更符合主流设计。内饰颜色有全黑和黑米色两种，采用了标志性的360环抱一体式座舱设计，动感上档次，用料水平也很扎实。配置方面全车标配了都功能方向盘、后排出风口、发动机启停、LED日间行车灯、驾驶座六向调节、ABS、ESP。虽然新款比老款外观尺寸小了，但是轴距却大了，通过优化设计，使内部空间更加宽敞。试驾过后，感觉别克的这个变速箱真是不知道说什么了，换挡顿挫感成了家族传统了，虽然更换了小排量的发动机，油耗表现比老款有了改善，但还是不太理想。
新英朗虽然车型更新了，但是售价却更便宜了，全系指导价范围在10.99---15.99万元之间，现在全系优惠大概一万多。
英朗一出来的时候，网上很多人都说这是凯越拉皮了。新英朗跟凯越的平台确实一样，平台一样不代表一切，迈腾和明锐平台也一样啊，而且两车的底盘不管是开起来，还是关键部位都不一样，英朗变速箱也是采用了新的智能启停变速箱（好吧，通用的好变速箱都放在凯迪拉克上了），仅仅因为发动机一样就成拉皮了？
再说了，就算是拉皮，老凯越的质量也是值得肯定的，在凯越的质量上，再加上全新的外观内饰设计，和丰富的配置，难道不值这个钱吗？
说英朗拉皮，那朗逸是什么？拉了多少代了？配置，价格？只上图，不多说。
比亚迪F3:
说到这个车，我想先说说这个品牌。比亚迪这个中文名字是从其英文名（build your dreams ）直接取了首字母而拼凑出来的名字，怪不得念起来不像吉利，长安，奇瑞长城这些品牌顺口，而且你说你一个中国企业先起个英文名，再从英文名音译过来变成中文名，咱中国人能念起来通俗易懂么，不得不说船夫哥不是一般人，所以思路有异于常人
比亚迪F3是2005年比亚迪从大哥丰田那里移植来的一款A+级乘用车。曾经是中国车市上蝉联数月的销量冠军，不过更新太慢，销量一点一点被其他竞争对手吞掉
可能因为更换模具成本太高，F3数年如一日保持着同样的外观，好在14年F3旧貌换新颜，内饰外观经过重新设计。回到人们的视线。外观不再老气，前脸开始使用比亚迪家族的最新X型设计，更吸引年轻人的目光，内饰也是经过全新设计，没有一点老款痕迹，给人更有活力的感觉。空间方面够用，发动机搭载了1.5T（14款）和1.5L，其中1.5T发动机配备的是六速手动变速箱，同级中罕有。
另外，比亚迪是我见过唯一尾标自带跑马灯（也可能有别的叫法）的车型，大老远一看尾灯中间还有一个灯，那肯定就是比亚迪没跑，
配置方面，入门版车型连安全气囊都没有，一个也没有，我还以为我看错了，看了好几遍才确认（长安悦翔V3的入门版也没有），虽然差不多是最便宜的国产三厢车，但也不至于这么省吧，也有可能是厂商故意让人买次低配的车型好圈钱。全系没有侧气囊，好吧很正常，最低配是钢轮毂，倒车雷达倒车影像、导航、天窗、多功能方向盘到中配才有。
建议上次低配，起码气囊有了，导航没有还好说，可以后期加装，气囊没有那就麻烦大了。如果手里还余几千块钱，也可以再上一个配置，多了天窗导航多功能方向盘。
不过标配了皮革座椅，说实话还不如织布座椅，车才这个价，那皮革能好到哪去，过两年裂了烂了，坐着不舒服，影响观感，买了之后最好套上坐垫。
这个价位的车，也就是针对资金不太宽裕而又觉得面包车档次比较低的人群，五万块钱买一辆三厢轿车，就别考虑什么舒适，隔音，飙车啦，老老实实的接接孩子买买菜。也别幻想一辆车开个七八年了，挣多了钱抓紧换吧。
另外比亚迪这几年的努力大家有目共睹，希望比亚迪在以后的道路上注重消费者的建议和反馈，造出更受喜爱，质优价廉的好车。
长安悦翔V3:
长安悦翔V3于2012年推出，以前还是老车标的悦翔时候就以高性价比驰骋家用车市场，后来悦翔车系扩充，增加了V3、V5和V7。现在在售的有12款和15款，差价不大，应该只是清库存车，不建议买12款。
长安是国产车中少有的早就在外国建立研发中心的品牌，不得不说，长安近几年的外观设计水平真是突飞猛进，在十万范围内算是名列前茅的。
2015款长安悦翔V3前脸采用了长安家族最新的设计风格，是一位高颜值家轿选手。全系搭配了这个价位常见的1.4自然吸气发动机和五速手动变速箱，动力够用。
内饰设计上继承了家庭的设计，只能说无功无过，用的材料比较粗糙，满满的塑料感。空间够用，
全系标配铝合金轮毂、雾灯、电动车窗、ABS。不过最低配配置太低，连安全气囊都没有，建议上中配版，只需加3000，就可以多倒车雷达、前排安全气囊。倒车雷达倒是可有可无，买了肯定要自己安导航和倒车影像，3000块钱相当于买了个保险吧。
不过发动机异响抖动比较频繁，而且时间长了全身都有异响，隔音效果也偏差。
