1楼2012-02-29 09:52IP属地：江苏
各位好，我是世嘉车主，昨天看了看新速腾，发个帖子，少些板砖哈
2楼2012-02-29 09:52IP属地：江苏
昨日下午忙完工作，去看了下新速腾，五点半下班刚好接老婆回家，老婆单位边上有家大众4S（精典一汽），整体上感觉精典上海/一汽大众的服务态度都是蛮好的，我去过N次了，从来都是很客气，感觉较靠普，那种NB哄哄的4S店（比如雪弗莱KLZ正热那会，我转了几个4S，不提供试驾机会，我勒个去，从此再不看此车，^_^，所以那车我重来没开过）只去一回，绝不踏进第二次。
去看新速腾是因为今天4S的试驾车可以上路了，虽然还没牌子，但好歹买了个交强险，规定是不准暴力驾驶，但4S的试车员还是开的蛮给力的。
先是价格，由于我在成都，目前是成都龙泉厂产的，所以在成都销售的新速腾很有可能 不加价。预计售价13－18万，比老款同配置略低3000元。下月5号上市，7号公布价格。以上是4S说的。相比较现款G6 TSI仍需要加价7500左右，G6 1.6大概加价3000左右，这是市场价，不算关系户不加价的。
价钱这东西谁都希望便宜，但这几年物价涨了多少？原来花15W买个1.6 AT的速腾，那15W现在按照油价来算能值多少钱？车价不变，可是开销和成本都在大幅提高，价格一样而东西也一样那是不可能的。有这么想的，那也就蛋定了。多赚点钱就是了，没什么。
外观现在网上图片很多，整体看就是一个缩小版的新迈腾。前脸下唇左右两个凸起不是很好看，有点像两把铲子。4S的解释是为了体现和新迈腾的差异化，汗。。整体前脸上看新速腾中网窄一点，新迈腾宽高一点。至于看起来和老款比，我觉得老款饱满一些，外观仁者见仁。但新速腾外观较耐看。
至于车门铰链的变化，我觉得说这个的都是多余，因为新速腾的关门感觉轻重合适，蛮舒服。没觉得三段限位的有多少，干涩以后咯噔咯噔的也挺难听的。门板蒙皮变薄一点，关门的声音略微比老速腾单薄一点，但仍然是这个级别很优秀的，比新帕萨特要好。什么前门形状会有危险隐患啦这个，拿出来说也是多余。
内饰设计大方，用起顺手，材料也不错，虽然可老款差那么一点点感觉，但毕竟要压缩成本。至少一下午试车几次外加看车整个过程中没感觉什么新车的异味。这点就很好。
空间的问题有点不满，我178cm高，91Kg体重，整体人不显得臃肿，但新速腾的前排座椅让我坐的着实有些拘谨，座椅两边靠背包裹的太小，冬天衣服穿的多，感觉后背不是实着靠在座椅靠背上，座垫也不够宽大，座垫两侧塑料支撑太多。由于按照开世嘉的坐姿来开，我的头顶就顶到车顶棚了（带天窗的），所以只能把座椅不断往下调，躺着开。但是这样下车的时候，B柱很档事，屁股被座椅两侧塑料件搁的也很难受。由于是有点半躺着，方向盘下部的凸起在我左脚踩离合和挪动左脚的时候经常碰到膝盖，有点难受！可能需要适应。但DSG的，反正就右脚工作，开的试驾车就是DSG的，倒是没发现碍事。高尔夫6虽然也搁屁股，也搁膝盖，但好歹能较容易找到一个好的位置，空间，视野，换挡，方向盘，踏板。
配TSI的5档手动变速箱，进5档的感觉相当模糊，从G6到新速腾一个样。
空间后排腿部是要舒服一些了，但达不到新迈腾可以翘二郎腿的地步。但头部空间好一般，压抑。我这身高背完全贴着靠背坐的话，头发已经接触车顶了。往下遛一点坐的话，腰部又会空一块，得不到支撑。所以空间来说，真的蛮一般。
去看新速腾是因为今天4S的试驾车可以上路了，虽然还没牌子，但好歹买了个交强险，规定是不准暴力驾驶，但4S的试车员还是开的蛮给力的。
先是价格，由于我在成都，目前是成都龙泉厂产的，所以在成都销售的新速腾很有可能 不加价。预计售价13－18万，比老款同配置略低3000元。下月5号上市，7号公布价格。以上是4S说的。相比较现款G6 TSI仍需要加价7500左右，G6 1.6大概加价3000左右，这是市场价，不算关系户不加价的。
