【超级卡友】七代高尔夫GTI—情怀多少钱一斤？-爱卡汽车网论坛

Tony__禹

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发表于 2015-12-09 18:14 IP属地：未知

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【超级卡友】七代高尔夫GTI—情怀多少钱一斤？

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有那么一款车，让性能党们对它有着极度的渴望。
有那么一款车，很多车迷对于它的车型历史了如指掌。
这款车也让为之疯狂的人们对它产生了特殊的情愫，这款车就是大众高尔夫GTI。
在文章开篇我想首先问大家一个问题，大家都听说过“情怀”这个词，那么“情怀”究竟值多少钱？这个词在汽车圈也并不生分，早已停产的大众R36在二手市场价位一直居高不下，究其原因，我想只有用这个词能够解释这一现象。
每次一提到GTI这款车大家都会争相罗列一下它的历史，谈论一番它的文化，然而我却认为这并没什么必要。因为一牵扯到“情怀”和“文化”这两样东西，人们往往会变得不那么客观。今天我就抛开这些牵绊，探讨一下这款钢炮究竟能不能让人满意？值不值得购买？

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珍珠贩子发呆，想吃鸡腿 1584 爱卡币 8207 帖子加关注发私信青铜元老注册 2008-04-02 来自浙江省\|杭州市	发表于 2015-12-09 20:04 IP属地：未知 2楼
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Tony__禹

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发表于 2015-12-10 09:08 IP属地：未知

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对于一款钢炮车型，请允许我先从它的驾驶感受说起。短短一天的接触，这辆GTI给我的总体感受可以用“男女通吃”，“收放自如”这两个词来形容，轻快的方向盘转向力度让女生也可以毫无压力的轻松驾驭。即使将驾驶模式调至运动模式，GTI的表现虽然暴躁但依然不会让你产生控制不了的紧张心理，当然，这并不是说GTI缺失了驾驶乐趣，车速的快速攀升加上精准的转向依然会使你的肾上腺素飙升。其实从GTI的定位来看这个小钢炮也并不是十分极端的性能产品，在大众的产品线中GTI之上还有R部门，对于性能的追求更加纯粹。可以说这一代高尔夫GTI在性能爆发与日常行驶之间找到了一个近乎完美的平衡点。

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发表于 2015-12-10 09:09 IP属地：未知

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想要一次性体验GTI在动力、刹车、操控、底盘稳定性等方面的全面动态感受，除了赛道，山路是个好去处。220马力350N·m的参数在2.0T这个领域并没有什么话语权，因为随随便便一台中型车搭载的2.0T发动机参数都要超过这台GTI。然而这样的动力推动一台自重1.4吨的小车还是绰绰有余的。运动模式下油门响应处于最敏感状态，轻点就有动力喷涌而出。中速行驶下，一脚地板油变速箱会连降两档随之而来的是沉闷的发动机轰鸣和强烈的推背感。随着速度的攀升，转速指针在到达红线前进行升档，同时能够听到类似“打呼噜”般的回火声响彻山间，令人不能自拔。

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发表于 2015-12-10 09:10 IP属地：未知

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运动模式下的方向盘会变得异常沉重，指向性似乎也更加精准，高速过弯时想要方向盘乖乖听话，手上的力气可不能松。运动模式下的悬架也体现出了钢炮车型应有硬朗，虽然在过一些沟坎时对屁股不太友好，但在弯中你一定会爱上这种硬的感觉。70KM/H的速度去切山路中近似调头弯的时候几乎感觉不到侧倾的存在，这也让人产生了想要继续触碰GTI极限的冲动，大力劈弯的快感实在让人久久不能忘怀。如果换成一辆软塌塌的买菜车，你是无法感受到这种乐趣的。

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Tony__禹 1W+ 爱卡币 2060 帖子加关注发私信本站元老注册 2015-03-30 来自北京市\|北京市	发表于 2015-12-10 09:11 IP属地：未知 6楼刹车系统在刚开始驾驶时让我稍有不适，原因是刹车被调教的太过灵敏，低速行驶时刚刚踩下制动踏板的四分之一就被强大的制动力来了个下马威。整个身体都差点趴在方向盘上，让我在之后的试驾过程中对于这个制动踏板一直心有余悸。
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Tony__禹 1W+ 爱卡币 2060 帖子加关注发私信本站元老注册 2015-03-30 来自北京市\|北京市	发表于 2015-12-10 09:12 IP属地：未知 7楼不过在山路上耍了一阵之后这套单活塞的刹车系统还是有不小的热衰减现象的，不像刚开始上车时那般“威风”了。但第一次开的人还是要先适应一下这个刹车踏板的力度。
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发表于 2015-12-10 09:13 IP属地：未知

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高尔夫GTI所搭载的这台第三代EA888，大家应该都不陌生，这台发动机被大量运用在大众旗下多个品牌车型中。值得一提的是这台发动机采用了一套混合喷射技术，即歧管喷射和缸内直喷并行使用，究其原因大概是因为“高大上”的缸内直喷技术在高效节能的同时氮氧化物排放超标（直喷发动机的尾气的微粒浓度超过歧管喷射发动机排放的10倍以上）。低负荷工况下歧管喷射与缸内直喷并行工作，实现分层燃烧效果，高负荷工况下仅进行缸内直喷，这样的供油方式有效控制了低负荷工况下由于氧气过量导致的排放问题而且对于缸内的积碳也有一定缓解作用。

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代号为DQ380的七速湿式双离合器变速箱与发动机匹配度相当良好，也就是拜这台变速箱所赐，国产GTI为了与这台变速箱匹配调教让广大车迷等了两年半的时间（由于海外版本依旧搭载6速湿式双离合变速箱）。这一代车型的S档与六代GTI不同，并没有单独设立S档，在运动模式下自动默认S档行驶，其他模式下想要挂入S档需要D档行驶下将挡把向后拉，逻辑设计与很多奥迪车型相仿，一键启动也作为标配集成在挡把左侧。一键启动下面还集成了DCC可变悬架系统调节，自动启停关闭以及ESP关闭按键。

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Tony__禹 1W+ 爱卡币 2060 帖子加关注发私信本站元老注册 2015-03-30 来自北京市\|北京市	发表于 2015-12-10 09:16 IP属地：未知 10楼座椅加热也成为了GTI的标配，对于寒冷的北方这个配置的还是非常实用的，如果能有座椅通风那就完美了。
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