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投票标题: 改了避震真的比以前过弯快了吗?(单选) 参与投票的会员最热投票最新投票
改了避震大幅度降低车高过弯比以前快很多  
改了避震大幅度降低车高改了防倾杆过弯比以前快很多  
改了避震器大幅度降低车高怕坑怕坎恐惧症平时龟速地库机器洗车永久告别  
改了避震大幅度降低车高改了防倾杆过弯拉扯感严重其实真没原来快了  
改了避震大幅度降低车高改了防倾杆各种异响外形无敌内心苦逼中  
改了避震保留两指+过弯各种舒服地库也不怕  
改了避震防倾杆保留两指+过弯比原厂快很多  
改了避震保留两指+貌似没有原厂快  
改了避震防倾杆保留两指+过弯比原厂  
准备改先看看前面苦逼的车友们  
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GTI论坛 >  改了避震真的比以前过弯快了吗?

发表于 2013-08-03 09:28    IP属地:浙江

原帖由 rp_no 于 2013-8-3 09:21 发表
lap的我都觉得不够呢~改装避震降低的都很多,他加高那一点真的不够
ttrs的加高仰角 如果还不够可以配螺丝加工三角臂球头和三角臂之间加垫片 我其实这个superpro就想这么弄 可惜一直没时间

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发表于 2013-08-03 09:38    IP属地:北京

原帖由 yao819 于 13-08-03 09:28 发表
ttrs的加高仰角 如果还不够可以配螺丝加工三角臂球头和三角臂之间加垫片 我其实这个superpro就想这么弄 可惜一直没时间
三角臂那加垫片不行的,加高的不是球头位置哈!
TTRS的羊角应该是加的最多的了吧?

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发表于 2013-08-03 09:40    IP属地:浙江

原帖由 rp_no 于 2013-8-3 09:38 发表
三角臂那加垫片不行的,加高的不是球头位置哈!
TTRS的羊角应该是加的最多的了吧?
球头三角臂之间加垫片 ttrs的羊角加高挺多的 就是也外抛了1厘米

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发表于 2013-08-03 09:44    IP属地:北京

原帖由 yao819 于 13-08-03 09:40 发表
球头三角臂之间加垫片 ttrs的羊角加高挺多的 就是也外抛了1厘米
哎,叶子板肯定得蹭啊。。

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发表于 2013-08-03 09:45    IP属地:浙江

原帖由 rp_no 于 2013-8-3 09:44 发表
哎,叶子板肯定得蹭啊。。
如果我是gti肯定搞了 gti有宽体叶子板 这么一弄多棒

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发表于 2013-08-03 09:52    IP属地:浙江

原帖由 rp_no 于 2013-8-3 09:04 发表
不是说就加宽,原厂200马力,改装后到了300多,不加宽论坛实在说不过去。。
300马力的话,你弯道上油门全开能用到多少
Best Motoring长期做源 [VeryCD]arion

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发表于 2013-08-03 09:58    IP属地:浙江

原帖由 rp_no 于 2013-8-3 09:01 发表
arion的说法不是说不对,而是我觉得既然我们都会去搞动力,而且提升幅度不小,那通过加宽轮胎和换更高级别的轮胎,同时能提高加速能力和过弯能力何乐而不为呢。悬架负倾角的调节毕竟会影响到刹车能力,而球 ...
负倾角用负前束来平衡就行了;
T改动力简单,但突兀的输出只会增加悬架和轮胎的负担,如果玩NA就知道马力并没有这么容易增加,如何调整马力的输出和转向特性匹配,保证出弯时油门和车架的响应速度,减少刹车时间,增加全油门时间,才能提高总体速度
不要过分依赖于轮胎,等低等级的轮胎滑行自如再使用高等级的也不迟
Best Motoring长期做源 [VeryCD]arion

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发表于 2013-08-03 09:59    IP属地:浙江

原帖由 有理想的猪83 于 2013-8-3 01:58 发表
我也是速腾冠军,换了萨克斯套装,前后2指,请问换装GTI的原厂防倾杆能有多大提升?萨克斯套装属于偏舒适的避振,防倾杆如果换太硬,是否会适得其反?
前面原厂或者GTI,后面可以更粗
Best Motoring长期做源 [VeryCD]arion

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发表于 2013-08-03 10:00    IP属地:北京

原帖由 yao819 于 13-08-03 09:45 发表
如果我是gti肯定搞了 gti有宽体叶子板 这么一弄多棒
恩恩前面是有,问题是后面木有。而且GTI本来就是前轮距比后面大,这么一加,差距更大,不知道会不会有什么负面影响,至少,不太好看吧!

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发表于 2013-08-03 10:04    IP属地:浙江

原帖由 rp_no 于 2013-8-3 10:00 发表
恩恩前面是有,问题是后面木有。而且GTI本来就是前轮距比后面大,这么一加,差距更大,不知道会不会有什么负面影响,至少,不太好看吧!
后面加个垫片负倾角齐平

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