西域寻秋 – 2013北疆伊犁初体验。（第8页79楼开始更新中，19页完结）-大众途锐论坛-爱卡汽车网

1楼2013-10-17 17:53IP属地：上海

科技的发展在很大程度上改变着我们生活和分享的方式。最早的时候，论坛是唯一分享的渠道，后来有了MSN Space，再后来是开心网，后面又出现了微薄，然后现在是微信。

由于微信，分享的节奏在加快，一般都是当天手机一拍，九宫格一发，一次旅程的记录就这么结束了。在微信时代，事后再整理相机里的照片码字发游记似乎也成了多余。

而且，

这不是一次说走就走的旅行 -- 说走就走谈何容易，很多年前就想去新疆，但从机票酒店、车辆托运、行程规划、同伴征询，作为倡议者和组织者至少提前了几个月开始准备；

这不是一次波澜壮阔的旅行– 比起大北线、丙察察，一路并没有震撼的美景、也没有特别艰苦的征服之路；

这不是一次充满惊喜的旅行 -- 当见过太多美女，回头看梦中情人，发现也不外如是。美景亦然。数次藏川游历后，多少有些曾经沧海难为水，除却巫山不是云的感受；

这不是一次心灵升华的旅行 --读万卷书、行万里路，是为了充实人生。可旅行不是心灵鸡汤，一次短暂的旅行中，看到、感受到的接触到的也许很肤浅，有多少的感悟是毫无造作的呢；

这也不是一次完美无缺的旅行– 传说中的“大美”新疆并未让我信服，只是看到了小美，一切只是因为时机。草原鲜花盛开的最美季节已过，可喀纳斯最盛的金秋却仍差几天到来，有些遗憾但又有谁能掌控。

这只是一次平常的旅行，总体很顺利，有些小惊喜、小意外、小问题。似乎，刀枪入库、放马南山是最好的选择。

点赞 +1

评分

本帖最后由金毛大傻于 2013-10-28 10:51 编辑

2楼2013-10-17 17:55IP属地：上海

可是，原本已打消的念头随着翻看自己的旧帖又重新浮起。无意中去看以前自己的帖，无论照片多普通、文字多平淡，却也能勾起回忆，想起曾经的美好时光和放飞的心情。

细细想来，平凡的旅行仍是值得回味，重要的是：

- 它让我重新拾起了再出发、在路上的心情；方向盘在手、迎着阳光走还是让我感觉像从前一样意气风发；

- 它让我实现了去新疆和去伊犁的愿望– 也许时机不够完美，也许我只到了新疆不到五分之一的领地，可我毕竟来过体验过，实现了一个目标并定下了下一个目标（夏天再来伊犁！）；

- 虽然只有短短十二天，它让我回归自然，寄情于山水间；

- 这是一次坚持到底、不轻言放弃的旅行。从开始到成行，说要同行的小伙伴们换了一茬又一茬，可最终只有我、左右和朋友小邓三车八人成行。七月的安全形势没有吓到我们，车友们走大北线的精彩没有诱惑到我们，孩子突如其来的生病没有影响到我们的决心（对左右而言尤其如是），间或的烂路没有让我们退却。坚持到底，就是胜利。

于是，还是决定记录，为了自己将来的回忆；还是决定分享，为了将来欲跟随的同学。毕竟，国庆大伙都往西藏跑，就我们小分队去了新疆，也希望分享些信息给大家参考。

除按时间顺序报流水帐，打算分几块跟大家分享一下：

1、出行前准备

2、路线和路况

3、测速

4、景区门票和车辆驶入

5、摄影

6、美食和水果

7、用车心得。

8、安全形势和人文

9、详细游记从第9页开始

点赞 +1

评分

本帖最后由金毛大傻于 2013-10-23 17:17 编辑

3楼2013-10-17 17:56IP属地：上海

1. 出行前准备

酒店：大多数都是elong订的，因为价格比携程低，但又有灵活性可随时取消（除了个别地方的）。有的县城太小，网上没有就电话当地预订（比如新源县）。白哈巴村都是客栈，朋友推荐了一个青年旅舍也是电话订，得预付款。

