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天籁论坛 >  各位,有没有关于汽油税的信息

发表于 2005-02-03 09:50    IP属地:未知

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各位,有没有关于汽油税的信息
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发表于 2005-02-03 10:07    IP属地:未知

燃油税近期难实行
2004-12-30   
  日前,财政bu税zheng司的一位guan员表示,网上热炒的燃油税政策即将出台的说法是不准确的:“燃油税的征收方案早就制定出来了,但由于实施条件还不成熟,因而被搁了很久。如果说,国家近期要实施燃油税的话,原先的方案应该不能拿来直接用,需要根据当前条件重新调整后,才能用。”他补充到,燃油税是财政部和税务总局一起制定的,提交方案时还要征求发改委等相关部门的意见。
  而发改委工业司有关人员则表示,发改委并没有收到关于燃油税的具体征税方案。
  燃油税何时出台仍是悬念
  在1997年全国renda通过的《gonglu法》中,首次提出“公路养路费”改为“燃油附加税”的条款,并拟在1998年1月1日起实施,具体办法由guowuyuan决定。
  1999年10月31日,9届人大12次会议最终通过了《公路法》giuzheng案里的第三十六条:“国家采用依法征税的办法筹集公路养护资金,具体办法和步骤由guowuyuan规定。”
  自2001年起,每年的1月份,税务zongjuju长都要公开发言:燃油税出台工作已经就绪,时机合适,就会开征燃油税。
  燃油税为什么“千呼万唤不出来”呢?一位经济学家认为,主要问题还是有关部门利益的重新分配问题。但是因为:“中国大城市轿车的平均尺寸、重量、排气量不仅比日本大众汽车消费起步时大了许多,而且比今天欧洲大城市的平均水平还要高。”因此只有尽快征收燃油税,才可以抑制汽车的“过度消费”。
  国家何时打算开征燃油税呢?2005年1月将到,届时shuiwuzong局一定会有一个官方的说法。
 
消息来源:中国shuiwu报

[ Last edited by *~水湄湄 on 05-02-03 at 10:08 ]

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发表于 2005-02-03 10:11    IP属地:未知

燃油税择机开征,各方反应不一

(2005-01-28 09:18:15)

【南京日报报道】 新闻提示:五年前,在国际原油价格每桶15美元,国内汽油价在2.2元/升的时候,征收燃油税被第一次提了出来;五年来,关于燃油税的消息不断传出,如今国际原油价格在50美元上下徘徊,国内油价已数次上涨,在此背景下,燃油税终于“开征在即”。guowyuan发展研究中心上周发布报告,征收汽车燃油税方案已经制定,择机推行。
燃油税就是将养路费转为消费汽油时的附加税,出台这样的政策,一方面体现多用路者多花钱的公平原则,另一方面旨在于节约能源,从zhengce层面调控燃油消费。牵一发动全身,社会各方对于燃油税反应不一。
消费者:只希望减少养车费用
记者采访多位私家车主对燃油税的看法,其中大部分人对“燃油税”并没有明确概念,但全都表示:油价已经够高了,千万不要再增加负担了。
由于具体税率没出台,消费者担心的问题在于,收税以后会不会在用车方面增加负担,去年一年经历了三次汽油涨价的车主们对油价已经非常敏感。
也有消费者表示,应该将车购税、过路过桥费等用车的额外费用全部并到油价中,省得到处交钱,这样才能更多地体现少开车就少交钱的公平原则。
石油公司:燃油税在哪个环节征收还不确定
我市石油公司的相关负责人说:“燃油税开征已经传了很长时间,具体什么时候征收我们没有得到任何确切消息。”
这位负责人介绍,燃油税到底在哪个环节征收现在还没有确定,有种观点是在汽柴油出厂价中就包含燃油税了,反映到消费者面前就是直接的油价上涨。另外燃油税应该相对固定地加到油价中,而不应该随着油价上涨而加重税收幅度。
加油站方面已经在收费系统中做好准备,一旦燃油税政策开始实施,将很快得到落实,中间过程不会长。
汽车商家:对经济型车利好,大排量车受影响不大
天津一汽销售公司的负责人谈起对燃油税的看法时,直说“好事”,对于像夏利这样的经济型车辆来说,排量小油耗少,出台燃油税政策之后会对消费者有特别的吸引力。
我市上海通用的经销商认为,有了燃油税政策,消费者在挑选车辆时会更加理性,不会简单的只考虑购车的一次性支出,而会更多地考虑使用经济性,比如私家车主多数会选择1.6升以下排量的车,而不会盲目求大。
但是这位经销商又认为,高档车的消费不会受到影响,因为现在售价在20万元以上的车辆的消费者多是资金实力雄厚的,这部分消费者不会太在意油价的涨跌。
燃油税是国际上通行的通过经济杠杆促进节油的政策,专家认为其实施不会给汽车消费带来明显的变化。
算算你的车多花钱还是少花钱
guowuyuan发展研究中心副主任陈清泰去年底就公开表示,燃油税很快就会开征,政府应该向社会明确无误地传达,鼓励低油耗、少污染和限制奢侈的技术消费政策,他认为在燃油税之外还应该额外再加一笔税来提高成品油价格,最终燃油税加价30%、50%,甚至加到100%。
对于这样的政策,私家车主最关心的问题是一旦开征,每个月开同样的里程是多花钱还是少花钱。
市民陈先生家住江宁,在大光路上班,每天还要绕路到鼓楼接送小孩,一天大约行驶30公里,偶尔回趟镇江老家,他一个月的行驶里程在1000公里左右,他的桑塔纳2000轿车百公里耗油大约是10升,按油价每升3.6元计算,陈先生一个月的汽油费是360元,加上养路费120元,共480元。
用一个简单化的计算方法犤按公式:油价×(1+税率)=油价+养路费犦,假设燃油税的征收环节在消费终端,税率在33%的话,陈先生一个月的油费支出刚好平衡。
如果税率低于33%,那么征收燃油税对像陈先生这样的以车代步的私家车主而言则是合算的;但是,如果税率高于33%,那么陈先生就要比开征前多花钱了,这时陈先生如果想省钱,有两种选择,或者换一辆小排量的车,或者减少出行公里数。
对于营运车辆而言,同样33%税率的话,则在油费上要多付出不菲的一笔,比如出租车一个月的行驶里程大约在1万公里,耗油是私家车的十倍,营运成本大涨。