对于一款6万元落地的车，百公里油耗6个，外观时尚，空间足够，还能要求什么。
吉利新帝豪:
话说前几年，吉利也跟奇瑞一样，采用了多品牌战略，在保持原有品牌的基础下，又成立了三个全新下属品牌:帝豪、英伦、全球鹰。其中帝豪象征豪华、稳健和力量。英伦象征了经典、英伦和贵族，全球鹰则主打时尚、激情和梦想，三个品牌瓜分了原有的车型。而2010年吉利收购沃尔沃后，旗下共有了四个品牌。
由于对旗下品牌车型之间管理混乱，而且各品牌定位不清晰，经常出现左右互搏的情形，
使得吉利的整体竞争力和品牌力都受到了影响，所以2014年吉利提出“一个吉利”的品牌整合战略。
2014年吉利提出回归一个吉利的品牌战略，三个品牌全都回归到吉利品牌下，在过渡期内，现有车型仍悬挂原有车标进行销售（过渡期太长了吧到现在GX7和熊猫还是挂着全球鹰的标）。吉利品牌也将原来的帝豪车标经过重新设计后定位吉利品牌新车标。而使用帝豪车标的原因，很大的一部分原因就是当年的帝豪EC7卖的太好了，几乎在当时的自主品牌里面一枝独秀，在整车品质上明显比竞争对手高出不少。
帝豪作为吉利的拳头车型，于2014年首先悬挂了新车标进行销售。
作为国产紧凑级别的标杆，吉利前不久推出了2016款新帝豪，外观大气、稳重，适合各个年龄段的消费者。内饰延续了简洁干练的风格，在用料和工艺方面要优于竞争对手，乘坐空间符合同等级平均水平。
2016款新帝豪搭载了1.5L和1.3T两种发动机，1.5L主打省油，1.3T动力更强，但不要抱太大希望。
配置方面标配了主副驾驶气囊，但全系车也只有这两个气囊，标配无钥匙启动、儿童安全座椅、ABS、外后视镜加热折叠记忆功能、还有日行灯，而且最低配没有ESP，感觉入门版只是为了拉低售价区间。
更正一下错误：不是全系都只有主副驾驶气囊，顶配车型1.3TCVT车型有前排侧气囊和头部气囊，和后排头部气囊。失误
加五千上手动挡次低配车型，手动豪华型，七万块钱左右，比低配多了ESP，上坡辅助、倒车雷达和倒车影像、导航，皮革多功能方向盘和皮革座椅，自动空调。同等排量配置的自动挡车型加一万块钱。
缺点是对于车厢的密封做的不太好，发动机噪音大，隔音效果不好，另外过颠簸路段时比较痛苦，安全配置方面不太令人满意。
下一个车型是帝豪的老对手：
长安逸动
长安逸动EADO：
长安逸动是长安汽车全球研发团队（意大利都灵）历经三年打造的一款具有国际化水平的全球战略车型，于12年正式上市。这款车在当时代表了长安现阶段最高造车水平，肩负着提升长安品牌形象的重任，事实证明，逸动成功了。
长安逸动自上市以来，外观改动不大，前脸和中网上丰富的线条充满时尚气息，车身线条并不惊艳却很耐看。内饰整体造型比较前卫，简洁明了。
2015款逸动车型众多，有1.5T手自一体，1.6L手动，1.6L手自一体，还有纯电动车型，给消费者多种选择。
13年推出了逸动的两厢车型——长安致尚，现在更名为长安逸动XT，划归到逸动车系此车一上市就被称为“国产最美两厢车”，外形设计上前脸简洁锋利，流线型的侧面非常锋锐，尾部设计棱角分明，整体设计体现出与生俱来的动感。
2015款长安逸动全系标配主副驾驶安全气囊、铝合金轮毂、全尺寸备胎、前雾灯、行车电脑显示屏、皮革座椅、儿童安全座椅、ABS。
次低配加五千块钱，七万出头多出了天窗和多功能方向盘、导航系统、倒车影像、倒车雷达、ESP。
在空间方面逸动空间足够日常使用，后排座椅不能放倒，但是后座有开口通往后备箱，方便开车时取东西。
虽然逸动整体品质不次于合资车，但还有一些地方需要提升。内饰设计虽然时尚动感，但整体用料一般，装配工艺比较一般，有的地方接缝稍大。另外方向盘有点沉，总体油耗只能说一般，在八个半左右，后期保养比较便宜。
紧凑型车已更新完，接下来更新的是中级车，大家想看到哪辆车呢？请在楼中留言，你想了解或者推荐的车型就会出现在楼中哦。
吉利博瑞：
吉利博瑞是吉利收购沃尔沃之后，引入沃尔沃的安全设计理念，外观由沃尔沃的前总裁亲自操刀，所以不难理解博瑞浓浓的国际范。
2014年10月30日，博瑞获指定外事礼宾用车。
2015年3月20日，首批20辆博瑞外事礼宾车在北京钓鱼台国宾馆举行交付仪式。外事礼宾车跟普通的公务车不一样，普通的公务车假如开着开着坏了，最多就是领导发怒，把负责采购车辆的批评一顿，外事礼宾车主要接待外宾啊，人家外宾正坐着车呢，突然坏路上了，那就不光是领导发怒的事了，最重要的是丢人啊，丢人都丢到外国去了。
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