机票：去程双飞都是积分换的，回来机票提早两个月买好，大概1400多。有个2600多的特价头等舱，忍了忍没买。

车辆托运：两年前去青海湖额济纳敦煌自驾时用过一个本地物流公司，但这次由于他们去乌鲁木齐车次少，没法承诺在指定时间前运到。所幸托了朋友找到专做汽车物流的朋友，搞定了乌鲁木齐往返的托运。托运的最大目的就是为了节省时间，上海开往乌鲁木齐往返至少8天，车辆托运的话至少省了6天，非常适合我们这种不自由的上班族。

物品准备：老早就给车装了拓乐顶架，就为了装全尺寸备胎给行李箱腾出地方。车子轮胎换下19换上17的更厚实点，但没有换ATR，因为新疆的道路还不错。然后出行该带的装备基本齐全：老孟赞助了大千斤顶和超长拖车绳还有电动扳手，气泵、其他工具、电子狗、补胎剂、添加剂和抗凝剂等一应俱全。除此之外，数码摄影用品、药品和普通旅行用品也都备妥。

同伴：老早就约好开Q5的朋友邓兄，后来幸得左右兄弟全家有意跟组成小分队同行。中间要搭车的、同去的小伙伴换了一茬又一茬，可由于各种原因都没去成，最后关头御用摄影师阿镔加入了我们的队伍。小邓是提前9天从上海出发边玩边到乌鲁木齐，左右原计划和小邓同路，但临出发孩子发烧不得不将行程推迟，离出发日4天从江阴狂奔至乌鲁木齐。

D1 乌尔禾魔鬼城

点赞 +1

评分

本帖最后由金毛大傻于 2013-10-19 10:40 编辑

4楼2013-10-17 17:57IP属地：上海

	日期	行程	实际路况
D1	9月24日	上海飞乌鲁木齐
D2	9月25日	乌鲁木齐 - 布尔津（700公里，实际行车时间大约9小时）注：实际行车时间没有计算停车游玩拍照吃饭时间，但包括加油上厕所时间。以下时间均是凭回忆粗粗估算。	乌鲁木齐出城修路难开，连霍高速车少，120公里没问题。转S201虽然是省道，但单向双车道路况超好，平均速度可开到100，一直到克拉玛依。217出克拉玛依后车多有红绿灯开不快，好不容易车少了，有一大段在修路，其中有大概30公里便道烂路，十分颠簸难开。过了两段修路段后，道路恢复平坦，一路到布尔津均速80以上没问题。
D3	9月26日	布尔津 – 喀纳斯-白哈巴（布尔津到喀纳斯136公里，实际行车时间2小时半。喀纳斯至白哈巴60公里，实际行车时间2小时。）	布尔津到喀纳斯以盘山公路为主，正常开平均速度可在60-80中间。喀纳斯进景区后开到白哈巴都是盘山路，但是柏油路没问题，平均速度可在60左右。
D4	9月27日	白哈巴 –哈巴河 –白沙湖- 吉木乃 (近500公里，实际行车时间7小时左右)	出白哈巴村沿中哈边境经铁列克乡至哈巴河县，路况也不错。前半部分盘山路多，后半部分公路多。前半部分开不快，均速60，后半部分80以上没问题，我开120都被一哈弗给超了。哈巴河至185团全是县道乡道，但车少也比较好开，只是大部分路都是和导航上偏离的，比较困惑。回程去吉木乃先经过哈巴河，然后经县道，车少路况也不错，均速80以上没问题。
D5	9月28日	吉木乃 –铁厂沟 – 托里县 –博乐（650公里，7小时多）	吉木乃到G217的S209一路无车相当好走。G217又要经过那段修路的便道，我开了60的均速车上的人感觉要被颠的飞起来了。然后转S318一路路况很好，唯一需要担心的就是测速。全程均速要90以上了

