“折腾”暂告段落，“嘚瑟”向纵深发展---深化隔音降噪进行时-爱卡汽车网论坛

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发表于 2014-09-02 06:23 IP属地：北京

汽车噪音从种类上区分主要分以下三种：

一、高频噪音，主要包括发动机咆哮声、砂石敲击地盘声音、车体部件结构不紧产生的震动声。高频声音的特点就是清脆、响亮、易察觉。
二、低频声音，这个主要包括，路噪、胎噪、颠簸时减震的声音、怠速时排气管的气浪冲击。低频声音的特点是沉闷、不清晰，有时候，我们被低频噪音搞得头痛，还找不到原因
三、混合噪音，主要是来自车外的环境噪音。
噪音的传导媒介其实很简单，它的传导就靠传导媒介，所以，汽车噪音的传导媒介就两种：
一是金属车体、二是空气....

[ 本帖最后由蓝天碧野于 2014-9-2 07:47 编辑 ]

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发表于 2014-09-02 06:30 IP属地：北京

22楼

过去大家主要在意的是发动机的噪声而车厢内的噪声通常会被车主有所忽略，随着汽车逐渐进入家庭，车主越来越注重驾驶质量，他们也就越来越在乎行驶时的噪声。
事实上，车厢内的噪声足以影响车内乘员的交谈、音乐的聆听，甚至驾乘的心情。

[ 本帖最后由蓝天碧野于 2014-9-3 01:05 编辑 ]

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发表于 2014-09-02 06:46 IP属地：北京

23楼

随着路面条件的逐步改善，车辆高速行驶的噪声又成为另一个主要的噪声源。
现在对于汽车行驶中冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声，也就是大家常说到的风噪，主要处理部位就是车门（包括后备箱盖），因此，强化车门的密封性就能有效的减少风噪带来对车内的干扰....

[ 本帖最后由蓝天碧野于 2014-9-2 07:26 编辑 ]

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发表于 2014-09-02 06:52 IP属地：北京

24楼

不同类型汽车噪声的特性及单部汽车各个部位的噪声来源都是不同的。其中发动机噪声所占的比重最大，通过对发动机舱盖、挡火墙、两边裙及翼子板的减振及密封，可以有效地控制并降低发动机舱的噪声，从而减少发动机噪声传入驾驶室....

[ 本帖最后由蓝天碧野于 2014-9-2 07:28 编辑 ]

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蓝天碧野永远在路上！ 6.7W+ 爱卡币 33478 帖子加关注发私信白银元老注册 2010-01-23 来自北京市\|北京市	发表于 2014-09-02 07:00 IP属地：北京 25楼如果不追求极致，通过简单处理也能够达到一定的降噪效果，方法就是：照方抓药，在发动机盖的两边也贴上密封条....
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蓝天碧野永远在路上！ 6.7W+ 爱卡币 33478 帖子加关注发私信白银元老注册 2010-01-23 来自北京市\|北京市	发表于 2014-09-02 07:02 IP属地：北京 26楼这样风噪就会大幅减少....
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蓝天碧野永远在路上！ 6.7W+ 爱卡币 33478 帖子加关注发私信白银元老注册 2010-01-23 来自北京市\|北京市	发表于 2014-09-02 07:05 IP属地：北京 27楼同样，发动机舱因风噪在机舱内所产生的共鸣也会有效降低.... [ 本帖最后由蓝天碧野于 2014-9-2 07:05 编辑 ]
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蓝天碧野永远在路上！ 6.7W+ 爱卡币 33478 帖子加关注发私信白银元老注册 2010-01-23 来自北京市\|北京市	发表于 2014-09-02 07:12 IP属地：北京 29楼当然，最主要的隔音降噪办法还是在下边，那是重头戏，至于后边都采用了那些方法和手段，咱们下回再聊。（未完待续） [ 本帖最后由蓝天碧野于 2014-9-2 07:29 编辑 ]
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三菱皮卡 1.4W+ 爱卡币 11322 帖子加关注发私信青铜元老注册 2005-08-30 来自台湾省\|花莲县	发表于 2014-09-02 07:37 IP属地：上海 30楼新的大工程又开始了！蓝天大哥折腾不息！
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