很早就有自驾到西藏的想法，在看了有只小鸟掉进水的留言后，突然有了一种想去西藏的强烈的欲望。刚才在网上转悠了一圈，居然还发现奥拓都开到过西藏。一般的非四驱越野的例子也不少，所以不用担心车的问题。即使出事了，大家可以互相照应一下。
从海南出发，路线主要有3条，滇藏，川藏，青藏。其中川藏是最危险，但是一路风景最好；青藏线最好走，但是风光很平常；滇藏线现在还没有找到资料。
川藏2582km：
　　成都—383km—丹巴—145km—新都桥—221km—道孚—72km—炉霍—97km—甘孜—95km—马尼干戈—112km—德格—24km—金沙江大桥—85km—江达—228km—昌都—171km—邦达—94km—八宿—90km—然乌—129km—波密—89km—通麦—127km—林芝—19km—八一—127km—工布江达—206km—墨竹工卡—68km—拉萨
青藏1907公里：
西宁—格尔木—那曲-拉 萨
滇藏：
昆明—大理--丽江--香格里拉--德钦--芒康--左贡--八宿--后面跟川藏线一样
具体时间待定，5月到11月中旬之前去都比较适合，时间预计30天左右。大家找个时间出来聚一下，商讨一下细节吧！

很想去,但是时间真的好难安排,呜呜呜......
帮顶一下

如果去的话我建议还是要找一个师傅,上次我们找的那个师傅就比较好,开了30年的车,最近几年都跑西藏,全国的线路都比较熟,一路上的食宿也比较了解,可以当导游,要是车出现了问题也会修,他上次给我们设计的线路就是分两批,一批从四川走,另一批从海南走滇藏线,会合后,回来走青藏线.......

我印象好象没有滇藏线的说法,但从玉龙雪山过去就是西藏了........

不知道路修好了没有......

好象上次师傅说一般是走青藏线去,川藏线回,忘了忘了,要把师傅的名片翻出来.....

还要先存钱买个好相机,不然带个傻瓜相机去就太对不起大自然了......