D1 五彩滩日落

点赞 +1

评分

本帖最后由金毛大傻于 2013-10-28 10:20 编辑

5楼2013-10-17 17:58IP属地：上海

D6	9月29日	博乐–赛里木湖- ***—***县-伊宁（350公里，4小时多）	博乐出城修路小绕了一下，然后是一段限速100的很爽的双车道快速路，然后就上了连霍高速直接到赛里木湖。湖边环湖基本没车，想开多块就开多快，只是一般留恋美景也就开个80不到，停停走走。赛湖出来后一小段烂路县道，然后到霍尔果斯口岸基本都是高速，走到连霍终点。回程去伊宁也是全程高速，就是最后进城那段车多走不开。
D7	9月30日	伊宁 – 阿吾赞森林公园 – 伊宁（120公里，4小时）	伊宁市出城因修立交一段堵车，然后至伊宁县是国道加县道，能开到均速80。最后去阿吾赞森林公园的20多公里路是噩梦般的越野路，因为里面是个矿山，都是重卡走的。
D8	10月1号	伊宁市—喀拉峻草原- 库尔德宁 – 新源县（360公里10小时）	伊宁至特克斯都是好路，但考虑到盘山路和测速，均速60-70左右。特克斯至喀拉峻一部分烂路一部分好路，也开不快。进喀拉峻草原的10多公里是村民带着越野上去的。喀拉峻景区内砂石路，平均能开60多。然后从喀拉峻到库尔德宁，为求近路走了60多公里乡道，前面30公里还只是破路，居多的坑，时速还能开60。后面30公里直至吉尔尕朗乡是让人崩溃的土路，堪比川藏线。最后下山到库尔德宁又是正常县道，能开80，快到景区时候要翻山开不快。景区出来回新源一路路况好车少，为早点赶回酒店我均速开到了90.
D9	10月2号	新源 –新源野果林 - 那拉提草原— 巩乃斯林场 – 巴音布鲁克（250公里，实际4小时）	新源至野果林风景区，先是216国道再转一段县道，路况都不错能开80。回头至巩乃斯林场216国道仍是不错，保持均速70-80。然后回头去巴音布鲁克217国道要翻两座山，前半段开不快，均速能有50-60，然后后半段大直路多，能开近100.
D10	10月3号	巴音布鲁克草原 – 乌鲁木齐（550公里，7个小时）	巴音布鲁克至独山子 280公里的217国道独库公路段，两头好走，中间不好走。中间要翻两座海拔3000多接近4000的达坂，还有10多公里的修路烂路。翻山过程中正常速度60-70，修路段能开30了不起了。到乔尔玛附近又有一小段修路烂路。那天我发挥车神状态，280公里217山路才开了4个小时到独山子。然后回乌鲁木齐就是一路高速相当好开。
D11	10月4号	乌鲁木齐购物游玩休整	总结一下：新疆的路况还是很不错的，但是有的修路段堪比西藏，所以suv还是很有优势。经验是大部分县道比国道还好开车更少。乡道呢要做好准备，有可能是烂路。如果不考虑测速和停车拍照休息，大部分路段的平均时速都能保持在80以上。还有就是去偏僻地方时，实际道路经常和导航发生偏差，原车、百度和高德都不管用。
D12	10月5号	飞回上海

D2 布尔津至喀纳斯沿途风光以及喀纳斯河

点赞 +1

评分

本帖最后由金毛大傻于 2013-10-19 10:43 编辑

6楼2013-10-17 17:59IP属地：上海

3 测速

去之前新疆特别是南疆的测速恐怖传说让我们不寒而栗。土邓和左右都在出行前配备了最新款的据说可测火花雷达的电子狗。

事实上，传说永远是传说。或许，最可怕的测速在南疆，一圈开下来感觉北疆的测速没那么可怕。

整个北疆地带（从乌市到布尔津到喀纳斯再到哈巴河吉木乃一直到博乐），高速、国道和省道上的探头都比较好辨认，要么是很远就能看到的龙门架要么就是隔离带中间的探头。大多数探头都会提前有路牌标识”电子警察监控区域“，一般情况下狗都能正确作出预判。区间测速和火花雷达基本没有。所以，如果不是开太快而且带着狗的话，在北疆还是比较容易避免被拍到的风险。

对我们来说，可能存在风险的地方是我们在有些路段为了赶路开得太快了（140），有时候看到探头或听到狗叫来不及刹车。不过直到今天，我查下来还没有违章（虽然可能会滞后）。提一句，北疆比较搞笑的是，探头空城计特别多，特别是在省道上，路边的探头盒子里，大概有一半是空的。GD真是大大滴狡猾，让你搞不清真假。

