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楼兰论坛 >  【超级卡友】探索楼兰神秘之美!试驾全新楼兰混动版

发表于 2015-07-22 14:35    IP属地:未知

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【超级卡友】探索楼兰神秘之美!试驾全新楼兰混动版
    首先十分感谢爱卡汽车给了我这次机会可以和众媒体老师们一起奔赴海南参加这次全新楼兰的媒体试驾会。先来说说楼兰这款车的历史,2002年与世人初次见面的第一代楼兰以进口身份引进国内,当时日产并没有给它冠以“楼兰”这个称呼,而是给它取了一个英文名字“Murano”与意大利北部一个岛屿的名字相同。这款Murano被厂商定义为开创了首款跑车型SUV。车架代号为Z50的第一代Murano也被一众媒体们称为跨界SUV的先驱者。这款车自2002年上市一直服役到2007年,主攻北美市场,所以国人可能对它并没有什么印象。

    在2007年的洛杉矶车展上,车架代号Z51的第二代Murano正式亮相,并于2008年1月正式销售。从第二代车型开始,Murano改由日产前驱中级车平台生产,与日产大名鼎鼎的天籁、贵士等车型共享平台。而第二代Murano也于2011年9月份由东风日产正式国产上市并正式更名为“楼兰”。

[ 本帖最后由 佑佑tt0117 于 2015-7-23 15:56 编辑 ]

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发表于 2015-07-22 15:24    IP属地:未知

    我们此次试驾的也就是今天的主角——第三代楼兰。可能很多人对于楼兰这款车型并不是很熟悉,原因很简单,因为在街上看见它的的几率并不大。这也从侧面反映出了一个显而易见的问题就是楼兰的小众化。从前两代车型的照片中我们就可以看出楼兰一直走的都是时尚前卫的路线,这样的传统在第三代楼兰的身上再一次被发挥的淋漓尽致。
    从级别来说,楼兰的竞争对手应该瞄准了汉兰达和锐界这两款车型。无论是个头还是售价区间,三款车型都十分相似。但和两位硬汉比起来,楼兰带着一丝阴柔的美。如果把汉兰达和锐界比喻成两个在健身房里练块儿的肌肉男的话,楼兰更像一个瑜伽教练,舒展而柔美的身姿让它魅力倍增。
    楼兰的目标客户群瞄准了一群做自己,不跟随,喜欢尝试新鲜事物,创造人生无限可能的80后。掐指一算,如今已经有过半的80后们步入了而立之年。也许他们已经有了四五岁的孩子,也许他们正在为了实现自己的梦想而迸发出更多富有创造性的想法,而这些都很符合楼兰给人的印象。

    从侧面45度看上去,楼兰很像一辆大号的新奇骏,但从一些细节处例如头灯、C柱与D柱之间的拱形设计,便能够感觉到它的与众不同。这个坚持个性的“80后”用各种复杂线条和不妥协的性格在诠释着它所认为的美。
[ 本帖最后由 佑佑tt0117 于 2015-7-27 11:22 编辑 ]

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发表于 2015-07-22 15:33    IP属地:未知

    不得不说楼兰对于线条明暗变化所带来的视觉冲击运用的实在是炉火纯青。挑高的腰线自头灯至尾灯画出了一条舒展的曲线。车顶的线条在车尾稍稍下压与上挑的腰线形成一个动感的线条组合。C柱与D柱之间的拱形设计更是整个侧面的点睛之笔。在楼兰的身上的每一处都展现着动感与个性这两个标签。富有肌肉感的线条也让楼兰的车身风阻达到了0.31的全球最佳SUV风阻系数。目前能够达到这个风阻系数的SUV车型除了楼兰就只有新发布的奔驰GLC了。

[ 本帖最后由 佑佑tt0117 于 2015-7-23 14:56 编辑 ]

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发表于 2015-07-22 16:11    IP属地:未知

    V-motion前脸与回旋镖式的头灯组合让楼兰在动感中隐藏着一丝犀利,然而正是这一丝的犀利更加表现出楼兰特立独行的个性。唯一留下吐槽点的地方就是头灯的光源,近光灯采用LED光源而远光灯则采了用卤素光源,这样的“个性”配置难道也是体现楼兰性格的一种表达方式?令人百思不得其解。

[ 本帖最后由 佑佑tt0117 于 2015-7-22 18:54 编辑 ]

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发表于 2015-07-22 16:16    IP属地:未知

    同样采用回旋镖式设计的尾灯与头灯形成呼应。红色,黑色与明亮的镀铬装饰条的组合让楼兰的尾部比前脸更加有看点。有人说新锐界的尾部很动感,我想说你一定没有见过新楼兰的尾部。

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发表于 2015-07-22 16:25    IP属地:未知

    前雾灯的下方,一条蜿蜒上挑的镀铬装饰条向下进气格栅的上部收折,成了前脸的焦点所在。楼兰对于镀铬装饰条的运用也十分有造诣,想起同为日系品牌的雅阁9代那个前脸,虽然也同样运用了大量的镀铬装饰,但效果实在相差甚远。(个人观点,雅9车主饶命)

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发表于 2015-07-22 16:48    IP属地:未知

    20寸的回旋式亮面轮毂和整车的调性配合得相得益彰,轮胎方面采用了235/55 R20的邓禄普轮胎,在抑制胎噪方面有着不错的表现。

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发表于 2015-07-22 17:03    IP属地:未知

    C柱和D柱采用了黑色设计与车窗融为一体,从远处看车顶是悬浮的。这种悬浮式车顶的设计也是近年来日产的一种设计语言。日产的Friend-Me和Sport Sedan两款概念车同样采用这种悬浮式车顶的设计。相信未来有更多日产的车型会采用这种设计语言。

[ 本帖最后由 佑佑tt0117 于 2015-7-27 11:25 编辑 ]

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发表于 2015-07-22 17:11    IP属地:未知

    进入楼兰的车内,感觉它分裂的有些突然,好像从一个个性十足、充满设计感的文艺青年(外观)一下子变成了居家经济适用男(内饰)。新款楼兰的内饰留有不少老款的影子,四幅方向盘、没有皮质包裹的换挡杆都是上一代车型上的特点,但整体的豪华感是上一代车型无法比拟的。

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发表于 2015-07-22 17:21    IP属地:未知

    四幅的方向盘让它减少一些动感和张扬,却多了一份温馨和居家的感觉。方向盘采用了真皮包裹并且带有多功能按键,握在上面柔软而舒服手感不错。这台混动顶配车型还配备了方向盘电动调节。

[ 本帖最后由 佑佑tt0117 于 2015-7-23 15:58 编辑 ]

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