消息来源:南京日报

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发表于 2005-02-03 10:18    IP属地:未知

良机迟迟未到——汽车燃油税何时出台仍存在悬疑  
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2005-1-28 9:55:28     
    最近,任何有关“汽车燃油税”的传闻都得到了人们的热烈关注。先是guowyuan发展研究中心发布报告说,我国已经制定征收汽车燃油税的方案,并将择机在全国公布推行。随后,有关燃油税出台时间的各种猜测便未曾间断。最新的说法是,汽车燃油税zhengce肯定在今年内会实施,税率大约在30%到50%之间。
  但业内专家认为,燃油税改革由财zheng部、sjio务zong局、发gai委等相关部门共同参与决策,在这些部门没有发布通知前,燃油税开征时间仍存悬疑。
  因此,汽车燃油税到底何时出台,眼下尚不明朗,人们与其胡乱猜测不如耐心等待。
  根据guowyuan发展研究中心的报告,这一政策的主要目的是节能。燃油税开征后,柴油发动机轿车的经济性将更加明显,节能效果更明显。另一方面,小排量轿车的发展障碍将会逐步消除,由于其经济、节能,更符合轿车进入家庭的要求。
  据悉,实施燃油税后,月行驶里程1500公里以下的汽车,每年可能节约1000元左右。如果以1.6升以下排量的小汽车来衡量的话,其百公里油耗小于10升,油价每升3.49元,征收的燃油税率为30%。与每月250元的养路费征收额相比,行驶里程2387公里以内,消费者就可以得到实惠。如果以50%的税率来计算,月平均行驶1433公里以内的小汽车可以比新zhengce实施前减少支出。
  一些汽车生产厂家和经销商也表示,一旦燃油税正式开征,小排量车、柴油轿车将得到私人购车者的青睐,而且小型、高能、低耗的发动机将代表现代发动机技术的发展趋势。
  千呼万唤不出来
  早在1997年,全国renda通过的《公路法》中,首次提出“公路养路费”改为“燃油附加税”的条款,并拟在1998年1月1日起实施,具体办法由guowuyuan决定。两年后,1999年,9届人大12次会议最终通过了《公路法》修正案里的第三十六条:“国家采用依法征税的办法筹集公路养护资金,具体办法和步骤由guowuyuan规定。”而自2001年起,每年的1月份,税务zong局局长都无一例外地要公开发言:燃油税出台工作已经就绪,时机合适,就会开征燃油税。
  2005年1月11日,国家税务zong局局长谢旭人也表示:关于燃油税改革的方案,经过几年的研究,已经有了一个初步的意见,但需要有一个比较合适的时间推出。
  与此同时,来自社会各界的呼声愈发响亮。特别是近年来,国家能源的巨大缺口浮出水面,人们更多地认识到了节约能源的迫切性。行业分析师们认为,燃油税是国际上通行的通过经济杠杆促进节油的政策,应该发出一个合理的价格信号。随着中国石油消费量的增加,目前已经感受到能源短缺的压力,实施燃油税是当务之急。另有经济学家预测,2005年油价将下跌,因此今年将是实施燃油税比较合适的年份。
  良机迟迟未到
  为什么历经多年呼唤,主管部门的态度始终是“择机出台”,而汽车燃油税出台“良机”却迟迟不到呢?
  答案其实很多,主管部门、专家、消费者都各执一词。一位税务部门的朋友告诉记者,问题关键是zhongyang与地方、税务与公路管理部门之间的利益要重新分配。以前的公路管理部门要收养路费、过路费、过桥费,而如果燃油税在全国统一实施,养路费的征收将结束。而国家的任何一项税收zhengce的调整必然会牵动全局。
  另有一位汽车行业分析师说,尽管油价涨跌,能源和污染问题日益严重等现实情况都迫切需要通过实施汽车燃油税来得以缓解。但是,燃油税改革不仅仅是影响汽车产业的问题,还牵涉到包括能源、运输在内的许多行业,也必然牵制到众多管理部门。它将产生的“蝴蝶效应”可能是普通消费者无法想象的,因此不能贸然行事。现在guojiazhuguan部门之所以一直坚持要“择机出台”,其实是一种谨慎的表态。
  套用一句俗语:罗马不是一天建成的。一套更加合理的税收体系真正实施也许的确还需要酝酿。
                                                         消息来源:国际金融报


