浮槎万里天涯路——我的小狮子Peugeot 308 SW的万里行程再评析-标致308/308S论坛-爱卡汽车网

1楼2010-06-24 14:35IP属地：山东

自2009年8月27日提车以来，时过10个月，我的小狮子终于跑完了万里长征的路程。跑的不算多，也不算少，恰恰平均每月1千公里。

在这一万公里的里程中，我的小狮子爬过山路，也滑过雪地，经历了城市的拥堵，也体验过高速的酣畅，以她良好的表现，让我没有丝毫失望与遗憾。如果说有遗憾，这遗憾不是来自小狮子本身，而是来自于我和小狮子结缘的媒人——4S店的售后服务！还有小狮子的娘家法标中国对这个问题的处理不力！！！

还是把注意力集中到小狮子本身来吧。记得当初提车作业中，我曾经有过一个初步的总体评价：外形确实够时尚、动力家用已很足、全景天窗很敞亮、车内空间算宽敞、舒适配置基本有、性价比例确不错。回首十个月的用车历程，这个初评至今犹觉很是中肯。今天来谈使用感受问题，应该可以再加上两句：质量过硬；操控舒适！

有诗为证：

[浪淘沙]狮缘

原创：腾云嫁雾

九曲黄河水，

几度淘沙。

倾盖如故复娶嫁。

秀外慧中誉盛德，

欧风奇葩。

朝云几红纱，

万里天涯。

侧目回首尽嗟呀。

睥睨红尘悠游处，

星槎夏花。

配置还不错提荣威550	法式优雅标致408写真	空间还行卡友初试英朗	精华好帖：车内盲区较多尚酷卡友用车心得尾灯变化大13万提回2010款尊驰撞了才知道从重伤的轩逸看做工实拍爱车秀一下朗逸的身外之物放弃高尔夫6 卡友提回宝马120i 磨合油耗7.5L速腾1.4T初开概况
黑武士！翼神2.0L提车	用电子尺来验高尔夫6	提回名爵MG6初步感受

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2楼2010-06-24 14:54IP属地：山东

先来说一说一万公里行驶下来后我对小狮子的动力方面的感受吧！

首先得强调一下：小狮子308SW的定位是一款休闲旅游车，而不是越野车。必须在明确一下这个定位的前提下，再来谈论小狮子的动力表现。以越野车甚至是高档豪车的动力标准来考量的，可以打酱油而过了，呵呵。

大家都知道的是，308SW的发动机排量是1.6T,辅助涡轮增压后,动力输出应该相当于2.0略强。这一款发动机也是饱受好评的新款发动机（怎么好，我这外行就说不出什么了）。这个动力，对于308SW这款休旅车来说，不算强劲，但充沛而稳定。由于目前全系搭配的是自动档，受此限制，在起步时，对于喜好激烈驾驶的同学来说，可能觉得稍许有些肉。但对于习惯平稳驾驶的人来说，则是适得其可。

现在我分几种路况情形来说一说。

一是在城市拥堵路况下的动力感受。城市拥堵路况下的行车特点就是要经常反复做起步运动。前面说过，对有些同学来说，308SW的起步可能会让你感觉有些肉，但是，这并不是动力本身的问题，而是搭配的自动排档对动力输出的制约问题。以我的行车实际情形来看，基本上每次起步并不落他车之后，而且如果舍得给油的话，也会带给你澎薄而出的推背感（曾经试过，但是不建议如此激烈驾驶）。起步之后，动力输出则是稳定而充沛了，尤其是在涡轮增压介入之后！几十米之后，就可以做到一骑绝尘了（我不太喜欢被其他慢腾腾的车压在后面，呵呵）。当然，由于308SW的休旅车的定位以及此车搭配的1.6T+自动排档的动力输出特点，如果你的购车目的主要是用于上下班的代步，那么此车就不是你的最佳选项了！

二是高速路况下的动力感受。如前所述，城市道路并不是308SW的用武之地，高速道路才是她恣意性情之所。只有在高速行驶状态下，涡轮增压的强劲动力输出才能得以充分完美的发挥。一路行来，辘辘车影皆成窗外掠过的只影浮云。当初上市时，曾见有测评报告说过，此车的最高安全行驶速度可达200码。爱卡308论坛中，也有同学曾经上过作业，通报过180码以上的轻松安全的高速体验。本人也曾在高速行车中偶尔测试过170多码的高速行驶。给我的感觉是动力输出的充沛而轻松，加上308SW低、平、长的车身特点决定的低重心车身和高速行驶下的低风阻，高速行驶明显平稳而动力强劲！在此我来严重申明一下的是：我这么评价，绝非鼓励大家去超速行驶甚至是飚车斗气；我一贯强烈反对此类行为，我的高速行车基本上也都是120码的定速巡航；我想说的只是，拥有了如此高的高速行驶动力性能，在高速公路限制速度下的行驶，动力输出与安全性能是勿庸置疑的！仅此而巳，切勿拍砖！

