事件回顾：国家发展改革委1月12日发出通知，再次将汽、柴油价格每吨分别降低180元和230元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.13元和0.20元。这是自去年7月份以来，国内成品油价的连续“十二跌”。至此，国内主流的93号汽油和0号柴油价格将全面进入“5元时代”。
小编看点：降了降了又降了！！！油价又降了！在这个任何东西物价都飞涨，地铁公交都涨涨涨的年代，居然油价还能连续12次降价，真是重燃起小编每天开车上下班的欲望。根据油价下调政策，此次下调居然可以下探到6元以内！记得小编2010年买车的时候油价是6块5毛多，现在的油价比5年前还低，真是十分惊喜。可是别急，难道ZF真的对接连下调的油价坐视不管！？所谓“上有政策，下有对策”一条政策的发行击碎了无数有车一族的5元梦！
事件回顾：同日，财政部、国家税务总局印发《关于继续提高成品油消费税的通知》，决定自1月13日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.10元，折合每吨影响汽、柴油价格分别少降215元和150元。上述两大因素相抵，国内汽、柴油价格每吨分别降低180元和230元。成品油消费税在近两个月内连续第三次上调。经三次上调后，成品油汽油消费税从调整前的1元上涨到1.52元，柴油从0.8元上涨到1.2元！
小编看点：oh no！！！这不是玩我呢吗！刚刚还说进入“5元时代”这偏偏来了个消费税上调，我的5元梦又破碎了。随着油价的持续降低，这也是近两个月来第三次上调消费税，车主们加油的费用远没有成品油下降力度大，因消费税的影响，对于车主们常用的汽油将多付0.52元的每升！国内的油价也远没有国际油价下跌力度大。不但力度不大，还来了个消费税上涨。为什么我们的油价降一点，国家就要提高消费税呢。ZF给出了如下解释。
事件回顾：财政部和国家税务局再次重申，提税后的新增收入将纳入一般公共预算统筹安排，重点用于两方面支出：一是支持治理环境污染，应对气候变化。安排大气污染防治专项资金，重点支持京津冀及周边、长三角、珠三角治理雾霾。安排城镇污水处理设施配套管网建设资金，支持重点流域城镇污水处理管网设施建设，提高污水处理能力。支持具有重要饮水功能的水质良好湖泊及其相连的河流、地下水等水系保护等。二是促进节约能源、鼓励新能源发展。支持节能环保产业发展，加快可再生能源开发利用，促进新能源汽车的推广应用。
小编看点：果然，还是同一理由，为了保护环境，为了促进新能源车的发展吧啦吧啦之类的官方话语。同时官方还表明“这次政策调整，仍选择油价下行时实施，不仅没有因提税导致油价上涨，还实现了提税与降价同步，兼顾了宏观调控需要和社会承受能力。”好吧，看来我们还是怀着感恩的心来看待这件事情，比较没有用税价提高来完全抹平油价的下调，小编认为“只要油价下调，消费税就涨“这并不是巧合，同样都用”为了环保“的理由也未免太牵强。如果照此发展下去，小编推测就算油价降得再低，国内的车主也无法享受到更低的油价，毕竟有消费税在此作梗。而付出越来越多的消费税以后，我们得到了更好的福利呢，现在还是一个问号，如果真的用这部分消费税去执行惠民工程的话，那小编觉得一定的上涨还是可行的，但如果提高消费税只是政府为了控制油价，避免过低的油价造成了车主增加开车出行的比例，那么这样的消费税上涨小编就不能信服了。照此如果油价上涨的话，消费税还会降吗？消费税是否会始终控制油价走势也成了现在的疑问。
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