买车人可能都有这个经验，不同品牌不同车型的保值差别非常大，就像使用了两年的轿车保值率可以从60%到80%不等。因此，理智的消费者在购买新车时要充分考虑保值率这一因素。
号称在“车轮上的国家”之美国，人们在购车时甚至把汽车保值率作为考 虑的第一要素，并以此作为当前汽车租赁价格以及二手车交易价格的依据。因此，消费者买车时不要只图便宜，保值率有时比新车价格更关键。
那怎样才可以买到一辆保值车呢？如何将自己的损失降到最小？这里介绍几招给大家，希望能有所用。
第一招：新车型下线后一年购买是最佳时机，一般车辆销售到这个阶段，价格中的水分已经挤掉不少，比较严重的质量问题也会得以暴露。
第二招：购买符合国家即将颁布法律规范的车型，如满足欧Ⅲ以上的排放标准等。如果排放标准低，当国家实行新的高标准时，你的车就会成为高污染车，迅速贬值毫无疑问。
第三招：避免购买即将更新换代的车型，因为老车型的退市意味着其在二手车市场上也将加快贬值的步伐。一般来说，德系轿车更新换代的周期在6年～7年，日系轿车在4年～5年。
第四招：慎选近期还未降价、销售又很一般的车型。另外，首次购车应尽可能购买国内成熟企业的产品，除了该产品短期内不太可能停产，这类汽车由于售后服务网络健全，保有量大，车辆保值率相对较高。
第五招：尽量购买一款车型的基本型或者舒适型，与豪华型相比，它们的降价空间会更少。
第六招：买车前需要考虑车辆售后的使用成本，这部分费用才应该是大头，尤其是燃油及零配件成本等。
第七招：国外市场上不同车系的保值率排序显示，德国车的保值率最高，像桑塔纳都成为保值车中的经典了。美国车次之，韩日车表现欠佳，购买时可对其血统进行考虑。
第八招：由于经济型轿车的总价较低，所以尽管幅度不小，但跌的总价值也会小一些，相对而言，经济型轿车由于车型最多，所以竞争还算充分，在起步或过渡阶段可考虑先买经济型或微型轿车较保值。
第九招：企业及车辆的口碑也要关注，如果有些车型业界一致认为定价过高的，或者评价性能有问题的，或者企业喜欢频繁降价的，购买时一定要谨慎。
第十招：保值性具有一定的滞后性，今天二手车市场里的热点车，往往也是三年前新车市场的畅销车，几款新车里拿不准哪个最保值，购买其中销量最大的车型即可。
作为一个偏重于汽车金融业务的考察标准，汽车保值率这一概念对市场和普通消费者来说并不十分陌生，但就整个市场而言，汽车的“保值性”作为一个消费者购车、用车的重要指标，尚未得到足够全面和深入的认知。在日前某网站进行的一项关于汽车保值话题的网络调查中，我们形象地见证了这一点。 那么，怎么才能确保你所购买的新车是保值的呢?
近日，中国汽车流通协会公布中国乘用车产品保值率排名。该排名采用国际通行的车型划分标准，即根据车辆的尺寸、发动机排量等相关因素，将乘用车型分为A00、A0、A、B、C、D以及MPV和SUV;在确定排名结果时，以车型在第四年的保值率为排名依据。
保值率的计算以100为基数，新车保值率为100，随使用年限的增加而递减。纵观各级别车型保值率数值，奥拓、捷达、花冠、雅阁、奥迪A6L、奔驰s级、广本奥德赛、东本CRV分别领先。
具体排名如下：
从这一排名中，不难发现一些汽车保值的小敲门：
价格越坚挺，车型越保值。那些上市几个月就大幅降价的车型，往往也是二手市场的滞留品。准车主在选购时一定要注意。需要注意的是，产品换代可能导致老款车型价格的正常下跌，这对于车型的保值率是没有太大影响的。
品牌知名度越高的车型越保值。按照国内车市的一些潜规则，通常进口品牌的保值率要高于合资品牌，更高于自主品牌。但也有特例。例如克莱斯勒300、铂锐等，虽是合资品牌的中坚产品，但受戴-克分家、破产危机影响，品牌美誉度大受损伤，新车价格暴跌，保值率也收到波及，大幅降低。
汽车平时保养得越好越保值。在不考虑品牌和市场的前提下，但就产品而言，这个观点是绝对的真理。
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