三是山地路况下的动力感受。我这里说的山地路况，不是指崎岖颠簸路况，而是指坡道路况。鉴于此前有某名车的爬坡门事件，有的关注者对308SW相对较低的排量的爬坡能力也曾表示过疑惑，为此我也特意留意了一下308SW的上坡路况下的动力表现。我的小狮子跑过的山路不多，只是曾经上过南京的紫金山和安徽的九华山（可见我的自驾游帖）。不过对于一般性的自驾游车友来说，这种驾驶体验也足够参照了，毕竟，小狮子不是越野车，你不要指望也不可能开着她去西藏或去跑野外的。从我的小狮子在这两个山道上的动力表现来看，应该说是充足而有余的。在九华山上，我的小狮子就是一步不落地紧随一辆不时超车的军牌越野车而直上山顶的，行驶过程中的动力输出给我的感觉就是绰绰有余、充沛而尚有含蓄的。但是，山道上的油耗必然也是要上升的，我特意留意了一下，爬坡过程中的油耗，电脑显示一般是在20个油左右。但是有失必有得，下山时的油耗一般就只在3、4个油左右了，呵呵。

相信大家对308SW的动力表现应该有了一个全面的了解了吧。

有诗为证：

[渔家傲]狮吼

原创：腾云嫁雾

静如处子动如风，

捭阖纵横皆从容。

万物喑哑复怔忪，

狮乍吼，

一骑绝尘一目空！

可上九天可入海，

驰骋南北复西东。

万里江山气如鸿，

谁曾言，

山登绝顶我为峰！

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本帖最后由腾云嫁雾于 2010-6-24 18:21 编辑

3楼2010-06-24 15:01IP属地：山东

再来说一说小狮子308SW的操控感受。

其实上面所谈的动力表现问题，也是操控感受的一部分，某种意义上还可以说是最重要的一部分。那么在这部分我主要补充谈一谈操控方面的其他性能表现，主要包括几下几方面：

一是排档系统。国内销售的308SW都是搭配的4AT自动变速箱。说实在，这是小狮子承受指责与质疑最多的地方。在当前5速、6速盛行、甚至7速DSG变速箱都有出现的情况下，法标小狮子对于4速变速箱的执着与固守，确实好象有点不合时宜。但是，凡事有得必有失。相信大家也都知道了DSG前段时间不断爆出的问题了。4速变速箱确实不够潮流，但是，重要的是使用性能不是吗！首先，它最老土，但也最成熟，最不容易出问题；其次，308SW搭配的这款4AT变速箱应该说调校的是很不错的；最后，也是最重要的一点，匹配才是硬道理。专业知识我不懂，但是，有专业测评人士指出过这一点，我在此引用一下：由于变速箱只有4个前进挡位，因此换挡的时机都相对靠后，最温柔的油门动作也会让4AT在超过2000rpm换挡，稍微力量大些，它还会在3000rpm出头换挡，这样一来，涡轮的作用可以很好的发挥，简单的说就挡挡都能感觉到涡轮的存在，动力方面自然会感觉不赖了。这就是说，对于308SW的1.6T涡轮增压发动机来说，4AT变速箱是最匹配的。作为外行的我，我只说说我的驾驶感受：行驶中的换档感觉还是很平顺的，并无传说中的顿挫感。

二是转向系统。对于开惯日系车的同学来说，也许开始时会不太适应308SW的略显沉重的转向系统。但是，对于我来说，这倒正好让我觉得稳而厚重。其实，它也不并是你想象的那样沉重，坛里就有女同学说过，别人没提到时，她还没这感觉！我想说的是，我喜欢308SW的稳而厚重的方向盘，我不喜欢那些轻得有些发飘的方向盘。另外一个方面，对于转向操作来说，视野问题也是一个重要方面。在这方面，308SW应该也是表现不错的，大而开阔的前窗、高低可调的座椅，都保证了我们驾驶者的充足视野。别跟我说A柱的影响，308SW的A柱与其他轿车的设计是差不多的，不要与面包车等平头车去相比，呵呵。

