以前聊过GTI换R总泵，我们再来聊一聊如果R20换的是GTI的改装刹车。-爱卡汽车网论坛

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白金长老

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发表于 2012-07-25 12:15 IP属地：未知

1楼

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以前聊过GTI换R总泵，我们再来聊一聊如果R20换的是GTI的改装刹车。

此贴希望和有经验的车友和有相同遭遇的车友来交流以前聊过关于GTI换R的大总泵很多人任然有不同的意见
那么反过来我发现很多R20改装刹车都是用的给GTI专用的
这样会有什么样的问题呢？

我们先看一下下面关于制动总泵与分泵力的关系

图上表示的就是力的加倍放大，力放大的倍数要以活塞的直径来定。左边的活塞直径为2寸（注：相当于5.08cm），右边的活塞直径为6寸（相当于15.24cm）。因为圆的面积等于Pi * r2,所以左边的活塞面积为3.14平方厘米，右边的活塞面积为28.26平方厘米。右边的活塞面积比左边的大9倍。这就意味着给左边的活塞施加任何一个力，右边的活塞就会产生一个比左边大9倍的力。因此当你给左边的活塞施加一个100磅的向下的力时，右边的活塞就会产生一个900磅的向上的力。唯一的不足就是当左边的活塞向下运动9寸时，右边的活塞只能向上运动1寸。

很多R车友在改装刹车时选择的都是给GTI专用的改装刹车
但是由于R20或者R36 还有尚酷R的总泵要比GTI的大
所以在R的车上安装原本属于GTI的改装刹车会导致制动踏板行程过短
分泵压力过大这样一来刹车片与刹车盘的制动压力也成倍数增加
就好比每一脚制动都是在急刹车或者重力刹车
这样虽然脚感好了很多但实际是会有隐性危险存在的
刹车力度是需要循序渐进的不同的道路因素刹车踩下去是需要一个从弱到强的一个过程
人的本能反映在处理一些突发事情面前都会迅速踩下制动踏板
过大的制动力会提前瞬间暴死轮胎导致ABS提前介入很多情况下制动距离反而会变长

和以前聊过关于GTI换R的总泵是一样的道理
过大压力会增大损伤刹车总泵及分泵的油封的几率油管的抗压能力也是有范围的
所以不要一味的追求脚感刹车踏板宁可偏软一些也不能太硬尤其是硬到几乎没有行程了

我们以Stoptech STR40（for GTI）和STR60（for AUDI A5） 355mm碟为例

大家都知道STR40为对向4活塞
STR40单侧活塞直径分别为34mm+36mm

STR60的对向6活塞单侧的活塞直径分别为 28mm 28mm 32mm

根据上面提到的公式我们可以计算出它们的活塞面积 Pi * R2

这两者都是搭配的355*32mm的刹车盘
但是目前为止Stoptech STR40只有给GTI的没有专门给R车设计
STR60基本都是给Subaru和EVO 还有audi BMW等车型专用也没有专门为R系列车设计
如果出于车主对品牌的喜好就给大家推荐一个比较不错的解决办法给大家参考
这需要我们来DIY一下
用一套Audi A5的 STR60 355mm的刹车套件来改

STR60 for Audi A5 的对向6活塞单侧的活塞直径分别为 28mm 28mm 32mm
但是有一个问题由于车辆原始设计原因
A5的制动分泵是在前轴之后 而 R的制动分泵是在前轴之前
所以我们最关键的是要把这两个分泵的油管和放油螺丝给颠倒过来

为什么要这样做呢？
因为渐进式多活塞的分泵工作原理按照活塞直径分由小至大依次推向刹车皮并施压
而排序方式是根据汽车前行时刹车碟的旋转方向由小至大的方向
为什么要用一套A5的来改的原因因为相似程度比较高
第一桥位还可以沿用ST原装桥位但是A5的桥比GTI的桥厚几毫米需要去加工消掉1.8--2mm 加工以后桥位的整体厚度比GTI原配的桥位还是要厚一些所以强度上是没有问题的。
第二中心盘 A5的孔距和GTI R20等车型一样都是5*112 但是中心空要比R20/R36略大一些我们需要车一个小圈来作为变径这个也不难做到而且不对安全造成影响一般的金属加工厂也都可以完成
第三油管长度 A5的要比GTI的短可以单独购买一套ST配给PQ35 或者PQ46车型的刹车油管即可

