非常4+2——2015泸亚穿越记-爱卡汽车网论坛

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非常4+2——2015泸亚穿越记

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最高指示
引导我们远行的基本动力是对未知和挑战的渴望，
帮助我们成功的根本力量是团队协作和坚强意志。
缘起一，
  多年前的一个新闻报道，说泸亚公路正式动工，通往地球上最后的净土——亚丁的距离将大为缩短，并形成川西香格里拉环线。这么多年来，我一直关注泸亚公路的建设情况。直到去年，才从网上看到有车友走通泸沽湖——亚丁，但不是正式的泸亚公路（至今未修通）。
【泸亚公路开通在即】2008年18日至20日，记者沿着泸（沽湖）亚（丁）公路实地跑了一圈发现，投资2.5亿元总里程245公里的泸亚公路已建成231公里路基，在水洛河架设一座大桥后，仅剩14公里就进入甘孜州稻城境内，距香格里拉核心景区亚丁30余公里（已由甘孜州建成），到明年下半年便全线贯通。
   副州长杨文泉、州交通局局长李宏伟和盐源、木里两县主要党政领导及州公路局负责人、技术人员用三天时间对泸亚公路建设进行了实地检查。泸亚公路是我州在香格里拉大环线核心区域重要的进入通道，于2006年动工兴建。
定位于“中国西部最大的一条世界级旅游线”的大香格里拉旅游线，是指西自西藏林芝，东至四川岷江上游—泸定一线，北起四川若尔盖，南抵云南丽江的广泛区域，覆盖东经94度至102度、北纬26度至34度，是川、滇、藏交界的大三角区。大香格里拉以康巴文化、佛教文化、母系氏族文化为底蕴，以大自然的神奇造化为精髓。
在我州的香格里拉旅游线是从盐源泸沽湖大咀村为起点，经木里屋脚、瓦厂、固增，在哈朗越水洛河进入甘孜州稻城境内。途经海拔4000米以上的大山三座、多处原始森林和自然保护区，是香格里拉旅游金三角核心区域中有国际影响的体验旅游目的地。
杨文泉在检查中说，泸亚公路是构建大香格里拉环线的重中之重工程，是凉山又一条重要出境公路，也是盐源、木里沟通外界的重要通道，泸亚公路线型选型科学，建设难度很大，在两县和州公路局的共同努力下，目前工程进度顺利，路基仅有14公里即可全线贯通。当前要在确保质量的前提下加快工程建设进度，尽快打通这条天路。

缘起二，
  香格里拉一词来源于希尔顿的小说《消失的地平线》，小说并未明确香格里拉的具体位置，因此，滇、川、藏都声称香格里拉在自己地界。后来，我又获悉，小说作者的创作灵感来源于美国地理探险家洛克的探险报告，洛克曾三次到木里，并试图走通木里到亚丁。因此，我觉得香格里拉一词的源头应该是木里。

正是上述缘由，我设计了一条“香格里拉探源”的自驾路线，设计思想是九个字“有难度、不寻常、有意思”，探险而不冒险，宁豁人不豁车，老鸟新鸟都能胜任。从西昌为起点，经木里县、泸沽湖、亚丁稻城、甲根坝、雅家梗、终于冷碛牛背山，形成大香格里拉环线。线路主要由四个主要环节和两个次要环节组成，即所谓“非常4+2”。四大是“泸亚穿越、徒步亚丁、子梅环线、牛背山”，两小是“迪隆雪山沃迪措、甲根坝月亮湖”。至于雅家梗和海螺沟是一带而过，就不算了。

从泸沽湖到亚丁，有三种走法。
一是最传统的走法，泸沽湖——丽江——香格里拉（小中甸）——得荣——乡城——桑堆——稻城——亚丁，约800公里。
二是泸沽湖——屋角——木里——固曾——沙湾——亚丁，约500公里。
三是泸沽湖——屋角——依吉乡——俄亚——俄初山——亚丁，约270公里。

  图中蓝线为一线，标记点为二线，我们选的是A到B之间近乎直线的三线，即最短路线。（由爽歪歪大侠提供）
  本次行程实际轨迹图（用Oruxmaps导航软件记录轨迹）
从泸沽湖先到沃迪措，再到亚丁。

从亚丁、稻城、理塘，到新都桥。进甲根坝、月亮湖，再到上木居、子梅垭口，最后经雅哈垭口环线回到甲根坝、新都桥。

从海螺沟到冷碛镇，上牛背山。

线路有了，开始小规模召集，在论坛领导的亲自参与下，我们组成了6辆途锐(参数|询价)（三柴三汽）2两皮卡（坦途猛禽）老中青共计20人的队伍。于2015年4月24日西昌集结出发，5月3日成都解散，行程近两千公里，历时十天。圆满达成了穿越目标，满载美好记忆而归。
回顾短短十天的经历，既有长时间烂路折磨到崩溃的无奈，也有暴雪肆虐悬崖公路的惊恐，还有藏寨陋室粗茶淡饭的憋屈，但更难忘的是经历风雨见彩虹的震撼，是小伙伴们互相帮助乐观豁达的感受，是对风花雪月大美景色的体验。我想，这一切就是自驾游的乐趣所在。
（视频在2楼）