三加油与制动系统。开过我车的朋友，一个共同的感受就是，这车的制动真是灵敏，对此都是赞不绝口。这就不用多说了。我想说的是，其实，308SW的油门踏板的加速反应也同样灵敏，电子油门的反应没有让我感觉到任何迟疑之处。有同学反映此车油门反应好象不够及时，特别是在起步的时候。我想说的是，你可能有所误解了。我说的308SW的加速反应灵敏，不是说她的油门象有些车那样，轻轻一点，车子就窜出去。那是高排量、大动力的车子，308SW不是那样的，而这也正是308SW的温和之处，而且这是因为自动变速箱的制约造成的。我开过那种油门刚刚踏上一点、车子就直往外窜的车子，但我不喜欢，对于一些新手来说，也不安全。我喜欢308SW的温和而不失灵敏的设计。

四是驾驶舒适性配置系统。在这方面，我在我的新车作业帖中已经详细列举了308SW的舒适性配置了。这里我只说一说设计在方向盘下的音响集成控制手柄问题。有同学反映说这种设计在操作上不如有些车设置在方向盘面盘上的那种操作方便。但是我想说，这只是一种习惯性问题。你只要习惯了就好了。我是很喜欢这种设计的，操作时，大拇指搭在方向盘上，食指中指轻轻地勾一勾就可操作，非常便利。要知道，这种设计，比设置在方向盘面板上的那种应该更安全。这种设计，绝对不会让你在驾驶过程中，象设置在面盘上的那种，会让你在驾驶过程中低头去看按钮！这正是法系车在设计上处处考虑安全的理念的一种体现。就比如说这两天，坛里有个帖子反映加油需要熄火下车的麻烦，其实这正是强制要求你在加油时必须熄火以确保安全的考虑！

有诗为证：

[踏莎行]狮游

原创：腾云嫁雾

轻捷由指，

灵动如兔，

随心所欲经行处。

行色自如琴瑟语，

恣肆率意风尘路。

水出高峡，

风入空谷，

天马行空随来去。

淋漓挥洒方未足，

侧畔青山已无数！

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本帖最后由腾云嫁雾于 2010-6-24 18:23 编辑

4楼2010-06-24 15:04IP属地：山东

不得不说的是小狮子308SW在质量方面带给我的惊喜感受。

让我惊喜的是，时近一载，路越万里，我的小狮子至今未出现任何问题。这让我不得不对生产厂家的质量控制管理体系和工人们的严谨负责作风表示我的赞叹！而且各方面各个细节的做工都很精细而优良，确实不是我以前的车子所能比拟的。

当然，我的小狮子没出现任何问题，不代表其他同学的小狮子没出现问题。我也关注留意了其他同学曾经反映过的问题，但是总体来说，都是一些小问题，没有什么大麻烦，而且只是个别车友碰到的问题，并不普遍。汇总起来有四个方面：

一是车顶遮阳篷脱胶问题，已有两位车友遇到。解决方案：换装遮阳篷。

二是有一位同学反映车载电脑提示排放系统故障问题。解决方案：更换高压油泵。

三是有一位同学碰到发动机冷车怠速声音过响问题。解决方案：更换正时链条张紧器。

四是有两三位同学遇到了电脑提示变速箱故障问题。解决方案：更换电磁阀。

在此也向不幸中招的同学表示严重的慰问！

瑕不掩瑜！俗话说没有神车。尽管308SW也存在着一些这样的小问题，但是我的感受小狮子308SW还是一款质量过硬的车子！

有诗为证：

[一斛珠]狮品

原创：腾云嫁雾

裒然举首，

狮行万方我独著。

桂林一枝昆山玉，

一朝牵手，

无悔初识路！

四方雨急，

风云色变我如故。

求全之毁不虞誉，

清风过冈，

明月照野渡。

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本帖最后由腾云嫁雾于 2010-6-24 15:57 编辑

5楼2010-06-24 15:08IP属地：山东

再说一说小狮子308SW在安全性方面带给我的感受。

关于308SW安全性配置，在我以前的帖子中也已经作过介绍。而关于ESP设备在雪地驾驶中带来的安全性保障情况，我在5000公里使用感受帖里也已详细作过汇报。而关于车身钢板厚度、车门整体模压工艺的使用、前后防撞钢梁的加装等等，凡对于欧系车略有了解的人都很明了，也无需多说。这里我想进一步说说在我使用中对此车安全性设计理念的一些体会。

