发表于 2015-01-12 09:29 IP属地：未知
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～～～深度清洗节气门，检查火花塞～～
发帖之前一直在犹豫，到底要不要发这个帖子，因为说实话，清洗节气门没什么难度，也没什么技术含量，但是我清洗节气门，有一点根大家不同，可能兄弟门，大多数是拆除后清洗节气门，但是很少有人顾及节气门后哪截短管和歧管底部的机油。那么我简单的介绍下我的清洗过程和注意事项：
1、首先吧线拔出来，注意，先吧红色卡子往后拉，然后端子尾端内部卡子往内压，再拔，很顺利的就出来了。
2、8mm套筒松开，然后用手顺利卸下螺栓。
3、拿下节气门，用清洗剂，喷着，擦着，注意，关键是阀板的侧面和中轴的角落，这两个地方最难清理。中轴的角落可以用棉布条穿过，两个人来回拉锯，这样，能彻底清楚污垢。我是根儿子合作。
4、节气门洗后，用清洗剂对着后面黑乎乎的管壁猛喷，然后用棉布擦洗干净，可以拿硬铁丝裹上棉布，探入底部，吸干底部积存的机油。这比修理厂用吸油机方便多了。哈哈哈。。。
5、然后就是原路装回，大家注意一点，大肠管螺栓不敢大力上，不然管头容易滑脱，我的就是，大力上，就滑脱。
也需要注意，节气门螺栓的标准扭矩是10nm，所以不用大力，自己掌握，如果你的杠杆是10cm长的，那么用10kg的力就可以了。
6、节气门装上后，就开拆火花塞，大家注意，老福用的是16mm的套筒，建议最好用十字套筒，因为这样受力均匀。
7、线圈卸不卸掉都可以，哪端子卡子往下压，然后拔出就可以，比较简单。
8、16mm套筒加杠杆卸掉火花塞，松掉后，可以用线圈套筒套出，也可以拿尖嘴钳子捏出。NGK4477刚跑了10000km，四个几乎一样，螺纹无油污，头部螺纹积碳，说明燃烧良好。
9、感觉比较奇怪，我的机油消耗现在大概0.5L/kkm，可是火花塞竟然没发现油污，也没发现积碳。可能跟我大脚油门有关系，也许是不是都参与燃烧了？？
10、原路装回，大家注意，吧火花塞用棉布吧丝口擦干净，然后吧根部滴两点机油，火花塞是硬密封，这样上起来就顺利点。首先用手轻轻旋入，等上不动后，再加杠杆，轻轻带一下，火花塞需要的扭矩大概30nm，根部是契口，转动20度角度即可，根据我的实践，20度角度，感觉大概扭矩也就30nm左右，说明数据没问题。
11、我用的是30cm的杠杆，那么需要10kg的力，如果家里用体重秤，大家手掌压上去，感觉下10kg的力度，这样就相对准确些。
ok，大概就这么多，下面上图。
上面这个玩意，就是擦洗管壁和吸干歧管底部机油用的自制神器。。。。
依次是1-4缸火花塞。。。。
结束。。。。
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本帖最后由 oooo臭皮蛋oooo 于 2015-1-12 09:41 编辑 ]
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