【转贴】四条特色各异的进藏公路  
川藏线是一条自己会移动的公路，塌方和泥石流常常使有的路段异常活跃地飘移不定。强大的印度洋暖流使公路沿线大量降雨，加之高原特有地层由于强褶皱、深变质而极为破碎，在邦达至林芝一带引发频繁的泥石流、塌方、岩崩、雪崩，使川藏线成为一条世界上最危险的惊心动魄的道路。
川藏北线从成都出发到拉萨总长2171公里，这条线是现在人们常走的线路，沿途高山峡谷、沟壑纵横，穿越金沙江、澜沧江和怒江。公路曲折回旋、盘山探底、险象四伏。但景色十分秀美，有一山共四季，十里不同天的景观。康区和藏东南的风土人情也算是苦旅惊魂的温情回报。
川藏线有个特点，它的最高海拔只有5000米，但每座山的相对高度都很高，从成都到雅安平均海拔不足200米，可一过雅安就开始爬海拔3200米的二郎山，现在二郎山遂道已经打通，但第一台阶的折多山依然是从低海拔一跃而上到4200米。所以川藏线上不会出现太严重的高山反应，汽车爬上山顶后很快就会下来。
雀儿山是川藏线上最高山峰，海拔5047米。
7、8月雨季是这条路上自然灾害频发的时段。
川藏线上没有全程长途客车，只有区间车，过了昌都找车就困难了。没有足够的时间和随时直面危险的勇气，最好不要走这条路。
　
□ 风情万种滇藏线
如果说滇藏线是一条绚丽多姿的多民族民俗民风的文化长廊，沿线藏、苗、纳等多个民族就是这长廊里四季绽放的奇葩。
滇藏线南起云南大理，北至西藏芒康，全长716公里。是进藏线路中里程最短、海拔最低的公路。这条最早源于古代的茶马古道现在依然是滇藏之间的唯一通道。从大理到德钦这一段，沿途物丰民康，古风纯朴，名胜古迹，星落棋布。大理的洱海，古风犹存的丽江，有香巴拉美誉的中甸，以及玉龙雪山，令人目不暇接，美不胜收，而更强烈的感受还是多民族多姿多彩的滇藏风情。
但这也是一条甘苦分明的道路，过了德钦进入澜沧江峡谷后同川藏线一样，经常出现泥石流、塌方引起的阻滞现象。公路倚横断山而行，许多地方年久失修，塌方堆积，有的路段其危险程度远远超过了川藏线。所以常常断路堵车，这一段的公路维护力量很弱，一旦发生断路堵车，往往会困很长时间，十天半月是常事，更长的困上个把月也不足为奇。
德钦至芒康这一段没有长途客车，货车也很少，因而在德钦找车是一项艰难而关键的工作。
过芒康后汇入川藏路，状况渐次好转。
　
□ 黄金通道青藏线
在四条进藏线路中青藏线无疑是最好的，也是唯一一条全天候开放的具有一定等级规模的柏油公路。每天的车流量很大，也是大多数人去西藏的首选线路，因而被称为“黄金通道”。
青藏线从格尔木到拉萨全长1161公里，平均海拔都在4000米以上，但属于高原平台，山势较缓，道路平坦，不象川藏线那样险山恶水。但这一线高山反应比较严重，出格尔木100公里就上到海拔4767米的昆仑山口，即使其余路段平均海拔也在4500米，这对一些可能出现高山反应的人是一个严峻的考验。
尽管川藏线海拔很高，但相对高度却很底，从这条线上最高的唐古拉山山口经过，要是不看标志，你根本就不知道这里是山口。路旁纪念碑上标明它的海拔高度为5231米。
青藏线沿途的风光是真正的高原风光，蓝天白云、山川相连、雪岭逶迤。翻昆仑山，过沱沱河长江源头，进入可可西里保护区。野生动物藏羚羊和藏野驴时有出现，为青藏线的高原景色增添不少魅力。
格尔木每天至少有四班长途客车发往拉萨，单边行程一天半的时间，现在又换有卧铺客车，你可以很快捷而又舒舒服服地去拉萨。
　
□ 天荒地老新藏线
新藏线可以说是一条充满悲壮意味的公路，全程几乎全是在平均海拔4000米以上的戈壁和荒原穿行，途经之处荒无人烟，周围的景色满目苍凉，雄浑而粗砺。同时，它又是世界上最高的一条公路，与天相连，蜿蜒云间。
新藏线北起新疆叶城，南至西藏狮泉河，全程总长1080公里。横贯喀喇昆仑山，翻越十多个大坡，其中界山大坡的海拔为6750米。恐怕是人类建造公路的最高极限。但它相对高度并不高，在新藏线上，五、六千米的山峰看上去都只是一些低矮的山峦。公路也在开阔的高原上显得空旷坦荡。
“搓板路”是新藏线上的一大特色，路面象搓衣板一样，车行其上，打摆子一般颤抖不止，人的身体象是被电过了一样特别难受。但从黑喀大坂到叶城柯克亚乡这一段路面铺了碎石，状况明显有所改善。
“死人沟”是新藏线上最恐怖的一段，此地海拔不算高，4000米左右，但气候恶劣、空气稀薄，非常严重的高山反应事件都出在这里。经过此地时，尽量不要在此停留。
新藏线全程不通长途客车，也没有区间车，但可以找到货车和军车。冬天最好不要走这条线。无论你用何种方式走新藏线，其艰难程度都是对你意志和精神的考验。

其实傻瓜也不错啊，只是现在都用数码了，更方便而已

“川藏线有个特点，它的最高海拔只有5000米，”这话不对，上次我们的车还在海拔六千多米的地方抛锚过，川藏线上几乎每座山的山顶都把海拔高度写在一个牌子上的，应该不会错的，还有录象带为证呢，不过，只要坐在车里不出来，不要乱动，不要讲话，也不会有什么事的，很快就会下山了，