去年添了沃尔沃S60，行程也早过万。
两者有代沟，档次也不同。不过PK一下，也是件有趣的事，或许可以为想升级换代的朋友做个参考。
凯旋，合资国产；S60目前中资却是纯进口。
凯旋，4.8米车长既然被下放紧凑；S60，4.7米车长稳坐中型车阵。
凯旋，短鼻，既修长又丰盈10年以后仍然优雅；S60，规矩，强悍的绅士，低调中掖着高贵。
两者同样小众。
空间，凯旋后排相当宽敞，特别是腿部空间。S60，与凯旋比，后排略显不足，后备箱也更小。
内部设计和做工
这个差距实在太大，幸亏凯旋前卫的数字仪表，略能弥补一下不足。
S60的中控面板及导航屏幕，居然略向驾驶者倾斜，人性化设计做到家了。
关门声。啊呀，这个，雪铁龙要努力了。
舒适性配置，毕竟差距摆着。座椅加热、AB钥匙记忆、倒车后视镜自动下摆，电子手刹，后排真空调...凯旋都没有
值得一提的是座椅、头枕的舒适性，这差距，不是一点点。
音响。甭提了。硬板凳与沙发的距离。
静音：
居然，怠速下，无论热车还是冷车，S60的发动机噪音都大于凯旋(不是特例哦)。而且，都热车的情况下，凯旋的方向盘几乎感觉不到发动机震动，而S60能明显感觉到。但是，车速起来后，凯旋的路噪、风噪明显增大，而S60即使160的时速下，也无需提高音乐的音量。
方向盘，
这个，这个，，
说实话，无论沃尔沃或更如奔驰宝马的方向盘，在凯旋的中央固定式方向盘面前，都是低能儿的角色。
这个真的是雪铁龙车主引以为豪的东东！
至今还有不少藐视雪铁龙这种方向盘的，我真的担心他们的情商。记得我当年拿到凯旋，一天之内就对此得心应手。可如今再握传统的多功能方向盘，宛如回到中世纪，一年过去了，仍然耿耿于怀，适应不了。
雪铁龙，千万不要再丢了这个好东东。
凯旋，2.0自然吸气发动机，4速自动变速器或5速手挡；S60，直喷2.0带T双离合六速手自一体(还有1.6T、3.0T版本的)。
凯旋，百公里加速勉强进10，S60(2.0T)轻松进8。
加速性能和换挡平顺性，凯旋的差距，很明显。
油耗，同样路段，S60稍大一点点（与手排的比，可见估计比自动挡的凯旋略省）。
操控。
加速能力，动力摆着，差距还是很明显的。
方向盘路感、刹车感，两者居然很相似。
过弯。没能力去极限驾驶。但是我家附件的一条高架弯匝道，凯旋，我最多只敢60码过去，但S60用70码过，似乎觉得还有少许余地(感觉侧倾比凯旋小太多，另外良好的座椅包裹性，也使得胆子增大了。
安全性（这个可是沃尔沃的大卖点哦）。
碰撞，哈哈，但愿永远没机会比。
ESP之类的，两车都是相当齐全了。
说说安全带。这个难道有区别？
有！S60的安全带，从肩膀处拉过来扣上，实在是太轻松了，就是丝滑般的感觉。凯旋呢，得用力，好像拉的是一根钢丝绳。
看来，里面的收紧弹簧、盘绕机构做工大不同哦。
凯旋，有倒车雷达。S60，还多了前雷达。
不愧为安全的标杆，S60全系标配城市安全系统，简单说就是自动刹车。30码以内速度下，自动避免误碰行人。佛山的小悦悦啊，那天在你面前的如果是沃尔沃，你的命运就可能完全不同了！NND！
另外，S60有太多的可选项，如加装自适应巡航（城里开车连刹车也勉了）、后视镜盲点系统、可变悬挂...关键是RMB！可我，偏偏缺，NND！
毛病。
凯旋的毛病，大伙儿都耳熟能详了。
S60呢？别迷信进口哦。马牌胎也易鼓包、更经不起坑磕，一年内当场磕破一次鼓包一次。凯旋呢？六年来鼓包两次磕破0次。
另外机盖渗油一次。
最后来张一年前的图：两位挨着，还算和谐吧？
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