发表于 2013-11-10 10:33 IP属地：未知
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柴油车冬天，从南方到北方自驾游的建议，温度和柴油标号
10号轻柴油-------适合于有预热设备的高速柴油机使用
5号轻柴油------适合于风险率为10%的最低气温在8°C以上的地区使用
0号轻柴油------适合于风险率为10%的最低气温在4°C的地区使用
-10号轻柴油-----适合于风险率为10%的最低气温在-5°C以上的地区使用
-20号轻柴油-------适合于风险率为10%的最低气温在-14°C以上的地区使用
-35号轻柴油-------适合于风险率为10%的最低气温在-29°C以上的地区使用
-50号轻柴油------适合于风险率为10%的最低气温在－44°C以上的地区使用。
以上大概是柴油的冷滤点，由于现在有预热的装置可以相对宽松一点，大约浮动在3-5度。另外影响启动的问题有很多，例如机油，电瓶等等。
以下是自己这几年总结的几点柴油车自驾冬天到北方玩，柴油加油的方法和大家分享。一起交流。
第一如果出行距离比较长，那这方面一定要做一下功课，以免出现麻烦。柴油车很多优点不用去说了，但是冬天对于柴油车来说却是有一点点小麻烦。柴油结蜡就是其中之一。
比如说查询一下要去的目的地都经过什么城市，行驶距离有多远。一共要形成几天。以上这几点做好以后。那就是要加油了，出发前查询一下这几天的温度是否有大幅降温的可能。一般在一个城市基本都会有适合他当地温度的柴油。比如说长春市，现在就有-20的柴油了，今天的室外温度是零下10度。
那么现在作为要出发的车主来说，就是担心的不是目的地的柴油温度，而是担心自己油箱里的柴油问题。这一点如果小心一点是可以避免的。打一个比喻，车主是广州的想要来吉林或者黑龙江玩雪，那么加的是0号柴油出发，作为柴油车基本一箱油都可以行驶800-1000公里左右，而且长距离行驶的时候柴油车更具备优势。等过了上海快要到山东的时候，冬天最冷的时候零号柴油基本在这两个地方就会困难一些。但是不是不可以，而且当地也很少-10号的柴油供应。如果我们需要在当地住宿一晚，但是担心结蜡，那么晚上停车的时候尽量去宾馆的地下停车位停好，如果没有地下的，那么就要找一个有太阳的地方，这样等天亮以后基本就没有问题，这个办法很好用，看着简单，但是实用。同时多预热几次，然后再点火。另外也可以在出发前带上柴油抗凝剂，在降温之前加上，防止结蜡。
等过了山东基本就可以加到低一些标号的柴油了，比如说河北就会有-10或者-20，到了辽宁境内就有-35号的，就拿长春和哈尔滨来说，-20，-35的柴油早早就会供应，所以车友不需要担心。车友主要记住几点，第一个就是算好每天的行车距离，然后尽量每箱油都跑完，到了当地加当地标号的柴油，做到少加勤加，另外每一个标号的柴油都是可以混合的。这个和汽油的不一样，因为汽油的标号和压缩比有关，而柴油发动机不是。这里还有一点就是需要注意的就是机油问题，机油也会影响启动，所以尽量使用四季通用的全合成柴机油，5W-40，或者5W-30。以为内在北方的冬天如果是10W-30,或者10-40的柴油机启动都会很困难。
想到哪里写到哪里，不足的地方大家补充吧，以上是自己的一点总结。
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