不得不说，欧系车的设计对于安全性的考量，让我感觉，那真是放到了第一位、沁入了骨子里，哪怕是牺牲了便利性与舒适性也在所不惜。

比如前面提到过的加油必须熄火问题。此车的油箱盖被设计成用钥匙开启，这就是一种安全性考量的设计。

比如后排车窗不能完全降到底，也是考虑到后座小孩在行驶中将手臂伸出窗外带来的安全性的问题。

比如未系安全事警报的设置。

比如前排副驾座位的气囊可关闭设计。

等等等等，不一而足。由于我没有进行过系统地全面地分析归纳与总结，且不是专业人士，我也无法一一枚举。也许你在使用中，有些方面会让你觉得好象不如有些车的设计那样，让你觉得更方便，但是别忘了，有时方便的同时，恰恰是隐藏着不安全的因素。

有诗为证：

[卜算子]狮品

原创：腾云嫁雾

便捷不可少，

安全价更高。

鱼熊得兼两相宜，

唯我狮儿骄！

尽道春来早，

谁知寒料峭。

殚精竭虑寸草心，

报得春晖照。

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本帖最后由腾云嫁雾于 2010-6-24 18:36 编辑

6楼2010-06-24 15:11IP属地：山东

再来说一说油耗问题。

说实在的，这不是我本人关心的问题。但我自提车以来，一直坚持对加油情况进行记录，并且随时在坛里发帖报告油耗情况，是考虑到很多关心这个问题的同学的需求。其实，在差不多价位和档次的车子中，相互之间的油耗相差也不会有多大。有时候，不同的驾驶习惯带来的影响可能会更大。

详细的油耗情况，我有专门的帖子随时在更新，在此就不详说了。我只需要说明的是，经过前期的磨合，油耗情况现在已经基本上稳定下来，基本上是稳定在了10-11个油之间（平均时速在28公里左右）。这个油耗对于308SW这一款较大车身的七座休旅车来说，应该说不算高，但相对于人们对于1.6T的发动机的期望值来说，也不算低。总的来说，对于大多数人来说，应该还是可以接受的吧。对我个人而言，我还是比较满意的。

顺便要说一下的是，作为进口车，小狮子308SW对于油品的质量要求比较高，厂家标注是要加95#以上汽油，在国内而言，也就是要加注97#汽油。这就给用车带来一些不便之处，开车去偏远地区就得小心了，因为有些地方的加油站是不供应97#汽油的！而且，不断飚涨的油价也是让人无语的。要是哪天能把核能用到汽车上来就好了，呵呵！

有诗为证：

[浣溪沙]狮粮

原创：腾云嫁雾

腹中无粮精神少，

心底有路天地宽。

车行万里风鼓帆。

却喜盛世无饥馁，

只忧天河起波澜。

安得黑金永潺潺？

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本帖最后由腾云嫁雾于 2010-6-24 18:32 编辑

7楼2010-06-24 15:15IP属地：山东

俗话说，没有神车！前面夸了这么一大通，该说一说小狮子308SW让我不够满意之处了。当然，这只是我个人的感受。所谓萝卜青菜各有所爱，说不定我觉得不满意之处，正是别人喜好之处呢！

其一，308的底盘悬挂调校得偏硬。底盘悬挂硬，好处是过弯能力强，路感清晰，有驾驶乐趣。但是，对于我这个驾驶者来说当然无所谓，对于乘座者来说，舒适感就略差了。这方面设计者有点举止失据了，既然是休旅车，干嘛要向越野车倾斜。由此我觉得，小狮子的运动驾驶模式的设计，对于大多数购买此车的人来说，略显多余。反正我至今没用过运动模式驾驶。

其二，底盘离地间隙略小。这个数据，在官方资料和各汽车网站上都没有反映，但有同学实际测量过，大概是将近18公分。这个离地间隙，说大不大，说小不小，遇到某些特殊地形，就不够用了。比如去年，我曾打算和一朋友到他老家去，他说我这车就不用去了，因为他们家的那段路上有一小拱桥，他的景程刚刚能过，我这车就不要想过了。另外，此车的前面离地间隙更低，稍微一点高的路牙，就会擦到车前脸下面的车底了。所以如果你要以垂直于路牙的角度停车（市内停车位置常见），你不能车头朝向路牙停车，而要以倒车的方式，以车尾朝向路牙才行。

