昨天去4S店，做了4万5的保养，这次跑的有点长，距上次保养7000多了，也许是因为夏天的缘故，感觉车况良好，操控及油门等都还比较轻盈，眼看着天一天天变凉，终于决定单独跑一趟。这次花了不少钱，保养内容如下（材料除了清洗剂、保护剂外，其他均为现代原厂的）：
1、更换机油、机滤、空滤：机油搞活动送的两桶，原来是10W40的嘉实多，现在说是不合作了，给换成了黄壳，同规格，材料：0+30+70=100，工时：80*0.8=64(工时均8折）
2、更换汽油滤芯，材料：150，工时：150*0.8=120;这一项不在4S店的推荐项目呢，原因很简单，更换麻烦，如果和油泵总成一块换就很简单了，自己都可以动手。
3、更换变速箱油，材料：9*75=675+110（清洗剂）+110（保护剂）=785，（这个感觉有点太浪费了，用他那个加油机循环着换的，把清洗剂倒进去，着车后，一个人坐上面不停的换挡，机器就开始循环，其上一个管子一直往外排，从一开始，感觉排出来的费油，也没怎么太黑，新油是红色的，排出来的有点暗红，这种更换方法感觉太浪费），工时费：200*0.8=160，这个扣除那个机器的功劳，工时根本不值这个价，很简单的过程，另外那个保护剂，加的时候才知道给弄的有，本不想要，后来懒得退了，就让他加了。感觉清洗剂也没啥用处，变速箱内部根本不会达到我们想想的那样脏。
4、更换刹车油，材料：65，工时费：120，这个本想跑跑再换，后来想想怕记不清周期，索性换了。这个换起来很简单，120的工时费不值，并且用油也很少，1升的用了二分之一左右。
5、更换助力油，材料：65+110（清洗剂）=175，同理，清洗剂完全可以不用，更换更简单，把储油壶老油排空，倒入清洗剂，着车打方向，再排空，再加入新油，这个工时费：40，感觉更换变速箱油、助力油，刹车油这三样工时费应该统统单项40，比较符合其工作量。更换的原因同刹车油。
6、更换碳罐总成、滤芯，这个之前纠结了很久，得到的信息也多是不用更换，包括到了4S店，他第一次给列的推荐保养项目也不含这一项，但是保养手册的确提到了要更滑。当我提出来要更换这个的时候，接待人员特意打电话到库房，落实有货，才定下来换，看来这个东西的确不常用。材料：337（碳罐）+50（滤芯），工时200*0.8=160，关于这个的更换下面后上图细说，这个工时费还比较值。
7、清洗怠速、节气门，材料120，工时100*0.8=80，原来一直自己“免拆擦洗”，想着4万公里没让4S店洗过了，看看它洗效果啥样，呵呵，你还别说，洗完还真是比平时自己的“免拆擦洗”效果好，就其原因，自己免拆擦洗一是洗不到怠速阀内部，二是他那个加压的罐子用的清洗剂量大，清洗的时间长，没办法，一个人掰着油门那个拉线洗，要控制转速，一只手往里喷，很累的，呵呵。
总共花费：材料1902，工时712，合计2614，刷交行卡，返还100刷卡金，送机滤一个。
1楼2013-09-08 10:01IP属地：河南
2楼2013-09-08 15:22IP属地：河南
其他的保养，论坛里有很多帖子了，就不再上图，现在就说说更换碳罐的部分。碳罐的位置：在后平衡拉杆上面，图中卸掉的三根管子是接碳罐的。
3楼2013-09-08 15:23IP属地：河南
拆卸下来的碳罐总成
换个角度碳罐的位置
换个角度碳罐的位置
4楼2013-09-08 15:26IP属地：河南
取下老碳罐，将新碳罐装到护板上
新碳罐就位
新碳罐就位
5楼2013-09-08 15:42IP属地：河南
