CUSCO车身强化件试用体会-爱卡汽车网论坛

Autumn1974 秋天 10.4W+ 爱卡币 6681 帖子加关注发私信版主注册 2011-03-04 来自上海市\|上海市	发表于 2014-05-23 23:41 IP属地：未知 1楼查看 35.1W \| 回复 19 CUSCO车身强化件试用体会非常幸运能中奖，得到CUSCO车身强化产品试用的机会，5月21日物流公司送来了强化套件，虽然有些晚，但尽量争取在29日规定时间内搞定。先发些安装完工前后图片，试用报告过几天总结。
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Autumn1974 秋天 10.4W+ 爱卡币 6681 帖子加关注发私信版主注册 2011-03-04 来自上海市\|上海市	发表于 2014-05-23 23:53 IP属地：未知 2楼设计还不错，电瓶位置加了绝缘层正规化操作，扭矩扳手上紧。
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xiaoliang84

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发表于 2014-05-24 07:35 IP属地：未知

3楼

好，真的高大上，不过说实话，我真的没感觉这些东西对民用车的实际意义。比如强化，应该是整个车体结构的设计性强化，单独的针对某些点来强化，单车身整体笼骨并没有加强，正面或者负面意义未知啊

[ 本帖最后由 xiaoliang84 于 2014-5-24 07:37 编辑 ]

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Autumn1974 秋天 10.4W+ 爱卡币 6681 帖子加关注发私信版主注册 2011-03-04 来自上海市\|上海市	发表于 2014-05-24 11:09 IP属地：未知 4楼从修理厂到家里试开了不长的路，还没仔细体验，不过有一点非常明显，原来单边过坎或不平整路况时仪表台发出的叽叽嘎嘎声音消失了。
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zhoudp 1250 爱卡币 410 帖子加关注发私信白银长老注册 2005-10-17 来自北京市\|北京市	发表于 2014-05-24 17:13 IP属地：未知 5楼唯一遗憾的是发动机舱的横杆压住了密封橡胶，其他都还好
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总说太遥远 4927 爱卡币 563 帖子加关注发私信白金长老注册 2014-04-02 来自广东省\|深圳市	发表于 2014-05-24 18:09 IP属地：未知 6楼
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发表于 2014-05-24 23:02 IP属地：未知

7楼

引用 zhoudp 于 2014-5-24 17:13 发表的回复

唯一遗憾的是发动机舱的横杆压住了密封橡胶，其他都还好

我开始也这么认为，安装师傅建议在密封条上切一个槽，前顶吧从槽内穿过，但我不舍得切割原厂备件。好在实际试下来并没有影响隔音效果，因为引擎盖上还有隔音棉，也有弹性，正好堵住了缺口。后期我准备在横杆上部加一组密封条。还有安装中底加强杆需去掉一根原车铝合金横向连杆，后续我会详细说明。

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发表于 2014-05-24 23:09 IP属地：未知

8楼

引用 Autumn1974 于 2014-5-24 23:02 发表的回复

我开始也这么认为，安装师傅建议在密封条上切一个槽，前顶吧从槽内穿过，但我不舍得切割原厂备件。好在实际试下来并没有影响隔音效果，因为引擎盖上还有隔音棉，也有弹性，正好堵住了缺口。后期我准备在横杆上部加一组密封条。还有安装中底加强杆需去掉一根原车铝合金横向连杆，后续我会详细说明。

就是拿掉这根连杆，目测有一定程度的弯曲，不知原来就是这样还是由于扭曲而变形了。

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发表于 2014-05-24 23:16 IP属地：未知

9楼

引用 xiaoliang84 于 2014-5-24 07:35 发表的回复

好，真的高大上，不过说实话，我真的没感觉这些东西对民用车的实际意义。比如强化，应该是整个车体结构的设计性强化，单独的针对某些点来强化，单车身整体笼骨并没有加强，正面或者负面意义未知啊

[ 本帖最后由 xiaoliang84 于 2014-5-24 07:37 编辑 ]

以前没留意过，车身下部有好几处闷着的螺孔和螺栓，应该是预留给高性能版本安装强化件用的，这次就利用了2处。有机会去我再去看看AMG版的底盘。

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发表于 2014-05-25 10:38 IP属地：未知

10楼

引用 Autumn1974 于 2014-5-24 23:16 发表的回复

以前没留意过，车身下部有好几处闷着的螺孔和螺栓，应该是预留给高性能版本安装强化件用的，这次就利用了2处。有机会去我再去看看AMG版的底盘。

这种强化估计amg也没有，amg最多就是部件的材质不同。我猜测应该是给比赛预留的，比如什么24小时啥的，应该是和车内的翻滚架这些是一个系统。
另外我建议特别关注前悬挂的塔顶螺丝的扭矩和后续情况，如果车身的扭转系数增大了，这个地方受力可能超出设计范围，不能忽视。严格的来说，这个塔顶赛车应该是加强的好像，胡乱猜测仅供参考啊

[ 本帖最后由 xiaoliang84 于 2014-5-25 10:40 编辑 ]

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