发表于 2013-12-19 19:09 IP属地：重庆
第二套避震我选了避震皇牌
BILSTEIN的B14。（贴子参见
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我对这套避震真的是又爱又恨。可能是因为自己以前没有上绞牙的经验。装车后第一感受就是和华中总代宣传的弹性十足，舒适性很好相去甚远。当然这也和当时主副弹簧装反了有很大关系。调换以后，情况好多了。
要我现在回过头来再看这副避震，应该是六分爱四分恨吧。首先我要感谢这套B14，让我对避震知识，乃至对底盘悬挂调教都有了更深的认识。
不管是装B14还是其他绞牙，有两点对舒适性影响很大。一是胎压，千万不要再用原厂推荐的2.4，保证颠得你屁股痛，建议降到2.2左右。二是车身姿态，不管怎么调最好还是和原厂保持一致，毕竟这个重心参数是多方衡量的结果。当然如果你是要下赛道，那完全可以根据你的需要去调整了。
这套避震虽然舒适性上有颇多微词，但说到操控，那真的是呼风唤雨的水准了。
首先它会增加你轮胎的抓地力，这不只是自我感觉，更是有科学根据的，上避震测试台的数据说明B14大概能提高10～20％的抓地力，这不管对于加速还是刹车，帮助巨大，皇牌的威力就在这里。
其次它让你忘记速度，因为底盘低了，操控的加强，加速刹车的加强，你对车的信心剧增。我经常在市区一不小心就跑到100，在渝黔高速习惯140的速度过弯。并线，超车一切都变得随心所欲。想起了以前AL的那句广告：没有弯道的世界。
最后这套避震可以大大加强你底盘的整体感。大到让你觉得408车身跟不上底盘悬挂的节奏。
说了这么多好，再说下B14的死穴。那就是异响，不管是车身内颠簸导致的异响，还是绞牙调试安装不到位的异响，真的是各种响。这对我这种龟毛的人是致命的。这也是我最后出掉B14的原因。
总的来说，这套避震比较适合追求操控极致，对改装有一定基础，不介意舒适性和异响的人。特别是那些有下赛道要求的狂热爱好者。（看来那么多装B16的最后下赛道都换成B14，所言非假）
补充两个参数：307的B14全家族通用，前后弹簧承重均为1065KG，其避震桶阻尼可以承受300磅以上的K值
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本帖最后由 生于4月14 于 2013-12-19 21:26 编辑 ]
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