发表于 2015-01-15 21:39 IP属地：未知
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05乐聘换大力鼓改善刹车、换进气歧管解决异响及低速有力！！
第一部分：换大力鼓改善刹车性能
对乐聘的刹车一直不满意，特别是在城区跟车的时候，要预留比较长的距离，开得比较累，刹车太软。曾有一个亲戚借车开了之后，说这个车的刹车肯定有问题。后来更换了4轮的195轮胎，前轮西班牙堡灵刹车片、后轮鼓刹片，然而仍然无法满意。之后看了不少各种车（北斗星、利亚纳、瑞风、赛欧、乐风、五菱宏光）的日本拆车件--大力鼓、刹车总泵的作业，一直非常之心动。但由于担心拆车件质量不稳定，一直没有下得决心更换。后来看了2个乐风车友的更换作业，并且详细咨询了卖家之后，知道这个大力鼓总泵能够完全的原装位安装，不用改动其他东西后。终于下定决心改！！
这就是回来的刹车JKC大力鼓、本田刹车总泵。感觉只有6成新。但认为进口件的质量应该是很好用的。因为我另外一部车1.8升东风风行景逸，从一档升到二档时，非常顿挫，加不上油，没有力气，后来我换了4个拆车的日本三菱点火线圈高压包，那是立马改观，不顿挫，加油有力。
下面是拆旧大力鼓和总泵
首先要拆雨刮电动机
然后拆水壶
再把旧总泵拆下来
拆大力鼓
这是2个大力鼓的对比，JKC的的确大、厚蛮多，
刹车总泵对比，本田的明显长了一段
然后就是装车，加刹车油，拍空气
我原来曾想把原车的刹车油管更换了，下面是我买回来的刹车油管
但后来看看原车的刹车油管还非常好，并且修车师傅说原厂的质量还是很好的，所以就没有更换刹车油管，我计划使用一周后，看油管有没有问题，
如果没有问题，就把新油管退货了。
更换大力鼓刹车总泵的人工费是100元！！！！
最后说一下更改后的感受吧：比原车的确是好了很多，刹车轻了蛮多，刹车行程短了，很容易踩出ABS（原车比较难踩出ABS）。完全达到了大众POLO（也是前碟后鼓）一样的刹车感觉。但我感觉还是有一定的刹车行程，没有达到天籁（前后都是碟刹）一点就有的感觉。同学们别喷，不要怪我拿天籁的刹车和这个对比。因为我开过这些车，对天籁的刹车感觉很爽。所以我对不能达到天籁的刹车感觉还是有点不爽的。
后来我查了一下，发现有个车友对前碟后鼓车改大力鼓的总结，感觉比较到位：加大总泵的好处是踩同样的深度会泵出更多的刹车油作用在刹车分泵上。当然加大了会灵敏多了，但线性的问题如果不换后刹车鼓，还是会有的。主要是因为后分泵在干作的时候因为刹车皮回位弹簧的作用下，会有一定的虚位，虽然说是会自动调节紧度，但还是远远不及碟刹。如想真改善刹车。先改后碟能更明显改善刹车的反应灵敏度。只要踩尽的时候能出ABS。说明总泵是够用了。。只是换大总泵后踩一半的时候，原车可能要踩四分三或更多。。如果非要说缩短刹车距离，在不改变ABS系统的情况下，只有
换吃地力更强的胎，而不是换助力鼓。换了大总泵助力鼓最大的好处就是真空度保持得比小鼓要好。助力性能要好（脚感轻），踩刹车的脚踏距离会缩短（不过过份的灵敏不是所有人都能适应的，表现为更容易踩出ABS）。
不知道实际情况是不是这样，请各位大师不吝赐教！谢谢
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