发表于 2015-02-08 10:59 IP属地：未知
奔驰这些带T的发动机舱内，工作环境温度高，导致塑料和橡胶密封垫老化严重。德系车的所有密封件寿命都很短，更换后时间长了，还是会再次漏的，这个弊端无法根治，换完后过几年，它还会继续渗漏。 而日系车的橡胶塑胶件、密封件，质量就比德系好多了。 出租车的花冠，都开了七八十万公里，发动机没有漏水漏油的。
这个机滤底座总成时间长了，还是会再次漏的，并且漏出的机油流入启动机后，会烧毁启动机。
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这个故障无法根治，换完后过两年，它还会继续漏油。 你只能后期注意观察，定期更换下去，直至卖车。更换机油滤清器底座，厂家有标准的操作流程，让技工照下图片做即可。
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M271发动机的机油滤芯底座，奔驰原厂的价格是2000元左右。 或者买“马勒 MAHLE”的，零件号是：2711801410，价格是1750元。 奔驰们的机滤底座必须用原厂的！ 这是副厂零件的惨痛案例：
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同时，要把连接这个机滤底座到缸盖的那个黑色的硬塑料水管换掉，因为时间长了 这根水管会粉碎，开裂 ，老化漏水！注意需要同时购买2-3瓶防冻液，因为在更换它的时候 会漏掉很多防冻液 。 切记，奔驰原厂的防冻液，要1:1勾兑蒸馏水后，才能加注入发动机内。
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更换它的关键点是，一定让工人薄薄的抹一层发动机密封胶，必须抹的尽量薄、尽量均匀。我推荐丰田发动机密封胶，质量比德国的好。 在装配时，必须用扭力扳手逐一拧紧各个螺栓后、并再次逐一拧动确认一遍。
抹胶的时候，一定要抹在金属垫片上，两个整面的平面都要抹，并且一定要均匀和薄一些（切记尽量抹的薄一些），别抹在密封垫的胶圈垫上。抹胶的均匀平整、和尽量抹的薄一些，这两个技巧很重要。
完成装配后，不要启动发动机，要静置12小时以上，等密封胶都凝固了以后，再启动发动机。 另，如果你目视进气歧管内积碳严重，已经很脏了，既然这次都拆下来了，应该顺便清洗一下，否则回头还要再拆一次洗积碳。
这是另一个案例，要正确安装“涡流风门促动电机”：
网页链接; ，解决了“充气运动风门（气缸列1）存在功能故障信号频率过高”的故障。 把这句话抄下来，给工人看，他们会明白的：拆下涡流风门促动电机，将涡流风门调节杆反向转动（顺时针转动）至极限的位置（它完全打开的位置）再重新装复。 只要它是在完全打开的位置就对了。 你也看着做，试一下就明白了，很简单。 如果小工实在不知道怎么转，就两个方向都试一下，没装好会卡住的，手可以感受得到。
下图，是安装时，各个螺栓的拧紧力矩。这个非常重要！ 你必须亲自目视监督小工，一定用扭力扳手拧紧、并再次反复确认拧紧的力矩。
机油滤底座一共有五颗螺丝，装回去的时候用20牛米的力矩拧紧； 进气歧管那些M7的螺栓，拧紧力矩是14牛米。安装进气歧管时，要换五只新密封圈，副厂的50元一只，也能用。下图是进气歧管的拆卸说明：
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