15岁的中奔老E中年大整备（发动机仓篇）

2010款中奔短轴E260已经15岁了，新能源自燃盲盒不敢开，国五、国六的颗粒捕捉器实在下不去手，好像国四是最耐玩的一批车了，就这么走走停停公里数才刚过5万，卖了心疼，开着还行，转眼居然整15个年头了。用车环境基本上是高速，市区10公里内基本电驴代步（简直太方便了）。终于在25年11月份的一次3000公里长途中靴子落地了，机滤底座漏了，还好油水没有互窜，加了点机油，加了点水咬牙开了回来。上架开拆，还是漏的有点难看，但是也在意料之内。先下架子回家攒零件。本着能省则省，原厂首选，配套次之，杂牌不考虑的原则，至少再往后用5年吧，毕竟再往后零件可能没那么好找。清单如下：
机油滤底座垫片：65
机油滤底座内密封圈4个：30
机油滤底座U型水管：65
伦福德（猫头鹰）发动机支脚：350
伦福德（猫头鹰）变速箱支脚：130
爱尔铃发动机气门室盖垫：125
NGK火花塞（PLKR7B8E）：245
曲轴箱通风管带单向阀：260
金麒麟陶瓷后刹车片：305
防冻液蓝色2瓶：120
防冻液红色3瓶：180
屈臣氏蒸馏水15升：21
防盗报警喇叭（拆车件）：50
以上材料费合计：1946
以上工时费合计：600（朋友价无参考价值）
材料+工时总计：2546

机油滤底座垫片更换没啥好说的，直接换，机油滤底座总成比较贵大概2000不到，因为之前拆解过，知道其内部构造，所以还是决定以修代换。不换总成就需要分解机滤底座，更换内部的4个橡胶密封圈，机油滤底座完全分解后，黑色的树脂外壳和里面的铝合金油水热交换器上各有2个胶圈。水路的橡胶圈还是有弹性的，油路的橡胶圈就有点发硬了，岁月是把杀猪刀，年份旧了自然老化。后续逆向装回机油底座5颗螺丝拧紧力矩20牛。

机油滤底座U型水管确实不好换，这个用了很长时间，需要把发动机和变速箱支脚拆掉，用发动机顶架托住往下放才有空间下手，这是施工中最难得地方，水管拿出来后状态还好，但我还是坚持换了，反正都拆到了。65元的零件如果老化破裂导致发动机高温得不偿失。

发动机变速箱支脚的更换也是一样，变速箱支脚很简单略过。借着拆机油滤底座的机会，拆卸方向机连接轴和启动机，给这一侧的发动机支脚更换留出了很大的操作空间。靠涡轮那一侧的发动机支脚，拆松之后稍微顶托一下发动机后，支脚就一路从发动机空滤和ABS泵附近空档拿出来了，这个操作完全不需要拆进气歧管，也不用拆底盘件。

发动机防冻液更换就属实是我自找的，但15年没换防冻液也乘机换了吧。因为机滤底座漏了一些水所以长途间隙经常检查液面高度，一次加完防冻液，启动发动机后没有盖水壶盖，看着液面基本不再降低，就直接关了发动机，这下水泵一停气缸周围的防冻液直接就沸腾了，盖子没盖那就呼呼呼全涌出来了，等不再涌出来，足足加了2升水才勉强能有个底儿。问了4S店蓝色防冻液断供了，只有红色的，但红蓝不能混用，需要把蓝色全放干净才能用红色，于是在4S买了3升红色防冻液，找了一天通过水壶灌水，放水阀出水循环了6次，总算把里面的蓝色发动液基本冲洗干净。然后重新加注红色防冻液。防冻液原液是需要1:1兑水的，3升防冻液加3升屈臣氏蒸馏水总共加了6升。

本着来都来了的想法，想着顺便检查一下发动机其它通病，比如气门室盖垫，当我手欠拔出点火线圈时，很好，想死的心都有了，机油直接把火花塞淹没了，继续攒配件吧，火花塞也用了有2万公里了。气门室盖垫原厂400多，有点犯不着就是几个胶圈而已，配套厂的有爱尔铃（Elring）和德纳（DANA），最终选择了配套厂的爱尔铃，反正都是的国产应该问题不大。气门室盖垫还是比较方便更换的，只要拔一个气管和几个传感器插头就能拿出来。清理干净气门室盖垫位置的油污和灰尘就行，顺便用内窥镜看了一下缸内，积碳不算严重，属于正常范畴，反向装回，火花塞拧紧力矩23牛，气门室盖20颗螺丝拧紧力矩9牛，需要注意拧螺丝的顺序。

后刹车片5万公里没换过，检查了一下也快到要换了，索性也一起换了，没啥好说的，用的金麒麟就为了那黑色粉末少一点儿。就是换刹车片的时候记得戴口罩，因为刹车片里会有一些石棉成分，吸进去影响健康。

通过元征431扫描发现还有一个防盗报警喇叭故障码，本来是想忽略的，一次停车一周电瓶完全没电，之前才跑完的高速。后来检查发现锁车后的休眠电流有点大，找了下拆车件也不贵，就换了吧。位置也比较好找，车右前轮后侧，拆掉轮毂罩就能看见。换完之后休眠电流果然小了很多，证实了防盗喇叭故障后有漏电的猜测。另有一个新发现，就是奔驰全系防盗喇叭可以通用，因为是LIN线，且插头形状相同，也就是不用担心防盗喇叭老款拆车件找不到，W204的可以用W222的，只要能固定就行。到此为止算是中奔15年一次小整备吧，已经很久没上论坛了，写这些也就是做个记录，哪天真要卖车了，做过的整备项目一目了然。