一直认为C2原厂15寸铝圈更漂亮，可惜买不到便宜的。
1楼2010-10-16 09:00IP属地：湖北
两年来这辆C2 1.4承载着我那优哉游哉的慢版生活，郊外兜风、吃遍三镇和自驾游也就成了我的主要爱好。平心而论对于这辆车的性能，我还是比较满意的，只是提速超车的时候总差了把劲，但就1.4的排量而言实在不需抱怨。
一直认为C2原厂15寸铝圈更漂亮，可惜买不到便宜的。
一直认为C2原厂15寸铝圈更漂亮，可惜买不到便宜的。
2楼2010-10-16 09:03IP属地：湖北
对于动力的改进我是分步逐次进行的，目的是确认每个改装件究竟起到了怎样的作用，为此早先还多花了30大元单独去小店换了火花塞（当时没买工具包），这是后话。
首先我扔掉了两年前的旧空滤滤芯，换了个全新的原厂空滤滤芯（恢复最佳原厂状态便于后面跟upsoar风箱对比），顺便清洗了节气门。经过了一天的驾驶发现，即使是原厂空滤，只要换了新的滤芯，油门就轻了不少。
首先我扔掉了两年前的旧空滤滤芯，换了个全新的原厂空滤滤芯（恢复最佳原厂状态便于后面跟upsoar风箱对比），顺便清洗了节气门。经过了一天的驾驶发现，即使是原厂空滤，只要换了新的滤芯，油门就轻了不少。
3楼2010-10-16 09:05IP属地：湖北
第二天抽空去换上了电装的IK20铱金火花塞，中档，性能取向，销量大，缺点是经济寿命只有2W。
换新火花塞后效果是立竿见影，全段转速的油门响应都有明显增强，提速时发动机声音从原先的“嗷嗷”声变成了低沉的“呜呜”声。此外原先冷车起步时的抖动也没有了，很满意。
换新火花塞后效果是立竿见影，全段转速的油门响应都有明显增强，提速时发动机声音从原先的“嗷嗷”声变成了低沉的“呜呜”声。此外原先冷车起步时的抖动也没有了，很满意。
4楼2010-10-16 09:08IP属地：湖北
跑了3W的原车火花塞，最普通那种。状态还算好，然而性能已经下降，没必要继续用到4W，用化油器清洁剂浸泡了一晚，晾干后放车上留作备用。
5楼2010-10-16 09:10IP属地：湖北
随车工具包到了，自己动手改进气。
6楼2010-10-16 09:11IP属地：湖北
按照计划原本是要换SIMOTA的1.4原装位碳纤风箱，然而淘宝上仅有的两个卖家都没现货，下单等货要1个月。。。得，换了个UPSOAR的“原装位”，其实就是山寨的SIMOTA，价格便宜了一半。
7楼2010-10-16 09:13IP属地：湖北
原以为“原装位”的风箱安装起来会很简单，只需拆掉原厂空滤盒和空气谐振箱就可以换上，但。。。
这是拆掉空滤后，引擎室留下的空位
这是拆掉空滤后，引擎室留下的空位
8楼2010-10-16 09:15IP属地：湖北
把东西装起来一看，傻眼。连接风箱和节气门的铝管至少长了三分之一，卖家没有按照C2的引擎室原装位尺寸截断。
勃起后居然有这么长，#@$^$*)!
勃起后居然有这么长，#@$^$*)!
9楼2010-10-16 09:17IP属地：湖北
自己切了搞定。
10楼2010-10-16 09:19IP属地：湖北
曲轴箱通风管的转接头直径太大，得自己打磨。
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