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明锐/明锐旅行版论坛 >  升氙记,自己动手无损升级海拉双光透镜之二--无损更换篇(更新

发表于 2013-12-17 12:00    IP属地:未知

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升氙记,自己动手无损升级海拉双光透镜之二--无损更换篇(更新


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      可别忘了自己取出海拉3透镜后要先试试透镜和安定灯泡,看能不能点亮。要用12v电压取电。可以用电脑电源输出12v、也可以接上明锐车发动机舱的电瓶正负极,我用的是220v转12v的电源转换模块(买车载吸尘充气器的时候省得点烟器取电顺道买的),也看到有牛人用手电筒干电池叠加组成12v的。(注意安定器正负极可不能接错哦)



(呵呵,点亮了,看到海拉切线激动中。。。也无视安定器正常滋滋响了)


     更换前再来秀秀本次无损更换透镜的核心件吧:





                                      法雷奥d1s安定器+飞利浦4300k氙气灯泡+d1卡环+海拉3透镜



(海拉3不需要调节卡环,要是q5透镜最好要试接下透镜电磁阀电机线,通过在卡环接口处增加垫片控制自己所想需要的远近光比例)


      选择好更换的时间后就可以开工了。尽量选择空余闲并不急用车的时间来,但是在白天如果真的没改好要用车那也可以将大灯塞进车,将拆开的线包好(其实本次改氙除了重接近光灯线外不需动其他任何线,尽量做到无损)接上大灯总线,这样能用上转向灯,只不过得无视仪表盘上得灯光报警。


         明锐大灯安装设计巧妙,可以说是所有车灯里最好拆得了:


                                                                            顺箭头方向拉开扳手



                                                                      拧开后面白色螺丝就可推出大灯



                                             不能直接拿下,推出一截得从侧面取下大灯总线


         这个地方用手指甲往下掰听到卡的响声就能分开了,其原理相当于电脑电源里的插头,但也有太紧难掰得,比如我的第二个大灯,就需要用起子边翘边掰才能取下。



            取下大灯用保鲜膜包好前面防止划伤表面,施工最好能戴上手套


[ 本帖最后由 nghezuwu 于 2014-1-6 22:02 编辑 ]

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发表于 2013-12-17 12:00    IP属地:未知

先看本次升氙所需要的工具:

打开近光灯后的黑罩开始开工了:

        动手前来了解下明锐大灯各部位位置:1、近光灯   2、远光灯   3、转向灯   4、示宽灯(在近光灯内部)  5、大灯总线接口    6、近光灯左右高低调节钮     7、近光灯高低调节钮     8、远光灯调节钮            我们主要改造的是1的部位,看看这么大的孔,设计的正好能塞进海拉3 !但是当你拆了奥迪a6透镜看了a6大灯的做工再来看看我们的明锐,一阵伤心 ,不过一分钱一分货嘛?!





                                                        拔下近光灯线,按下绿色部位取下灯泡


                                                                                 欧司朗的,还不错,厚道!

        其实拆原车透镜也很简单,除了只有截断支架才能取出塑料原车支架外,其他无损能保存最大完整。

     这是我们从后面近光灯口角度看到的模拟图(这样单独组装讲解比放在灯内看到更清晰明了),拆透镜分4步完成:
1、很简单,取出近光灯灯泡(黄色)
2、轻松的拆下3颗十字螺丝,分离透镜和支架(绿色)
3、耐心的取下4颗我们只能看到背面看不到正面的4颗十字螺丝,分开取出透镜(红色)
4、用电烙铁截断支架,需一定技巧的取出2颗固定支架的球头和一个卡子(紫色)
在步骤3时,很多人选择破坏性拆除,比如电烙铁烫开、大钳夹断等。其实要解决的就是那固定的看不到头的4颗螺丝:

    这是能做到简单无损分开的。 看看花3元买的、10元请电焊店师傅截断焊接的“神器”:



    其实知道了原理就简单了,需要的只不过是耐心罢了。当你盲拆下螺丝时,一股自豪感油然而起!!如果有人想自制,可以参考这个规格

   拆下来了:

     再安装组合好看看:

[ 本帖最后由 nghezuwu 于 2013-12-23 09:17 编辑 ]

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发表于 2013-12-17 12:01    IP属地:未知

做好了第3步,拆出原车透镜,现在就可以做第4步,拆原车塑料支架了,这是支架的结构:

       明锐支架固定在原大灯上是由2各球头,一个卡子固定的。圈红色球头卡在金属支架上,圈黄色的球头卡在原车大灯左右上下调节杆的塑料支架上,圈蓝色的部位能最轻松抽出,是卡在调节大灯上下位置的支架上。


      先把塑料支架弄断再拆球头,可以用小钢锯锯,大钳子夹,但是推荐用电烙铁烙开,这样不会产生杂物污染(电烙铁在本次改装各个步骤中都起到了非常大的作用,强烈推荐使用)。塑料支架这样截断最合理,容易取出。(呵呵,老张的黑色海拉3塑料支架也是这样分开再组合螺丝固定到改装的车内的)

       支架弄断了,再来解决球头,先看看球头的样子:


       许多改装过的车友觉得球头最难拆下了,别看它是塑料的,却非常结实。我看到许多暴力拆的,其实不用,掌握一定的技巧就很轻松了。首先要用电吹风把它吹热,变软些就不会脆好拆了,特别是现在冬天温度低。接着用十字起这样翘:

     卡在   红色位置稍用力一拍,马上缩回力气,就能轻松冲下支架,分开支架和球头,支架取下来了,在拿下留在上面的球头,简单多了。注意在一边留在铁杆子上的球头需要旋转一定的角度才能取出。我的同事更是高手,竟不用起子,用他的长指甲从反面一抵这个部位更轻松的拆下球头了 。呵呵,我搞不来,各位也可以这样试

                                                     手伸到反面,抵住这个突出的地方也能轻松取出

        这里要说明一下,如果是拿大灯总成回来拆透镜的,这样球头就不用怕拆按坏了,因为拆的一对海拉3大灯里面有4个球头,尺寸一样,通用的(自己砸大灯取透镜的好处 )。如果是直接买拆好的透镜回来改装一定记得问卖家要几个球头做备份用!

     这样透镜、支架、球头都取出来了,可以说成功了60%,接下来进入实质性的安装步骤了。

                                                 支架透镜都取下了,里面空空如也
[ 本帖最后由 nghezuwu 于 2013-12-23 09:26 编辑 ]

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发表于 2013-12-17 12:02    IP属地:未知

拆好原车透镜,现在开始安装透镜支架了。
在安装透镜前,说说老卜老师的金属支架。在和老卜老师交流时老卜老师说要在支架和透镜间垫2-3mm高,但问为什么,老卜老师一直也没说。通过仔细观察下终于了解老卜老师的用意了。来看看透镜和支架和模拟安装实拍:

        看到海拉3透镜的突出焊接部位了吗?这样在透镜4个角安装螺丝固定时就会悬空,在今后使用中会影响透镜支架的稳定平稳。因此得垫得和中间突出部位一样高。(测试过按一个铁垫片垫低了,两个垫又太高了。因此我用得是裁下得透镜安装螺丝套装里面得软胶垫片,裁好后用胶固定在支架上。也可以用弹簧等其它方式垫起来)看看我的解决方法:

     老卜的金属支架螺孔处有螺纹,简单的安装方法就是直接买m4*20的螺丝4颗从后面安装拧紧即可,也可以用原装透镜上面拆下的螺丝,老卜先生也是这么推荐的。但是我在安装时考虑这样会有隐患,假若螺丝在使用颠簸中滑松退散就遭了。因此我参考的是雷彭老师的做法----和原装一样从前面安装螺丝

     先在支架前面用安装m4*20螺丝,中间加垫片,拧紧。按螺丝孔位套上海拉3透镜,后部(我们能看得见的部位)用垫片加防滑螺帽拧紧固定透镜在支架上。


                                                 这是改装透镜螺丝套件里的防滑防松回的螺帽

       为了拧紧螺帽先买了7号扳手,后来感觉还是不太方便就索性再多投资几元买了七号铁套筒,方便多了,呵呵
         好了,准备尝试了这些就可以开始先在大灯内固定好2颗球头,在支架上安装4颗螺丝和白色的卡子了,这样把支架塞进大灯。支架很好塞的,可以先试几次,顺一个特定角度正好塞进去。注意先塞进白色卡子的那头。这样在内部有空间好调整。
       把老卜支架塞进大灯就可以调整位置了,这里有个技术点:先将支架放在一侧的铁杆子上的球头位置里(这个球头只在一侧就只有这个球头)。然后最先卡进另一侧在白色卡子上面的球头,然后在塞进另一侧的球头,最后卡进白色的卡子(通俗的说就是先拆什么就先上什么)。也就是:

卡支架球头顺序:1、先将支架放入圈红色的球头的位置,不要卡进去
                                 2、最先卡圈黄色的球头
                                 3、卡圈红色的球头
                                 4、卡圈蓝色的白色卡子
  瞧,卡进去了(小提示:最好用电吹风吹热再塞效果好些)

                                塞进去第一个球头 原车黑色球头天冷脆的,不小心弄碎了,用奥迪a6上白色的球头,很好用


                                                           稍用力塞进第二个先套入位置的球头


                                                   卡进白色的卡子(可以边用起子掰边套进去)


       支架上好后可以放进海拉3透镜了,(注意灯泡安定待会接好线再放进去)看到有些车友说不好放,还要用力抵什么的。其实是放的角度不对,海拉3透镜是最好放的了,能轻松放进去,如果放不好就是角度不对。只有一个角度能正好恰恰塞进去。具体方法就是先把透镜头放进去,后面尾部贴着近光灯孔转一圈,试试看看是不是一个角度正好能塞进去!这里也有网上车友塞q5的图片


    好了,固定好螺丝,拧紧,这样支架透镜完成了无损安装:




[ 本帖最后由 nghezuwu 于 2013-12-23 09:41 编辑 ]

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发表于 2013-12-17 12:03    IP属地:未知

透镜支架都更换安装好了,接着说说无损接线的问题:
        说到无损接线,必须得提提在“材料准备篇”里南京金老师的氙气大灯翻板控制模块了,引用金老师的说明“通常我们氙气大灯改装时,氙气大灯中的远近光转换用的翻板电机(实际上就是电磁阀或电磁铁)直接接到远光灯,当我们打开远光灯时,翻板电机就会动作,实现氙气大灯的远近光的切换。这样接线简单,但会有以下问题:首先,不管近光灯是否点亮,当我们用远光灯发出提醒光时,翻板电机也会巴拉巴拉响;
        其次,就是在我们夜晚行车比较久地开启远光灯时,翻板电机一直会处于高功率状态,发热严重,本来灯就很热,会留下一些隐患。为了采用和原厂同样的方式解决此问题,自制本模块”。      
      通过车友的实际使用情况的确不错。

          拿来时已经套好热缩管密封,不放心,自己再在外面套层热缩管,两头用绒布胶带防水。

纸上写的是已测试出大灯总线插头处各针脚的线路(接线有的颜色不同)


          翻板模块默认的接线是:模块热缩后两根出线端接翻板线圈(就是海拉3透镜上的电机线),其中红色线接翻板线圈正,黑色线接翻板线圈负;模块三根出线端的红色线接远光灯正,绿色接近光灯正,黑色线接近光灯负。

依靠这个翻板模块,接线就明了了,简单的说就是:海拉3透镜上的电机线接翻板模块,翻板模块一根接大灯正极,翻板模块另2根线并接安定线和近光线正负极。


其实尽量做到原厂吧,远光灯线就不要破了,从远光灯灯泡的卡座处接正极线:


                                      连接,焊好,热缩管包扎实

安定线、透镜翻板电机线一定先确定好正负极(可先咨询卖家)


接着剪断原灯近光灯插头,连接安定线和翻板模块:(近光灯一般负极棕色、正极红色线)

接线一定要做扎实,我的做法是:拧牢实+电烙铁焊接+3m电胶布包扎+热缩管套+白色蜡管套

安定器和安定线连接时需要用卡带固定,整理好线,可以把安定器贴上3m胶塞进大灯内部固定在透镜下面。注意要和支架间隔0.5-1cm距离,这样不会影响近光灯高低调节。这样最后装上灯泡,完成接线了

注意:安定器输出红黑高压线和灯管出线要悬空,别用扎带固定在车的线路上,容易形成干扰安装失败,有条件的高圧线加屏蔽接车壳效果最好(很多人为了美观将高压输出扎在车线路很好看,但高压会泄漏中招的)
[ 本帖最后由 nghezuwu 于 2014-1-6 22:24 编辑 ]

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发表于 2013-12-17 14:28    IP属地:未知


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发表于 2013-12-17 20:11    IP属地:未知

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发表于 2013-12-17 20:51    IP属地:未知

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