以上是通过实践得出来的结论仅供参考拍砖之前请自己尝试一下再说话
另外不只是ST40和60 很多品牌都有同样的遭遇
所以R车主在选择刹车的时候一定要搞清楚这个是给GTI用的还是给R20用的
如果不是要考虑有没有办法修改。或者选择别的品牌

此方法谈不上山寨我想应该比用山寨刹车或者不匹配的刹车安全性要高很多吧实践证明踩下去的效果制动力及行程都很不错力度恰到好处

[ 本帖最后由蚂蚁CNoption 于 2012-7-25 12:41 编辑 ]

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白金长老

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发表于 2012-07-25 12:16 IP属地：未知

2楼

有新发现呵呵今天有人发帖说ST官网有R的
于是又上去看了看果然就多了个选项了 2012==>Volkswagen==>golf==>R
但是没有内容啊
这毛子更新速度够迅速的啊

刚发完贴昨儿还没有呢今天多了个车型嘿嘿
还是以STR40为例
目前找到一款按道理可以通用配置
GTI的 4活塞 355mm 活塞是34 36的
08 Passat 3.6 4motion的 4活塞是 34 38 的
Golf R32的没有只有原厂钢吼不太明白为什么没有任何刹车产品
选项 2012的Golf 之前没有内容今天发现多了一个R的选项但是没有内容

[ 本帖最后由蚂蚁CNoption 于 2012-7-26 18:20 编辑 ]

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珍珠贩子发呆，想吃鸡腿 1584 爱卡币 8207 帖子加关注发私信青铜元老注册 2008-04-02 来自浙江省\|杭州市	发表于 2012-07-25 12:34 IP属地：未知 3楼
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winfastern 1.7W+ 爱卡币 10635 帖子加关注发私信本站元老注册 2009-02-22 来自广东省\|广州市	发表于 2012-07-25 12:44 IP属地：未知 4楼学习。。。蚂蚁给说说副水箱的利弊吧～不下场有必要装个副水箱吗？ [ 本帖最后由 winfastern 于 2012-7-25 12:50 编辑 ]
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蚂蚁CNoption 5904 爱卡币 3512 帖子加关注发私信白金长老注册 2005-11-05 来自北京市\|北京市	发表于 2012-07-25 12:52 IP属地：未知 5楼原帖由 winfastern 于 2012-7-25 12:44 发表学习。。。蚂蚁有机会给说说副水箱的利弊吧～不下场有必要装个副水箱吗？副水箱与DSG水冷串联主要有利于DSG散热也没什么不好的
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winfastern 1.7W+ 爱卡币 10635 帖子加关注发私信本站元老注册 2009-02-22 来自广东省\|广州市	发表于 2012-07-25 12:54 IP属地：未知 6楼原帖由蚂蚁CNoption 于 2012-7-25 12:52 发表副水箱与DSG水冷串联主要有利于DSG散热也没什么不好的我是手动冠军
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蚂蚁CNoption 5904 爱卡币 3512 帖子加关注发私信白金长老注册 2005-11-05 来自北京市\|北京市	发表于 2012-07-25 12:55 IP属地：未知 7楼原帖由 winfastern 于 2012-7-25 12:54 发表我是手动冠军那有点儿没必要了
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mc_lei 1.2W+ 爱卡币 1763 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-11-02 来自上海市\|上海市	发表于 2012-07-25 13:15 IP属地：未知 8楼技术贴
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anwlmq 269 爱卡币 2108 帖子加关注发私信支柱会员注册 2006-01-20 来自广东省\|珠海市	发表于 2012-07-25 13:31 IP属地：未知 9楼
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jlfy 398 爱卡币 362 帖子加关注发私信支柱会员注册 2012-04-18 来自云南省\|曲靖市	发表于 2012-07-25 14:34 IP属地：未知 10楼麻烦LZ有空的时候教教R20刹车改在GTI上要注意什么，谢谢。
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