前几天在网上随便看看,也没有什么目标,就是一通乱点。不经意间看到了雪佛兰100周年相关的一些东西。不禁心里感叹,孙爷爷发动辛亥革命那会儿,美国佬都正在用心做现代商业和工业技术呢。怪不得多年之后中国人开的车子,用的家电等等都是老外的,咱们就是太喜欢窝里斗了。。。╮(╯▽╰)╭不多说了,这个东东比较敏感的。嘿嘿~
雪佛兰这牌子我知道的时间也不长,这会儿没想到也100年了。后来也去了解了一些这方面的历史,其实这么多年通用也经历了辉煌与低谷、成功与低迷,时至今日才铸就了这个成功的、具有传奇色彩的汽车品牌。
鄙人平时对这方面也比较感兴趣,今天闲来无事,大概了解一下并且整理了一些雪佛兰历史上出过经典的车型。
一、1912年的ClassicSix
雪佛兰旗下第一款汽车是产于1912年的ClassicSix。雪佛兰公司成立后ClassicSix是其第一款车型。这是一款大型、豪华、动力强劲的汽车,搭载了堪称雪佛兰最强性能之一的发动机,直到1958年“大块头”V8的出现,它的时代才告一段落。这款令人印象深刻的汽车当时标价2,150美元,比同时期大部分汽车都昂贵。这款车是路易斯•雪佛兰梦寐以求的轿车,由他和他的朋友——法国工程师EtiennePlanche共同设计完成。它于1911年面市,并于1912年开始出售。但仅持续到1914年,它便停产了。因为当时公司决定将发展重点转移到更加实惠的车型上,这从某种程度上导致了路易斯•雪佛兰和杜兰特因意见不合而最终分道扬镳。当时这款车型共生产了5,987辆。(Ctrl+v,大家都懂的~嘿嘿)
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二、1914年雪佛兰490
该车是雪佛兰的第一次成功,比同一价位的福特ModelT更大、更强进。该车为雪佛兰品牌创始人比利-杜兰特收购通用股票筹集到了充足的资金,功不可没。
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三、1932款雪佛兰豪华双门跑车
逆境往往造就伟大,这一点在雪佛兰1932年的豪华双门跑车上得到了验证。当年,美国正处于大萧条时期,雪佛兰的销售总额较之去年也下降了50%,而此款车型正是在这样的条件下诞生的。这款豪华双门跑车是二战之前雪佛兰最漂亮的汽车之一,不但夺人眼球,而且紧凑实用,丰满匀称的尾部曲线完全符合运动的外表和出色的性能特点。该车是标准的两座车型。爱德华认为:“这款车设计很拉风。它很好地诠释了雪佛兰的品牌内涵,你能想到的所有描述如今汽车的好词,统统适用于它。它不但有自己的灵魂,而且价格实惠,也不乏时尚元素。消费者认为物超所值,即便今天也是如此。”
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四、1936年雪佛兰SuburbanCarryall
该车在二战期间作为一款军用车使用,具有高度的坚固与耐久性。是SUV的先驱。
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五、1948款雪佛兰皮卡
在雪佛兰的历史中,货车(小型商用车范围)和面包车的地位与轿车一样重要。其中,1948年的系列车型是公司生产的最具影响力的车系。自1947年夏天面市以来,它们是第一批完全采用战后设计造型的通用汽车产品,处处彰显现代化车辆特点。该车型正是因其实用性而广受赞誉。该车系的主流产品为多功能、实用性强的半吨皮卡,在全球范围内销售。爱德华对这款和蔼可亲的皮卡的评价是“当你看见它时,就会忍不住微笑”,“这款车的载货力在货车中也首屈一指。它不仅外形俊俏,干起活来同样毫不含糊。它是一款设计简洁、实用的入门级货车。”
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六、1957年雪佛兰贝莱尔(BelAir)
最具代表性的雪佛兰贝莱尔车型,厚厚的车身与巨大的白色车轮,283英寸V8发动机输出功率近200马力,相当于今天四汽缸引擎所产生的动力。
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七、1960年雪佛兰Corvair
该车采用后置引擎,外形优美,底盘较低。
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八、1965年雪佛兰英帕拉(Impala)
该车搭载396V-8引擎,提供硬顶与敞篷两种选择,内部空间宽敞,视野十分开阔。另外该车还是雪佛兰品牌100万销量纪录的保持者,至今还未被打破。
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现在来说,雪佛兰目前在市场在售车型来说,比较经典的车型也有几款。首当其冲应属大黄蜂-科迈罗了。凭借其在《变形金刚》系列电影中的大放异彩,绝对深深撼动了广大影迷的心。当然还有几乎走哪儿都能看见的科鲁兹,以及今年上市的动感小车爱唯欧。
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科鲁兹外观线条十分饱满和圆润,前脸“双隔栅式大嘴”及前机箱盖硬朗的“肩线”都让其外形肌肉感十足;车身侧面两道凸起的腰线贯穿前后,将车身线条拉长并外扩,视觉上十分大气。
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雪佛兰爱唯欧集机车运动风格设计、扎实硬朗操控性能、前沿丰富科技配备、全球五星安全标准、同级领先车身尺寸于一身,总体来说外形、内饰都比较符合年轻人的口味。
以上就是一些车型的罗列,时间仓促,未免有遗漏,还是希望大家多多补充、多多捧场。
O(∩_∩)O~