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发表于 2005-02-03 10:20    IP属地:未知

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发表于 2005-02-03 10:23    IP属地:未知

11月22日,在中欧国际工商学院举办的第二届中国汽车产业高峰论坛上,guowyuan发展研究中心副主任陈清泰透露,中国征收汽车燃油税政策已经出台,并获得全国人大常委会讨论通过,只待时机成熟即在全国公布推行。
  此前,10月28日,中国汽车行业首个油耗强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》发布出台。通过两个阶段的限值,到2009年,乘用车的油耗量将比目前水平降低15%左右 。
  业内有关人士分析,这两个政策都指向一个主题:中国政府目前正在积极推广燃油环保标准,以促使汽车行业相应作出调整。政府希望在华外国汽车生产商向国内合资企业引进更先进的技术,放弃不断推出高耗油新车型(比如运动型多用途车)的做法。
  2003年中国已经超越日本,成为排在美国之后的世界第二大石油消费国。短缺的石油供应与经济快速发展带来石油需求间的矛盾,而燃油消耗快速增加成为首要因素。数据显示,我国石油消耗在过去20年里以每年5%的速度增加,进口原油的30%用于了汽车消耗。未来20年内,中国进口原油总量将有可能超过美国,成为全球最大的石油消费国,进行调整变得日益紧迫。在这样的宏观环境下,政府出台了油耗限值政策。
  这两个新标准的出台,将对一些地方政府限制柴油车、小排量汽车的政策进行强制纠正,有利于净化汽车消费环境,与国家可持续发展战略相协调。
  汽车燃油税的实质是在汽车购置、保养等环节,制定不同车型征收不同燃油税的政策,引导消费者理性消费,鼓励节约消费。在一些欧美国家,各国政府都有征收不同比例燃油税的政策,如美国收取30%,日本收取120%,法国收取300%不等。由此产生的结果就是,在美国的路上行驶的汽车偏大,油耗高,而在法国,小型车被普遍使用,相应的,两国的环境也相差很大,而中国的燃油税为零。
  对于汽车个人消费者来说,政策的出台对于他们汽车消费观念的转变将起到极大的推动作用。在中国人的传统观念中,大多数购买者认为,买车就要买外型气派、内部装饰豪华的大块头汽车,但这些车型一般排量较高,耗油量较大;而在欧洲,汽车只是代步的工具,人们注重的是车的经济性、实用性和环保性,所以小排量两厢车成为主流,所占比例达到了70%。
  据悉,新标准实施后,到2009年,乘用车的油耗量将比目前水平降低15%左右。世界资源协会World Resources Institute发布的一份报告显示,到2005年中国的汽车燃油效率要提高5%,到2008年要提高10%,比美国对轿车和轻型卡车的要求稍微严格一些。世界资源协会称,目前在售的运动型多用途车和小型卡车只有4%能满足2005年标准,而轿车的满足率达到了66%。中国的新标准要求必须对重型车作出重大改进。
  目前,通用汽车只有42%的汽车符合新标准,能符合2008年第二阶段标准的只有32%。这就意味着,通用、戴姆勒-克莱斯勒等外国汽车生产商必须做好准备,加大对新车型的改进。报告称,鉴于通用汽车在中国推出的车型多种多样,这家美国汽车生产巨头可能会“面临全行业最高的标准实施成本”。而对于丰田、福特和PSA标致雪铁龙来说,由于在满足新标准方面“做得最好”,这些公司的汽车就算需要更新,也只要投入很少资金。
  对于国内汽车生产厂商来说,随着 “十五”国家863计划中电动汽车专项的进展,燃料电池汽车和混合动力汽车项目都已取得重大突破,部分项目已经投入规模生产。燃油环保标准的实施,也将为我国清洁汽车的发展带来新的发展机遇。

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发表于 2005-02-03 10:48    IP属地:未知

XCAR里面,在政策方面如此清楚的不多人,宝贝,感谢

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发表于 2005-02-03 10:49    IP属地:未知

严重要求加精
年哥哥,MM有鼓励的...............................

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发表于 2005-02-03 10:59    IP属地:未知

强烈要求给妹妹加上10000分。。。。。

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发表于 2005-02-03 13:29    IP属地:未知

作者: *~水湄湄
*~水湄湄的财产: 增加 20 爱卡币
我的财产消耗: 减少 0 爱卡币
标题: 各位,有没有关于汽油税的信息
评分理由: 给你眼药水钱哦

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