继续无图，但有内涵
外观第一感觉，更像是面包车了，显小，不大气，不厚重，门子少了链条，关门声音还不如09的polo，声音听起来很松散，缺少原来坚固的安全感。
分别看了1.4tsi的高配和低配版本
其区别转另外一个车友恬爸的概括
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低配的DSG版本 细节如下
1   没有自动泊车和泊车辅助
2  有天窗
3  座椅为真皮 但是内饰面为织物 包括中控扶手
4  地板为黑色
5  空调不是分区 不是全自动
6  没有多功能方向盘 （亦非真皮 估计也没有定速巡航等等了）
7  没有桃木装饰 和现款2.0一样是镀铬装饰（顶配的桃木不像现款的那么扎眼 凑合接受）
8  内饰依然很黄（好像低配的和现款2.0的一样要黄很多 高配的反而不怎么黄）
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再说一下内饰。我不评价，只说感受，你们自己琢磨。
1. 首先空间轴距各方面数据没变。后排进出门依然不爽，脚部会挡，后排座椅过于靠前。
2.中控面板，改为黑色主调，比起老款略增加了金属条线点缀，但给我的感觉，手触摸感觉很虚，
试驾时我打开空调，空调旋钮就像是轻轻套上去的塑料件，一点阻尼的感觉都没有，就像是滑丝一样，由此可见一斑
3.小饭桌没了。MLGB的
撸起袖子，爷们要开始试驾了。。。。
动力方面，1.4tsi比我想象的要好。谁说的挂D挡不踩油门不走，劲很足我告诉你。加速老样子，比1.8tsi的途观要差一些，延迟大概1秒左右，但推背感还不错。如果车上坐5个成人，130斤左右，城市里开没有问题，高速就不好说了。
开空调，这里不得不说走下坡路或者转型的上海大众，往科技路子上发展，但做工和用料真的差了很多。也许我看不到的地方比如底盘和钢板依旧坚固，但是至少我触摸到的中控面板质量如果说是5w的车，很奢华，但在15w以上的车来说，有点糊弄人的感觉。再回到动力方面，因为这次我试驾主要是感觉动力问题，空调开到3挡，风也不大，因为是冬天，制冷不需要多久，没感觉动力有差，还不错。
自动泊车，停车前后雷达辅助，都还可以，有点意思。
总体来说，16w，值，17w以上，不如老款。顺便说一下定价分析，也是我发在论坛里的，贴过来
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看楼主也的确是喜欢途安的人，这里我说一下我的想法,仅供参考，价格一定没有20w这么高。
1.你可以从销售策略的角度考虑 特别是交定金订车，你关注过楼盘销售吗，一样的伎俩。
2.你可以从大众产品系列的角度看,高六虽然两厢,但不减配,速腾,一样,做工质量没的说.现在还有斯卡达,不知道你看过昊锐没,空间,配置都没的说.当然这些是轿车不能和mpv比,那就来看看第三点.
3.竞争品牌.我看过途安的培训材料,上面列举了很多竞争品牌,上到GL8,下到骊威.这么说,途安比马5怎么样,比马8怎么样,马自达的做工和调教在日车里算是不错的吧,价格也在14.98w到26w之间.26w是马8高配的,低配的21.98w,而且是2.3L.
4.说实在的,上海大众的产品真的是走下坡路了,开始学会世故了,圆滑了.企业以营利为目的不错,但是百年的企业文化就这样放弃了吗.我觉得,大众自从推出朗逸和新宝来开始,就改变风格了,淡化了德系车的长处,简单看,车门,车体刚度,就知道一味减配,但换来的是价格的降低.看看新polo吧,连最基本的后防撞钢梁都能减掉,我真是蒙了,心疼的是polo这个牌子,就这么被搞残了.
简单说吧,从低配到高配 价格区间也就是16w到18w多,不会高了,就一喝了春药的1.4，你还想抢多少钱啊
晚上等价格吧，兄弟们。
另外，谁有1.8t手动的车，我收

我坐沙发

感同身受

稍等就是更大的失望吗?
....
再过几小时就知道了

赚米走人。。。