其三，后排座椅宽度不够。而且由于受独有的可独立拆卸的特点所决定，座椅的包覆性不够，带来的就是乘坐舒适度有所下降。这也正所谓有得必有失啊。

其四，低平的车身决定了，最后排两个座椅（七座版）空间略小，一般而言，只能乘坐小孩和中等个头的成人。显然，短途短时间乘坐尚可忍受，长途旅行中的乘坐舒适度就差了。这一点对我而言更是如此，因为我本不需要七座，只是当初买车时，五座版尚未供应，如今多出的两个座椅被我卸了放在家里床底长期睡大觉了，呵呵。话说回来，这对于那些不想买成七座商务面包车、又偶尔需要七个座位的人来说，308SW也许正满足了他们的需求。

以上这几点就是我对小狮子的求全之处。至于有些同学反映的诸如倒车镜不能自动折叠、不是氙气大灯等等，我觉得这不是小狮子设计上的不足，只是各个车型对于各自配置的舒适性设备的取舍而已。

有诗为证：

[忆王孙]狮梦

原创：腾云嫁雾

燕瘦环肥各短长，

星点微瑕不掩瑜。

万里畅意万里途，

再回首，

痴心无悔来时路。

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本帖最后由腾云嫁雾于 2010-6-24 18:29 编辑

8楼2010-06-24 15:20IP属地：山东

最后不得不说的是售后服务的问题。虽说这与车子本身无关，却是购车者不得不考虑和关注的问题，更是用车者必须面对的问题。

老实说，谈到这个问题，首先涌上心头的一句话就是：恨铁不成钢！介绍我跟小狮子结缘的媒人法标4S、小狮子的娘家法标中国的售后服务，实在让我难说满意二字！

当然，我首先要申明的是，我无意对他们作过多责难，我只是希望，如果他们看到我写的这些内容，能够解决问题，反思并改进他们的服务。只有这样，车友们才能得到良好的用车保障，他们的销售也会更畅！我真诚地希望他们的业务能够蒸蒸日上！

根据我的感受，和车友们反映的情况，售后方面存在的问题，或者说是我的求全之毁吧，主要体现在以下几个方面：

1、销售与售后衔接不到位。举个小例子：购车时销售所介绍的维修保养的价格为，小保养每次5、6百元，大保养每次8、9百元，交替进行，一年两次，每年总费用1500元搞定。实际保养价格情况为，每次都须大保养，每次价格近1300元。也不是说这个价格车友们不能接受、承受不起，但是怎么着都有一种被忽悠的感觉！

2、零配件价格、服务价格等至今犹是雾里看花。4S没有公布上墙不说（其他车型有了，唯独没有308的），连给法标中国去信询问也是音讯全无。如果说去年上市之初对于零配件价格情况尚未及公示，但是时至今日已过去了一年，咋还是不甚了了呢？我们要的只是一个明白消费而已呀！

3、少数维修服务工作人员的责任心不够。我的亲身经历，一次简单的做漆，居然漆底留有暗纹！你倒是免费返工了，我的时间呢？我的心情呢？更有甚者，居然有一同学被返工两三次！这种工作并无什么技术可言，造成这种问题的发生，只能是工作责任心出了问题！

4、法标中国解决问题不力。对于售后环节存在的问题，车友们都主动向法标中国做过反映，法标中国也曾经电话调查访问过车主，可是此后便无了上文，时过境迁，问题仍如涛声般依旧。给人的感觉似乎是，法标中国只满足于发现问题，却没有立足于解决问题。别忘了，你们可是小狮子的娘家啊，现在已经不是那个嫁出去的女泼出去的水的年代了呀！

先说这么多吧。至于有人质疑的零配件到货时间长的问题，我觉得这倒不是法标的问题，而是作为进口车、作为小众中的小众车，普遍存在且无法避免的问题。既然选择了这种类型的车，对此就要事先有这样的心理准备。

最后我要说的是，虽然如此，但是对于我与小狮子308SW的结缘，我要说的两个字是：无悔！！！

有诗为证：

[定风波]狮憾

原创：腾云嫁雾

不为毁诟为求全，

且冒冷矢进诤言。

良药苦口言逆耳，

细思，

利病利行有前贤。

有则改之无则勉，

难得，

前世今生结狮缘。

来日善评众口言，

双赢，

把酒同庆复年年。