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马自达5换机油、机滤、空滤、刹车油的常规小保养

win_chan

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188 评论

2015-06-03 13:14:48

IP属地：上海

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1楼2015-06-03 13:14IP属地：上海

平时通勤基本开马3，小车动力好市区灵活，停车也方便，所以2年多才开了23000多；大白5发动机配件和小3通用，所以除了首保，也没去过4S了，不过必须都是顶级补品伺候。

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马5基本是周末带小孩出去玩或者跑外地才开，所以路况都不错，平均速度有32KM/H，平均油耗9.8L/100KM

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机滤是美产的WIX51348，机油是哪款特价就买哪款，所以这次是PP+小3用剩的美孚AFE，都是全合成混用没问题；现在节能环保是趋势，马自达手册写明了LF2.0的发动机可以用W-20粘度的机油，所以除了首保在4S用的5W-30矿物油，后面一直用W-20毫无问题，本田在日本本土已经开始推广W-7. 5粘度了

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换油过程省略，无非就是让小工多放一会，力求放的更彻底，如果小工技术可以，设备也允许的情况下，还可以放完后用抽油机再抽一点出来；机滤记得安装前在橡胶圈上涂抹机油起到密封作用。

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duang~~重头戏来了，因为刹车油易吸水的特性，手册一般要求2年/4万公里更换，如果刹车油含水率过高，频繁刹车后油温超过100°水就会汽化导致刹车失灵，我已经超年限服役了，赶紧换掉。

原厂刹车油为DOT3，一般市面上的DOT4和DOT5.1都可以兼容DOT3（DOT5为赛车用，不兼容），所以我两个车都用了这款ATE超级竞技型刹车油。看看介绍：德国原装进口的ATE Super Blue Racing超级竞技型刹车油为DOT4级，其各性能指标远远超过国际标准的DOT4级，也高于DOT5或5.1级，其干沸点：280℃（国际标准为230℃），湿沸点：198℃（国际标准155℃），-40℃下的粘度：最大1400mm2/S，是专为赛道用车设计，并解决了耐用性的问题，兼顾了日常用车的使用，更换期更是长达3年！

这款油中标原因很简单，性能强劲、更换周期长、综合下来其实性价比反而更高。

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小工下班了，只有苦逼的老板，我也得帮忙踩刹车，所以换油过程无照片

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把油壶里的旧油先抽掉，加满新油，然后发动车辆，听老板口令踩刹车

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记得谁问过音响区域的灯光问题，每个按钮都有灯的

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蓝色的刹车油，冲没冲干净一目了然

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2楼2015-06-03 13:23IP属地：上海

电滑门机构顺便润滑一下，万能的WD-40，性价比最高没有之一，去锈润滑一步到位~~

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红色箭头处都喷点

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上下轨道也要照顾到，时间久了滑动会有“唧唧叽叽”异响

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刹车油对油漆有腐蚀性，预防万一还是洗个车吧，虽然2天后就会下雨

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洗白白定妆照

微笑的大青蛙

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前45°好看，十足商务范儿

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后45°大气，全黑膜尽显VIP风

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3楼2015-06-03 13:30IP属地：上海

LF发动机机油量当场看不太准，晚上回去加个班，上下线之间，所以3.5L-4L都可以，根据放出的机油量判断，手册上说的4.3L不可能放的干净的

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保护环境，造福他人，机油罐一律破坏掉，抵制造假，人人有责

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还剩了200ML给小3加了，15万KM的气门室垫有点渗油，养成每1000KM观察机油量的习惯

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小3辛苦了，任劳任怨 马自达5换机油、机滤、空滤、刹车油的常规小保养

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给小3也上几张吧

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4楼2015-06-03 13:43IP属地：上海

空滤下午忘记带了，晚上加班自己换吧，反正超级简单：扒开箭头处2个金属卡子

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插头向箭头方向拉出即可，手巧的不拉也能换

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空滤也是WIX的，型号WA6225，和2.0款马3通用

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反面有和其他品牌的型号对照，很贴心

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WIX和原厂对比，正面：WIX更密，褶皱更多

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反面：中国的用车环境建议2万KM换一次空滤，反正没多少钱。空滤不建议用高压气枪吹灰尘，会破坏滤纸纤维结构，导致过滤失效

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原厂的做工也不错，滤纸很厚，类似无纺布一样，徒手很难撕得开，塑料框架也很结实，对得起4S店100多的价格

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照例破坏掉旧件，收工！

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5楼2015-06-03 13:48IP属地：上海

本次1万公里保养费用：机油大概50左右/升，根据当时买入价波动，机滤和空滤基本都在25-30/个，ATE刹车油100/升管3年，WD-40润滑剂忽略不计，总工时费100圆，价格适中，本次汇报结束，请各位踊跃提问，谢谢观看！

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6楼2015-09-15 00:36IP属地：上海

50-70都有，建议你逛逛机油论坛

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win_chan

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