价钱这东西谁都希望便宜，但这几年物价涨了多少？原来花15W买个1.6 AT的速腾，那15W现在按照油价来算能值多少钱？车价不变，可是开销和成本都在大幅提高，价格一样而东西也一样那是不可能的。有这么想的，那也就蛋定了。多赚点钱就是了，没什么。
外观现在网上图片很多，整体看就是一个缩小版的新迈腾。前脸下唇左右两个凸起不是很好看，有点像两把铲子。4S的解释是为了体现和新迈腾的差异化，汗。。整体前脸上看新速腾中网窄一点，新迈腾宽高一点。至于看起来和老款比，我觉得老款饱满一些，外观仁者见仁。但新速腾外观较耐看。
至于车门铰链的变化，我觉得说这个的都是多余，因为新速腾的关门感觉轻重合适，蛮舒服。没觉得三段限位的有多少，干涩以后咯噔咯噔的也挺难听的。门板蒙皮变薄一点，关门的声音略微比老速腾单薄一点，但仍然是这个级别很优秀的，比新帕萨特要好。什么前门形状会有危险隐患啦这个，拿出来说也是多余。
内饰设计大方，用起顺手，材料也不错，虽然可老款差那么一点点感觉，但毕竟要压缩成本。至少一下午试车几次外加看车整个过程中没感觉什么新车的异味。这点就很好。
空间的问题有点不满，我178cm高，91Kg体重，整体人不显得臃肿，但新速腾的前排座椅让我坐的着实有些拘谨，座椅两边靠背包裹的太小，冬天衣服穿的多，感觉后背不是实着靠在座椅靠背上，座垫也不够宽大，座垫两侧塑料支撑太多。由于按照开世嘉的坐姿来开，我的头顶就顶到车顶棚了（带天窗的），所以只能把座椅不断往下调，躺着开。但是这样下车的时候，B柱很档事，屁股被座椅两侧塑料件搁的也很难受。由于是有点半躺着，方向盘下部的凸起在我左脚踩离合和挪动左脚的时候经常碰到膝盖，有点难受！可能需要适应。但DSG的，反正就右脚工作，开的试驾车就是DSG的，倒是没发现碍事。高尔夫6虽然也搁屁股，也搁膝盖，但好歹能较容易找到一个好的位置，空间，视野，换挡，方向盘，踏板。
配TSI的5档手动变速箱，进5档的感觉相当模糊，从G6到新速腾一个样。
空间后排腿部是要舒服一些了，但达不到新迈腾可以翘二郎腿的地步。但头部空间好一般，压抑。我这身高背完全贴着靠背坐的话，头发已经接触车顶了。往下遛一点坐的话，腰部又会空一块，得不到支撑。所以空间来说，真的蛮一般。
3楼2012-02-29 09:54IP属地：江苏
试驾车是昨天刚上路的，所以4S的试驾专员昨天也是开了一整天，他们从常开速腾做激烈动作到再开新速腾，应该是很有发言权的。
我跟他们试了几大圈，也走了一些烂路，按照试驾专员的说法是 通过性没有问题。
车子 隔音 这项上比老款有了较大提高，路噪基本听不太见，如果配上米胎，应该很不错。
标配了发动机舱隔音棉，而且机舱盖子很重，板金做的很不错，很厚实，这些对抑制噪音都有大的提高，另外后轮轮眉内侧也有隔音绵。原来高6的TSI全油门加速的时候发动机噪音可是不小，而且单薄，这次的新速腾发动机噪音抑制的很不错，而且厚重一点。在隔音上，很不错。
整体路感清晰，前排感觉较明显，但不烦人。我个人喜欢较清晰的路感，比如新帕萨特和新迈腾两款比，我就选择前者。在副驾上坐了一圈后我就坐后排了，主要是体验后面乘坐感觉。试驾专员的开发大家也都知道把，还是很生猛的。可以说后悬挂过弯的支撑力到位，高速过弯离心力不高于老速腾。过减速带感觉良好，毕竟是半个板车悬挂，后部有一点颠簸，但抑制的较好，老宝来标准的板车，过减速后面要被弹起来。世嘉也会，我是换了米胎，整体舒适不少，但跟新速腾的后排颠簸抑制还差一点。
后减震桶上跟我最早323一样，有个橙色的类似海绵体部件，这个东东真名叫什么，我现在还不知道 ，但对消震应该有帮助。