在伊犁，测速更密集一点，刚出伊宁市的地方是每隔一两公里一个探头，再出去就是连续两个区间测速，很坑爹。从新源一直开到巴音布鲁克路上探头不算多，也基本没有区间测速。217国道在巴音布鲁克到独山子280公里全段测速点还是比较少的，大概因为山路本身也开不太快。

这次运气也还可以，没有碰到JC埋伏着流动测速的（也许因为节假日）。固定探头虽然有可能还是中刀（有的地方速度太快），但总体感觉北疆和伊犁区域的测试并不可怕，限速也还算可以（一般都是山路60或80、平路80，只有在个别路口或者人员密集地方会有一小段40的）。所以带好狗，别开100以上就行。

D2 喀纳斯卧龙湾和月亮湾

点赞 +1

评分

本帖最后由金毛大傻于 2013-10-19 10:44 编辑

7楼2013-10-17 18:00IP属地：上海

4、景区门票和车辆驶入

在新疆玩和西藏玩的一个最大区别是，门票贼贵。

西藏的大多数风景都在路边，不用买票（虽然现在和以前也变了很多，藏民也开始把有的景点圈起来卖票）。但新疆相对更发达开化一点，所以景点都被开发成大型景区，除了门票外还要收区间车票，除了外围门票还有景区内小景点门票，一路门票和区间车花了好几千。国内旅游景点现在圈钱都是一个模式。

具体门票价格网上都查得到，就不单列了。这里讲讲新疆比较特别的地方把车开进景区。这一路我们只在巴音布鲁克坐了区间车，其他地方都是开自己的车进的景区。

喀纳斯和白哈巴：整个景区10月底进入淡季后买一票通就可以开进去，但国庆旺季只能通过黄牛搞定。花了1200一车再加上所有景区门票区间车照买（包括喀纳斯和白哈巴）。其中波折后文再讲。但这样总算可以喀纳斯玩好自己的车开到白哈巴过夜，不用再走回头路，也不用带大堆行李坐区间车，方便了许多。

霍尔果斯口岸，200一车黄牛搞定放进去，不过没啥意思，不值得。

喀拉峻大草原：由于导航出错，没法找到景区入口。付给村民200带路费走了条越野路直接到景区山顶主路（否则自己车是没法开进去的）。上去后还是补了门票和区间车票。

库尔德宁：很人性化一个景区，好像下午四点多之后没有区间车了，自己的车官方允许开进去，只要买门票即可，不用再买区间车票。

巴音布鲁克：其实头天晚上我们自己乱开一条路误打误撞已经绕过景区入口，进入了景区。但由于太老实，自己又开了出来，哈哈。后来第二天怎么商量都不肯放我们进去，给钱也没用，坐的区间车。不过巴音这个季节确实也没必要自己开车，中间可停留的景点不多。

因为路边能看到而且不是最好季节，那拉提这次略过没去，但看景区开发的规模和气派，感觉自己车开进去有困难，不那么容易搞定。

还有禾木，今年因为修路外面车子进不去（当地车也只有晚上8点后可凭通行证通行）。但路上我们被JC盘查时，JC问我们要不要去，说花2000可以搞定。由于时间关系，我们放弃了，还是留待下次。

可以看到，北疆大多数景点黄牛和管理人员甚至一些公务员勾结已经形成了一个产业，收入颇丰。其实这些景点与其黑箱操作，不如放开，明码标价。如果为了限制车辆进入数目，可以在旺季标价标高一点，给大家自由选择。

D2/D3 白哈巴

点赞 +1

评分

本帖最后由金毛大傻于 2013-10-23 17:20 编辑

8楼2013-10-17 18:03IP属地：上海

5 摄影

先说说器材，来之前家里四个镜头选了两个带，实际在路上基本只用了一个镜头就是70-200的爱死小白兔，很奇葩吧。

主要两个原因：

第一正如开说所说的，现在是微信时代，大部分时间手机拍照就够了。单反照片发微信并不是技术上不能实现（事实上我可以camera kit导到ipad再发），但一是由于微信压缩后画质看上去跟手机拍的差别不大，二是由于不如手机方便，很多时候都懒得拿起单反拍照，这次出行，我iphone5s 的快门数绝对比单反多。