碳罐的拆卸更换比较简单，比较难操作的是碳罐滤芯的更换，想必是更换这个的比较少，进行其他保养的工人应该是经验欠佳，更换碳罐的时候，是他们工班长亲自上手。位置，加油口处，需要拆卸左后轮，左后轮内的护板，加油口，油管路固定螺栓。反正是拆下来一堆螺丝，这个比较费时间，并且并不是那个位置所有的螺丝都需要拆，所以这个的确需要点经验，拆这些东西费时比较长，关键是那个位置比较小，比较隐蔽，不好下手，需要不少特殊工具，自己拆估计有难度。
新的滤芯：
换个角度
拆下来的滤芯
需要拆掉加油口一圈的螺丝，并把它摁进去
拆下的滤芯跟毛豆腐似太脏了
新的滤芯：
换个角度
拆下来的滤芯
需要拆掉加油口一圈的螺丝，并把它摁进去
拆下的滤芯跟毛豆腐似太脏了
6楼2013-09-08 15:49IP属地：河南
再来说说这个滤芯，自己的感觉：为什么汽车一直要求，涉水不能满轮，我想应该考虑的有这个滤芯的因素在，那个透气孔（看到滤芯的位置），是跟大气联通的，当然也就有进水的可能，如果水淹没满轮，水应该就会顺着这个空流到油箱里，同样如果这个孔被其它杂物、或是滤芯本身堵死，那么油箱就变成密闭了，首先会造成油泵吸不上油，如果这个进气孔压力过大，油泵吸油也会比较费劲，会缩短油泵的使用寿命。
从拆下来的碳罐跟新碳罐比较，老碳罐机会是新碳罐的两倍重量，因该是碳罐自身吸纳了太多的油气所致，正如前面那位同学说的，当碳罐饱和了以后，后果就是油蒸汽直接进入大气，问题就是污染环境了，应该对汽车本身影响不大，但是碳罐滤芯还是会影响一些汽车性能的。
从拆下来的碳罐跟新碳罐比较，老碳罐机会是新碳罐的两倍重量，因该是碳罐自身吸纳了太多的油气所致，正如前面那位同学说的，当碳罐饱和了以后，后果就是油蒸汽直接进入大气，问题就是污染环境了，应该对汽车本身影响不大，但是碳罐滤芯还是会影响一些汽车性能的。
7楼2013-09-08 15:57IP属地：河南
汽车滤芯的更换，也比较费事，首先需要把左后座掀起来，卸掉一圈落实，把油泵总成取出。这个过程还比较简单。
拿掉油泵总成后的画面，如果碳罐滤芯堵死的话，油气会从这个位置益处，如果，经常在车内闻到汽油味，可以检查下碳罐滤芯是否堵塞。
比较不好操作的是，拆卸油泵总成，都是塑料卡件，需要把油位计、油泵等从汽油滤上拆下来，管子和线路还是有点小复杂。
拆卸后的油泵总成全家福。那个不锈钢的圆柱就是油泵，黑色连着金属杆的时油位计，还有不少的密封垫片，如果自己拆，一定的记好垫片的数量和位置。
拿掉油泵总成后的画面，如果碳罐滤芯堵死的话，油气会从这个位置益处，如果，经常在车内闻到汽油味，可以检查下碳罐滤芯是否堵塞。
比较不好操作的是，拆卸油泵总成，都是塑料卡件，需要把油位计、油泵等从汽油滤上拆下来，管子和线路还是有点小复杂。
拆卸后的油泵总成全家福。那个不锈钢的圆柱就是油泵，黑色连着金属杆的时油位计，还有不少的密封垫片，如果自己拆，一定的记好垫片的数量和位置。
8楼2013-09-08 16:04IP属地：河南
没有把汽油滤芯破开，也不太清楚里面的污染程度，不过，我感觉我的那个应该还好，从来没有在小油站加过油，再加上一直用乙醇汽油，可能油品也更干净些。昨天一个同事的马三，汽油泵烧了，他一直在一家便宜比较多的民营油站加油，怀疑跟油品有关，他才跑了2万6.所以，感觉这个还是按保养手册要求2万公里更换较妥，至少可以延长油泵的寿命，如果换油泵总成的话，就得上千块了，有些4S店不愿意更换汽油滤也跟途胜这个车的设计有关系，更换的确有点费时，费事，如果换总成就很简单，自己都可以换，拆卸总成有点小难度。不过，听说很多车型的汽油滤芯是在油箱外的，换气来比途胜简单多了，这个不太清楚。
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