发表于 2013-07-01 17:15 IP属地：未知
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钻研无止境XTS和300C动力总成分析
喜爱车子也有些年头了，从小对于汽车保持着浓厚的兴趣，虽然当时只是作为玩具。大学生涯结束以后，闲暇时也爱研究汽车。特别对于每部汽车用的动力总成特别痴迷，每一款车所搭载的发动机和变速箱总想把结构和工作的原理研究一番，对参数和搭载的技术总是充满很好奇，这个习惯也一直保留到了现在。新推出的凯迪拉克XTS 2.0T和克莱斯勒300C 3.6L我也研究了一番，和大家说说客观分析一下。
发动机技术方面发展到现在已经非常成熟了，增加马力主要是两个方案，增加自然吸气发动机的排量与使用涡轮增压技术两种。
普通的4缸发动机很难突破3.0L的排量，如果设计成直列六缸发动机的话体积过大，可能较难安装，而且发动机工作起来的噪音也会比较大，较为主流的做法是采用V型或W型的多缸发动机，不仅可以减少震动，而且体积较小，要求厂商有较强的设计能力。
增压发动机又可以分为机械增压与涡轮增压技术。机械增压直接利用引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。而涡轮增压发动机，使用废气涡轮带动叶轮将新鲜的空气压缩进入气缸，从而达到增加发动机功率的效果。
300C采用了搭载Dual技术的VVT发动机，排量为3.6L，是标准美系动力车的风格。
而且XTS采用了2.0T的涡轮增压发动机，与同门的君威与君越相比，属于高功率的版本。
两个发动机的偏重点还是存在区别，300C的发动机强调的是低转速下的扭矩输出以及，以及加速的线性和平稳性，但是油耗会略高一点。XTS的发动机偏重后劲的爆发，以及更高的升功率，但是由于工作的温度较高，使用寿命略受影响。
变速箱种类很多，Mt、Amt、Dct、CVT、DSG等等，但是主流豪华车上使用的多数还是自动档、CVT变速箱与双离合变速箱。但是CVT和DSG变速箱所能够承受的扭矩十分有限，大排量和大扭矩的发动机也使用的是自动档的变速箱。
300C采用的是英国采孚的ZF8速手自一体的变速箱，在传统`六速变速箱的基础之上，增加了两个超速档，能够增加换挡的平稳性以及更为出色的油耗表现。
XTS使用的是成熟主流的6速手自一体变速箱，较为易用与可靠，同时凯迪拉克同样能够让其与发动机进行较好的匹配。
300C的尺寸方面的优势，为搭载8速的手自一体的变速厢提供了可能，并且更多的档位能够使使车辆时刻保持在适合的档位之上。300C配备的六速手自一体的变速厢虽然在豪华车中不是很突出，但是实用以及可靠的特点也足够日常使用了。
最后聊一下动力总成的配合程度，光从参数上就能够看出300C的动力总成偏向于稳定扎实的动力输出，让驾驶的感受更加舒服和自然。而XTS的动力较为后劲勃发，如果厂方能够把这款变速箱替换成双离合变速箱会更加出色。
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