第二，刚好御用摄影师阿镔同行，就说好他用16-35主拍广角，我用70-200主拍长焦，拍完照片共享一下就不用老是相机或镜头换来换去麻烦了，这样确实省了不少时间和麻烦。上传的照片有的是16-35拍的，也有的是70-200拍的。前几页上传的照片都是阿宾帮着后期的，又省了我不少力，多谢阿宾了

再说说北疆旅游景点的摄影，景色肯定没有西藏震撼和大气，看上去平凡一点，但多样性稍胜，其实还是有很多合适拍照的地方。但要出好照片天气、时机、季节缺一不可，说到底就是光线。必须要在合适的时间去合适的地方，甚至守候合适的光线（就像八缸兄区梅里拍神山一样），而走过路过的我们恰恰没有这么好的机会和运气。

在乌尔禾，到达时间是中午两三点（相当于沿海的12-1点，正午时光），可要到傍晚日落才能拍到雅丹地貌在落日下震慑心魄的金红色。在五彩滩，为了赶日落，一直开到140，好不容易在日落前一刻钟到了，但留给我们拍照的时间不多了。在喀纳斯，可惜是个多云天，没有阳光的三湾失去了神采。白哈巴村拍日出，太阳公公就是不做美，一直到我们走了才拨开云雾露了下脸。在喀拉峻、赛里木湖和赛里木湖，草原的鲜花都已凋谢。从摄影的角度来说，这些都是遗憾的，但是从旅行的角度而言，有遗憾不是坏事，因为留给你继续想像的空间和下次再来的动力。我已经计划好后几年找个夏天再去伊犁。

下回希望到新疆玩的同学，如果希望出好片，最好多规划些时间，慢慢走慢慢拍。

D3 白沙湖边

点赞 +1

评分

本帖最后由金毛大傻于 2013-10-19 10:48 编辑

9楼2013-10-17 18:05IP属地：上海

6 美食和水果

我不是吃货，吃了啥都忘记了。。所以这块先留空着，放两张照片，回家搜集了素材后再补充。

点赞 +1

评分

本帖最后由金毛大傻于 2013-10-18 13:42 编辑

10楼2013-10-17 21:47IP属地：上海

7. 途锐心得。

10多天的自驾中，胖途兄绝对是忠诚可靠的伴侣。表扬几点：

1.公路加速和操控俱佳，开惯改装gti的阿镔说途锐在山路弯道上也能开出gti的感觉；舒适性也不错。海拔在3000多米的时候对于tdi动力基本没有影响。

2. 空悬很实用，山路上调到sport模式走起来很扎实，最后一天217国道280公里山路（其中10多公里烂路修路段）我四小时走完基本上都是sport模式。但是碰到修路那段，调成comfort模式（都不用改越野模式），基本就很放心不会托底。

3. 本来以为去新疆没有地方可以越野，也不会有烂路。事实却出乎意料，前面一半行程几乎天天有越野玩或者烂路走。途兄表现很让我放心，不管是沙地、泥地、过水路还是炮弹坑或大爬坡，必要时底盘升高两格，都毫无压力。不过让人稍有些没想到的是，所有的越野路段，Q5带着19寸的公路胎也都走下来了，不容易。没有极限越野路况，所以差速锁当然用不上（连老凡在大北线都没用上

）。

4. 柴油油耗低，全程走下来平均油耗大概8出头点。若不是我头上顶了个大帽子（备胎）油耗比平时要高一格左右，油耗可以控制在7. 续航能力超强，一路上从来不用像q5的邓兄一样急着找加油站。

小缺点：

1. 刹车没换过，原厂的在高速过弯时候稍微有些不那么给力。不过这个高速指的是开到120-140的时候。。在217翻山时候，速度控制在80-90时候觉得还够用。

2. 原车导航呢，大的景点没问题，一些小地方就找不到了，偏僻地方很多地方索性没路或者跟道路发生偏移了。虽然出行前刚升级过，但这个真没法子。

3. 柴油尾气酸臭味，特别油品不好时候。每次都加力魔添加剂，但味道还是有。

点赞 +1

评分

本帖最后由金毛大傻于 2013-10-19 10:50 编辑

西域寻秋 – 2013北疆伊犁初体验。（第8页79楼开始更新中，19页完结）

等级：

爱车：

暂无

帖子荣誉

他的更多内容