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宝马M系论坛 >  F30 M3/4的官方数据终于完整正式发布了!

来自 爱卡触屏版 发表于 2014-01-12 20:37    IP属地:浙江

原帖由 五公斤 于2014-1-12 18:49发表
连着买两代,真粉丝
难道不想玩玩其他的?
别的另买
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发表于 2014-01-12 20:47    IP属地:美国

原帖由 USB777 于 2014-1-12 20:18 发表
网页链接://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_140112/2014011220_91a217dc7cb0508e5649a1T6isIf0rJy.jpg
...
80kg是BMW自己在press release里说的,其实也就是一个预测数据,因为那时候还没有正式上市
现在按正式数据来说,按EU unladen算,M4 Coupe 6MT/7DCT分别是1572/1612kg,而E92 M3 Coupe是1655/1675kg
也就是说6MT/7DCT型号分别轻了83/63kg,平均而言还到不了80kg……
我发现大多数人都搞不清楚一点,车重数据要看是什么标准测量的,比方说,同一个车DIN unladen就要比EU unladen或者SAE curb weight轻多了,而dry weight又比DIN unladen更轻,不看标准,拿来几个数据就瞎比,那可就闹笑话了……

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来自 爱卡触屏版 发表于 2014-01-12 20:58    IP属地:浙江

原帖由 blindsight 于2014-1-12 20:47发表
80kg是BMW自己在press release里说的,其实也就是一个预测数据,因为那时候还没有正式上市
现在按正式数据来说,按EU unladen算,M4 Coupe 6MT/7DCT分别是1 ...
整备数据我记得EU标准是带一个68公斤驾驶员,7公斤行李和油箱90%
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发表于 2014-01-12 21:19    IP属地:美国

原帖由 闲敲棋子落灯花 于 2014-1-12 20:58 发表
整备数据我记得EU标准是带一个68公斤驾驶员,7公斤行李和油箱90%
是的,DIN和SAE不带驾驶员,但SAE要求所有液体包括燃油都加满

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来自 爱卡触屏版 发表于 2014-01-12 21:42    IP属地:浙江

原帖由 拉拉爸 于2014-1-12 09:11发表
15-16间我估计
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发表于 2014-01-12 22:17    IP属地:北京

原帖由 blindsight 于 14-01-12 20:47 发表
80kg是BMW自己在press release里说的,其实也就是一个预测数据,因为那时候还没有正式上市
现在按正式数据来说,按EU unladen算,M4 Coupe 6MT/7DCT分别是1572/1612kg,而E92 M3 Coupe是1655/1675kg
也就是说 ...
如果是80kg,那新m3,4轻量化做得没想象中的那样成功,马力才提升11P,而且增压值也很高,后期提升的话也有限。

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发表于 2014-01-12 22:28    IP属地:美国

原帖由 USB777 于 2014-1-12 22:17 发表
如果是80kg,那新m3,4轻量化做得没想象中的那样成功,马力才提升11P,而且增压值也很高,后期提升的话也有限。
F80/82相对F30/32的减重措施主要是在车身面板等方面,承力的车架结构本身没有多大变化,该是钢制还是钢制。相比之下W205 C-Class才是真减重了,body-in-white里铝合金几乎占到了一半的重量,车身面板基本上全部都是铝合金的,承力结构里也用了不少铝合金,比如前面strut tower、strut brace,驾驶室后部的一些crossmember等等,相比之下BMW的设计有点落伍了……
不过S55潜力还是不错的,至少比原来NA的S65改装潜力大多了,比普通的N55也强得多

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发表于 2014-01-12 22:57    IP属地:北京

原帖由 blindsight 于 14-01-12 22:28 发表
F80/82相对F30/32的减重措施主要是在车身面板等方面,承力的车架结构本身没有多大变化,该是钢制还是钢制。相比之下W205 C-Class才是真减重了,body-in-white里铝合金几乎占到了一半的重量,车身面板基本上全部 ...

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发表于 2014-01-13 14:31    IP属地:江苏

看好奔驰的发力! 也许跑圈奔驰就快比M3快了

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发表于 2014-01-13 21:30    IP属地:四川

原帖由 斯文混混 于 14-01-13 14:31 发表
看好奔驰的发力! 也许跑圈奔驰就快比M3快了
现款C63和RS5本来就比E9X的圈速快好吧。

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