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威朗论坛 >  通用1.5T发动机最全解析。有综合别人的也所以全面但是有抄袭

发表于 2015-12-17 12:31    IP属地:未知

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通用1.5T发动机最全解析。有综合别人的也所以全面但是有抄袭
头图:

        先来挖挖这台1.5T的特性吧,作为通用系的11款第四代小排量Ecotec发动机之一,它是典型的长行程发动机,缸径74mm+行程86.6mm,这也就注定其发动机输出特性,低转速区间内扭矩输出较大,且中低转速时节油效果更好一些,不过上高转后的功率损失就比较大了,总的来说,它与法系那些短行程发动机高转爆发扭矩相比,这台机头在家用转数区间的实用性不错。当然咯,吃得少干得多也是这台1.5T小排量直喷增压发动机优点,小排量的机头在市区走走停停的路面也相对较省油,高速是涡轮介入动力也能够更拽一点,何况根据节能惠民的补贴,应该还能够拿到3000大洋的补贴,还能购置税减半,能省一万多,别克何乐而不为呢?
       言归正传再聊到这款发动机在昂科威那的调校参数,最大功率124kW(5600rpm),最大扭扭250N·(1700-4400rpm),至于它到底几斤几两,大伙且听我侃图唠嗑:

从这个图里面可以看出马力扭矩的和榨压的关系。长行程小缸径发动机低扭强,短行程大缸径的发动机低扭差但是高转速马力大。还有就是考虑成本(燃油)和可靠性榨压的具体手段与方式。

在降噪上通用一直下力气抓。车内的ANC也算是管用伎俩之一。但是显然直喷机器的高压泵会造成更大的噪音。这个原理就像小时候工厂里的喷着蒸汽的阀门一样,声响超大。这也是涡轮机各种噪音的根源,就是压力!!!

纵比看现在小排量涡轮和大排量自吸之间的关系。而且可以看出缸径和行程比造成的更大马力还是更多低扭的对比。

这里面最喜欢的是沃尔沃S60发动机,典型的小缸径大行程发动机。城市里面使用会非常舒服。


可以从上图中看出这台机器对噪音抑制的不错,匹配在昂科威那的1.5T机头最大扭矩超过福特的1.5T,初段动力一般,起步需要配合油门等拉高转
数,大约在1700转时可以达到最大扭矩,直到4400转时,扭矩才会有明显下降,并不像宝马那样将性能压榨得那么狠,同时动力性方面又高于2.4自然吸
气发动机(例如图中的丰田2AZ自吸发动机),其实部分扭矩工况点(1700转以后)也超过了第二代EA888的1.8T发动机,比起大众如今第三代
EA888的1.8T就要弱多了,毕竟受限于发动机排量,但综合技术水准和途观1.8T有的一拼吧~

















其实创驰蓝天也好,地球梦也好省油最大就是降阻降低磨损。也就是活塞图层和轴瓦图层更低的内部阻力

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发表于 2015-12-17 13:13    IP属地:未知

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发表于 2015-12-17 14:39    IP属地:未知

板凳自己做
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发表于 2015-12-17 14:45    IP属地:未知

学习

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发表于 2015-12-17 14:56    IP属地:未知

沙发抢不到就占个座位,慢慢看楼主盖楼房。

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发表于 2015-12-17 15:12    IP属地:未知

引用 平板垫脑 于 14:56 PM 14:56 发表的回复
*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***
我才想回复你,发现你已经被禁言
爱卡威朗官方车主认证群群号258294238

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-12-17 15:14    IP属地:未知

看看

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发表于 2015-12-17 20:49    IP属地:未知


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发表于 2015-12-18 14:16    IP属地:未知

顶楼主

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发表于 2015-12-18 16:19    IP属地:未知

引用 grey_eyes 于 14:16 PM 14:16 发表的回复
顶楼主
感谢!!!
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