关于这一个主题,犹豫了很久,要不要专门发帖说一说,因为之前已经有像大仙版助的正规信息披露和其他科友们的真相揭发,可是因为种种原因,关于雷诺的所谓科雷傲(参数|询价)cvt电脑程序升级和所谓的蓝色召回令事件却一直没有一个完全汇总的正规主题(或者有相关的主题也被种种原因而蒸发或者消失),而且越来越多的不明真相的车主不断在就此事件提问和感到疑惑,所以这里还是重新汇总和综述一下关于此事件的全面信息,以期能最大程度披露事件背后的真相。

雷诺科雷傲cvt电脑升级的通知大致是于2012年8月14日前后陆续由雷诺中国下发给全国各地雷诺4S的，而所谓的“蓝色召回令”的说法，是最早源自雷诺上海上汽4S店，该店授意其关系车主散布到互联网上，并且声称该项目是雷诺用于解决科雷傲车型广泛存在的“cvt啸叫”问题的应对措施。随后，更有全国各地多家雷诺4S店及售后部门同时向科雷傲车主传达、灌输这一说法。然而这一说法经过本坛李大仙版助于2012年9月8日与雷诺中国最高层的秘密会谈中求证，已经确信是子虚乌有的说法，雷诺中国的高层及相关专项负责人也明确表示：雷诺中国所下发的科雷傲cvt电脑单元程序升级的工作指令是应对可能出现的特定情况下的cvt工作异常可能。而所谓的“科雷傲cvt电脑程序升级蓝色召回令”从来就不存在，雷诺中国亦从未使用过所谓“蓝色召回令”的说法。

雷诺科雷傲cvt电脑控制单元程序升级的真实目的和核心作用是什么？根据李大仙版助的求证和其他科雷傲车主的走访，可以明确其核心作用，简而言之，就是通过新的cvt驱动程序，提前驱动喷油时间和长度，实施cvt钢带预收紧，改变和预防车辆在长时间特殊路况条件下（泥泞及雪地）的cvt钢带的松弛打滑所造成的动力输出不足。之所以雷诺近期下发这样的程序，一方面是最近几年接获了少数此类问题的故障报告，而另一方面，却另有其意，而这个另有其意，也正是可以与前文所提到的种种现象有关。

众所周知，由于今年以来所爆发的雷诺科雷傲车主维权事件，令雷诺今年在中国大陆的销售倍受打击，根据官方公布的数字，今年1至7月，雷诺在华的车辆销售总量约1.1万辆。虽然这个销售成绩较之去年同期略有1000辆左右的提升，但是与雷诺所预期的4万辆的年度销售目标相去甚远，而且随着科雷傲车主维权事件的持续蔓延和发酵，该事件对雷诺销售所造成的影响会进一步扩大，显而易见，按照这一趋势的发展，雷诺别说完成计划中的4万辆的销售目标，甚至想持平去年的2.7万辆的销售成绩已无太大可能。而雷诺及其经销商们一直认为，造成销量下滑的诸多原因中，最重要的一个症结，源于维权事件中车主对雷诺科雷傲cvt问题的揭发，其影响甚大。这也是雷诺中国在2012年6月底通过官网和经销商网络散发所谓“关于少数科雷傲cvt啸叫问题的声明”的原因，而这一次的“科雷傲cvt电脑控制单元程序升级”事件也是同样背景和靠量下的举措，目的还是在于通过一系列的厂商动作，造成雷诺在积极应对科雷傲cvt问题的现象，以提振经销商和消费者对问题车型的信心。

但是“科雷傲cvt电脑控制单元程序升级”经过车主们的调研，已经揭示了其真相，这一工作指令并不是雷诺方面最新的技术成果，而是一项早在2009年就已经在整个雷诺系统内偷偷实施的所谓“科雷傲cvt啸叫处置三部曲”中的一部分，早在09年，科雷傲已经开始暴露出cvt啸叫问题的初期，国内部分地区雷诺4S店就已经再拿这个程序糊弄故障问题车的车主（该三部曲的步骤为：1.先对cvt出现啸叫的车辆实施此电脑程序的升级。2.在步骤1无效后，劝说车主自费更换cvt变速箱油。3.在步骤1和2均无效，且解释劝说无效后，办理秘密索赔cvt的手续。），所以把一项根本与cvt啸叫毫无关联的程序拿来忽悠车主，这其实在雷诺经销商系统内是早有先例。而因为今年科雷傲车主维权事件的爆发，科雷傲cvt存在广泛啸叫的问题完全暴露，因此这个早已偷偷使用了三年的旧东西才被迫浮出了水面。

所以，虽然经过最高层的求证和自主调研，我们现在已经可以明确知晓所谓“科雷傲cvt电脑控制单元程序升级”事件的真相，然而至今，仍旧不断有不同地区的雷诺4S经销商仍旧在有意模糊这一事情的本质，甚至继续有意在诱导和暗示其与cvt啸叫问题之间存在关联系，这正是本文成文的最主要原因。

最后，本文再度强调和提示广大车主以下要点：

1）雷诺的科雷傲cvt电脑控制单元程序升级与科雷傲cvt啸叫的发生和消除毫无关联，亦无任何相关作用。

2）雷诺的科雷傲cvt电脑控制单元程序升级应对的是特定条件下的cvt工况。

3）雷诺的科雷傲cvt电脑控制单元程序升级会造成一般条件下的油耗量增高。

4）雷诺的科雷傲cvt电脑控制单元程序升级并不是每辆科雷傲车型所必须。

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