第一天西昌-盐源-泸沽湖。

属于休闲自驾，各位童鞋舒展筋骨，为第二天穿越养精蓄锐。当天多云天气，拍照不太给力。
木里风光

泸沽湖长草滩，近乎干枯。

泸沽湖XX角，记不得名字了。

想拍落日撒珠，结果变月下泛光，功力不够，将就看吧。

第一篇泸亚穿越、晨光沃迪措
泸亚线穿越是本次活动的戏眼，传说中难度不小，遇到塌方走不通的概率很高。我车上甚至准备了铁铲、砍刀和麻袋，准备逢山开路遇坑填洞。结果出奇的顺利，没有遇上***烦。车队遭受损失统计：一辆车爆胎，二辆车底护板颠坏，一辆车侧裙擦坏。泸亚线难度系数与丙察察基本相同，景色也相当类似。
当日早上8点多车队在细雨中出发，晚上8点到达奶酪厂客栈，十一个多小时烂路颠簸，走了220公里，平均时速不到20公里，大家的耐心几乎顶到极限。一路有连续18个发卡弯，再加7个连续发卡弯，路面湿滑，一边悬崖，握方向盘的手都汗湿了。
我们的安全员老牛童鞋，通报路况，提示险情，还要下车指挥会车，累得积劳成疾，第二天高反，第三天诊断为肺水肿，不得不下撤，在此严重慰问。
泸亚线沿途景色

刚过一个急弯陡坡，忍不住要摆拍一下。

野杜鹃花已经开了。

树上长胡须，据说是空气质量好的标志。

山花烂漫，山路弯弯。

这种地质，雨季塌方是必须的，好在雨季未到。

道路是曲折的，景色是不错的。

这张车队穿行在原始森林的小道上，我感觉不错。

路基疏松，石头加坑，存心考验者我们的耐心和胆量。

路遇施工，好在师父不错，答应车队到齐后，马上用推土机推出便道让我们通过。也许明年此时，这段路就变成柏油路了。

过了这座吊桥，意味着泸亚线最难走的部分基本结束。为了看一眼传说中的沃迪措，行程没有直达亚丁，而是左拐入“亚三线”或者叫“浪都线”。自此，刚从泸亚线穿出松了口气，没想到接下来的38公里山路，如同80公里长一般，让我们摸黑进入奶酪厂客栈。

傍晚时分，终于看到迪隆雪山了。

当晚上身心疲惫地入住奶酪厂客栈，幸亏有松茸炖鸡汤安慰，枕边溪流潺潺，一夜好睡。次日清晨，直奔沃迪措，真心不错。

一片无人、静谧安详的高山牧场。让人心静。那啥微信里老说什么“我想静静”，静静在哪里？就在沃迪措。

跳一个，不跳不让走。虽然跳得不高，但俺努力了。

昨天山路还在恐高，今日却在放声高跳。

这一对怎么样？那姿势、那身段、那默契，秒杀多少才子佳人。

只要是远行，车队摆拍是必上科目。经过与淳朴牧民打招呼，让我们压点草地拍照。一身泥土，有的还带点小伤，但这阵势，让我们骄傲——驾长车，踏遍万里河山，无止境。

第二篇暴走亚丁、飘过稻城
上午，从沃迪措的宁静中抖擞精神，继续向亚丁（日瓦乡）开拔。38公里回程已然不像昨天那般艰难。不到二小时就走到油路上，顿感丝般顺滑。
俄初山远望亚丁。

下午二点到达日瓦，吃饭，存车，收拾行李，购票，进入景区内，入住亚丁村杰东客栈。
等待夕阳下的仙乃日。

遗憾云雾太重，只给一点阳光，我们也无法灿烂。只能期待明天好运吧。

次日一整天游览亚丁景区，根据各人体力，强悍的去牛奶海，偷懒的去珍珠海。由此诞生了骑马七人组和牛奶五壮士。当日阳光灿烂，该看到的全看到了。
客栈边墙上，老板的幽默。

被冰雪切割的岩石

犹抱琵琶半遮身。

好像是夏诺多吉峰

央迈勇峰

看到蓝色的冰了吗？

仙乃日峰

珍珠海在雪山映照下的碧绿的湖水。

再见了，绝美的亚丁。他日秋天再来。

亚丁一日游在大美和极度疲惫中结束。当日晚住稻城国际青年旅社。次日前往新都桥，比较轻松的一天。

稻城标志白塔。

弯曲大油路，通过海子山。

据说是冰川纪的遗迹。

兔儿山

经过高城理塘

奶油发卡弯，无难度。

新都桥特色之一。

第三篇风雪贡嘎、静谧月亮湖
第四篇迷雾牛背、遗憾下山

老凡

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发表于 2015-05-11 22:52 IP属地：上海

