来自 爱卡iPhone版
发表于 2014-11-18 18:09 IP属地：未知
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昂科塞拉1.5L 300公里用车感受
提车（琉璃棕 1.5L 两厢尊贵版 ＋ 4S送的原厂日行灯）开了两个多星期。基本都在城市开，作为上下班通勤的工具，有惊喜，也有失望。下面一一道来。
提车过程
车子本来订的是魂动红，去验车的时候发现饰条松了，愤怒发飙，最后4s店同意换另外一台棕色的。结果万万没想到啊，提车的时候发现饰条、右侧有划伤，因为已经把钱交了，只能让4s店修。气死了。到现在饰条都还没换，销售说这周给我送过来，然后去换。整个下来165200（车价 ＋ 保险 ＋ 税）
装配质量
只能说很一般，长安这做工，真是不敢恭维，内饰的面板竟然把下面的衬料都露出来了。各种接缝都比较糙，尾翼那个塑料壳在下面看，还能发现工艺问题导致的不平整。不过10多万的廉价屌丝车就不敢要求太高，30万以内的车子只能说一分钱一分货，这些地方抠细了，搞不好悬挂就变成神车的板车悬挂。新车内部的气味还好，不算太大，经过几天的通风，现在没有太大味道了。
油耗
油耗不错，是真的不错，我家进口GTI开上下班14升/百公里的油耗，昂克塞拉能开出8升/百公里的油耗，而且只要92号油。买车到现在两个多星期过去了，依旧还有5分之2的油。
驾驶感受
悬挂方面：
最好的感觉是这幅悬挂，做得很不错，不软但是又很有韧劲，过一些减速带和坑洼路面的时候动作干脆利落，好不夸张的说，很多B级轿车的悬挂的动作都没有这么漂亮。作为平时的
调教感受：
整个车动力输出是偏向于节油的。平时驾驶感觉升档积极，不过如果肯踩油门，变速箱还是能够很聪明的降档，但是在变速箱的平顺性上，感觉在10km/h的时候会有顿挫感觉，这种感觉就像双离合的变速箱在3档的顿挫感一样。轮胎的滚阻比较低，一松油门，感觉整个车可以溜好远。
发动机：
发动机的声音还算挺好听的，转速上去后，听起来比较有质感。比较无语的是长时间静止停放车辆后，刚启动的时候那个声音，呱呱的叫，非常难听，好在是十几秒就恢复正常的声音。
转向系统：
之前开习惯了机械助力的转向车，现在这个转向觉得有些轻，但是很舒服。转向不算非常贼，但是也是指哪打哪，如果硬要说不好的地方，就是高速的时候太轻了。
舒适度：
前排舒适性不错，后排嘛，就不要要求太高了，第一这是一辆紧凑车经济型车。第二马自达的调教相对于传统日系车更像是欧系车。但是我周围几个同事坐我车之后都说悬挂很舒服，比他们的迈腾、宝来都要舒服。风噪在80km/h以上会比较大，但是也尚能接受的范围内。
照片只是用手机草草拍的，凑活看看吧。
1.5L的车型的轮毂确实低调了，但是轮胎是固特异的安乘系列，这个我很满意。
颜色确实比较低调，不过可能真是一步代步车，我反而不太在乎这些。
这车的侧面看着其实有那么一点点像宝马的1系
钥匙是我要吐槽的地方，既然是无钥匙启动，你就应该配备无钥匙进入啊... 弄得我每次 下车忘记拿钥匙...
感谢版主给我精华，顺带这里统一回复下大家的提问哈：
1、为何不买红色的？
其实不是不想，而是不想等，而且家里已经有一台红色的车子，所以颜色还是选择错开，而且当时换现车，只有这个颜色，所以就妥协了。
2、为何不上2.0的车子？
我知道2.0才是真正的运动精神所在，首先我预算有限，然后我的主要目的是节油的通勤车，最后我觉得即便是2.0的车型，对比家里的GTI，也不能给我带来更多的驾驶乐趣，所以1.5是我唯一的选择。另外如果这是你唯一的车子，并且你预算宽松，当然2.0是最好的选择，不单单是动力上去了，而且后悬挂底部是多了一条平衡杆的（我也是前几天才知道的）。
3、动力够用吗？
普通家用，绝对够用，哪怕是坐上了4个人，只要你地板油下去，80km/h还是能有些力气超车的，至于推背感，就不要奢望。请不要把这个车去跟传统的Fun Car去做对比。
4、关于这个车子的娱乐系统和便利配置的问题
觉得中控台的功能只能说勉强能接受吧，反正挺难用，交互体验设计得烂不说，UI界面做得也不上档次。不过还是那句话，这辆车的核心优势不在这上面。另外就是家里有小孩的朋友，买婴儿座椅一定要注意，一定要买ISOFIX接口的，通用的座椅和后排座椅的靠背不是太吻合，我家用的Recaro的座椅就存在安装上去感觉松松的问题。
顺带订车发帖的地址：
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本帖最后由 卢歆 于 2014-12-5 14:51 编辑 ]
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