方向助力为号称改进的第二代随速感应助力，整体感觉较紧实，应该开惯了世嘉，感觉开这些车方向都比较轻，但新速腾这款还是不错，助力量合适，指向也比较精准，至少可以做到贴着弯道的直角边就过去，这要是新迈腾那款，没准心虚些。 方向盘尺寸不错，粗细也不错，不用包了。没有我得世嘉车头灵活，虽然世嘉车头较重，方向也重，但你只要大力，车头还是很听话的。走堵车都市上线动作最能体验出来。
走S线的时候有点麻烦，因为默认ESP是关不掉的，S走的时候，试驾专员是肯定按照老速腾的速度过来的，左边一下还好，右边一下也能过来，再拉到左边ESP就工作了，感觉介入的太早了。走了几次都是如此，这样看来，极限应该不高，但至少蛮安全。就是一家用车嘛。
我开的时候有点辈催，座椅包裹性不行，我又得往下面坐一点，靠背斜一点，过弯得时候我都是直着腰，上身前倾。不然方向盘拉不过来。
刹车什么的还好，但刹车的力度感觉不上新帕萨特，虽然我没看到测试报告，但感觉新帕萨特的急刹车力度和制动距离都很不错。新速腾应该赶不上新帕萨特。
新速腾秉承大众车没啥短板，板金优秀，内饰精致，整体驾驶感讨好人的一贯风格，看销量吧！
就这些吧，毕竟是个家用车，可能玩车的看不太上了，说完了。
我跟他们试了几大圈，也走了一些烂路，按照试驾专员的说法是 通过性没有问题。
车子 隔音 这项上比老款有了较大提高，路噪基本听不太见，如果配上米胎，应该很不错。
标配了发动机舱隔音棉，而且机舱盖子很重，板金做的很不错，很厚实，这些对抑制噪音都有大的提高，另外后轮轮眉内侧也有隔音绵。原来高6的TSI全油门加速的时候发动机噪音可是不小，而且单薄，这次的新速腾发动机噪音抑制的很不错，而且厚重一点。在隔音上，很不错。
整体路感清晰，前排感觉较明显，但不烦人。我个人喜欢较清晰的路感，比如新帕萨特和新迈腾两款比，我就选择前者。在副驾上坐了一圈后我就坐后排了，主要是体验后面乘坐感觉。试驾专员的开发大家也都知道把，还是很生猛的。可以说后悬挂过弯的支撑力到位，高速过弯离心力不高于老速腾。过减速带感觉良好，毕竟是半个板车悬挂，后部有一点颠簸，但抑制的较好，老宝来标准的板车，过减速后面要被弹起来。世嘉也会，我是换了米胎，整体舒适不少，但跟新速腾的后排颠簸抑制还差一点。
后减震桶上跟我最早323一样，有个橙色的类似海绵体部件，这个东东真名叫什么，我现在还不知道
，但对消震应该有帮助。方向助力为号称改进的第二代随速感应助力，整体感觉较紧实，应该开惯了世嘉，感觉开这些车方向都比较轻，但新速腾这款还是不错，助力量合适，指向也比较精准，至少可以做到贴着弯道的直角边就过去，这要是新迈腾那款，没准心虚些。
方向盘尺寸不错，粗细也不错，不用包了。没有我得世嘉车头灵活，虽然世嘉车头较重，方向也重，但你只要大力，车头还是很听话的。走堵车都市上线动作最能体验出来。走S线的时候有点麻烦，因为默认ESP是关不掉的，S走的时候，试驾专员是肯定按照老速腾的速度过来的，左边一下还好，右边一下也能过来，再拉到左边ESP就工作了，感觉介入的太早了。走了几次都是如此，这样看来，极限应该不高，但至少蛮安全。就是一家用车嘛。
我开的时候有点辈催，座椅包裹性不行，我又得往下面坐一点，靠背斜一点，过弯得时候我都是直着腰，上身前倾。不然方向盘拉不过来。
刹车什么的还好，但刹车的力度感觉不上新帕萨特，虽然我没看到测试报告，但感觉新帕萨特的急刹车力度和制动距离都很不错。新速腾应该赶不上新帕萨特。
新速腾秉承大众车没啥短板，板金优秀，内饰精致，整体驾驶感讨好人的一贯风格，看销量吧！
就这些吧，毕竟是个家用车，可能玩车的看不太上了，说完了。
4楼2012-02-29 10:08IP属地：江苏
5楼2012-02-29 11:13IP属地：江苏
新帕看的是1.8AQ版，西南指导价还能便宜个5000块，没人抢这款配置。 
他的更多内容
精彩推荐
车型推荐
热门专题
参考价：
12.79万 - 17.29万
京公网安备 11010102004670号