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第三篇风雪贡嘎、静谧月亮湖
早上从新都桥瑞景酒店出发，经甲根坝、沙德，先到月亮湖游玩。这是个非知名景点，据说景色不错。
车队在公路边集合，准备进山去月亮湖。

一个小小的湖，或者说是河滩，但景致迷人，藏在深闺无人识。

某著名人物，发帖阅读量超过150万。

依依不舍地离开月亮湖，赶着去上木居村，再到子梅垭口看日照贡嘎。一路无话，下午五点不到，来到了上木居登巴客栈。先一步到达的某领导同志，抱着客栈主人的闺女，盼星星盼月亮似地等待大部队。

客栈老板按藏族习俗，给我们每辆车系上哈达。

为了抓紧时间看贡嘎落日，到客栈片刻后，即出发前往子梅垭口。天气有些阴沉，问老板能不能看到日照金山？老板摇摇头。我们带着侥幸，一定要上去看看。这一看不要紧，看出了一场惊心动魄的故事来。
初段是普通的盘山路，这对经历了泸亚线考验的我们而言，小菜一碟。

走着走着开始下雨，随着海拔上升，雨变成了雪，路也更显陡峭。等开到垭口时，路面已有一尺厚的积雪，天空飘着大雪，狂风肆虐，雨刮打到快拨档，车内除霜也打开，依然能见度很低。危险显现，我只得在对讲机里说，我继续登顶，其它车辆自行决定上或下，不要勉强。
路面积雪

能见度不足7米。

车辆打滑陷车，自救成功。谁让咱带着铲子呢！几乎每一辆车都在深雪中陷车，好在都简单自救成功。

猛禽陷车，装绞盘的途锐(参数|询价)施救。结果被恶意碰瓷的藏司机勒索。虽气愤，但在海拔4500米的暴风雪中，也只能认栽了。

由于陷车和碰瓷耽误了将近四十分钟时间，没想到雪停了，露出了期待已久的阳光。奇迹终于发生，抖落浑身雪花，从内心发出欢呼。

张导施救成功后终于登顶，乐得开车在雪地里转了三圈。

一束阳光照在对面的贡嘎雪山上，对我们而言，犹如一道闪电射进黑暗。

风雨之后见彩虹。

又有已经撤退的童鞋重上垭口。

这是长焦拍摄海螺沟冰川。

贡嘎主峰千多米高，终于露出了一点脑袋。

贡嘎主峰若隐若现，有点象佛光。

在暴风雪中登顶子梅垭口，终于等到云开日出。这番折腾，实在震撼人心。为了突出当时的险迫感，我来打个比喻：假如把丙察察抬高到4500米，再铺上30厘米的积雪，然后再刮个8级台风，再起个大雾，那么这就是我们这天登顶子梅垭口的路况。应该说是需要勇气走完这段路的。

次日从上木居客栈经雅哈垭口、泉华滩、甲根坝，完成子梅环线穿越。过雅哈垭口时有积雪，山路还是有点险的。
上木居之晨

积雪的山路

是钙化坡还是泉华滩？

甲根坝，又是一派春色

去往康定途中，五滴眼泪。

雅家梗红石滩。

第四篇迷雾牛背、遗憾下山

链接几个视频
//www.tudou.com/programs/view/kDHoQp5BSoA/?FR=LIAN

网页链接
//www.tudou.com/programs/view/ekl2UK_7Ojw/
//www.tudou.com/programs/view/dR3VI9LBVWQ/
//www.tudou.com/programs/view/b65YEkSZZPI/
//www.tudou.com/programs/view/rxveflFLiOk/
//www.tudou.com/programs/view/MZK6s-x0dBY/
//www.tudou.com/programs/view/DJnqihQNce4/
//www.tudou.com/programs/view/RXfD2Yr_fN4/

五月二日上牛背山——这座向往已久的越野圣地。从冷磧镇出发，45公里山路，用了近5个小时。初段平常，以致于我们嘀咕，传说中的牛背山险路就是这个等级？行到半程以后，真正的牛背之路开始露出狰狞的面目。路烂且窄，坑深石凸，坡陡带弯，外加迷雾缭绕，能见度不足5米。短短20公里，开得我们心惊肉跳。好在我们四辆途锐互相鼓励，稳扎稳打，顺利到达山顶.

轮胎被石头啃出的痕迹

徒步登山的MM请我们帮着拍照，小小年纪爬上山，赞一个。

牛背山标准照

四辆途锐登顶牛背山，可能是第一次。这次我们运气太背，既没有看到日落，也没有看到日出，连云海也是恍恍惚惚。以后一定会再上一次的，但愿那时有更多的途友一齐。
@完@
[ 本帖最后由新来的老凡于 2015-5-12 20:09 编辑 ]

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