四种火花塞均为比原车冷一度的，三种使用公里均在1000公里以上，在2V车上用的IK和VK，在5V车上用的VKB和四级白金
先说说IK，
在1000～2000转性能优秀，爆发力很强，是这四种里表现最出色的，2000～3000转俩字－优秀！3000～4000转，爆发力开始衰减趋于平稳，4000～5500，很一般，没什么感觉。寿命，低！约1W公里以后就能感觉出性能衰减。售价，高！推荐指数，下！
再说说VK，

在4000转之前比IK性能差一点点，不仔细体会根本发掘不了，4000转以后跟IK一样。寿命，极长！售价，高！推荐指数，2V车为高，5V车为中。性价比比较高
提前一个说说四级白金，


1000～2000转，没劲，起步不猛点就吭吭，倒是适合雪地使，2000～3000转，提不起来，但感觉比较实在，能知道它在干什么，比较沉稳，有点能量蓄积的感觉，象德国人，不干就直说不干，3000～4000，开始发力，猛起来了，4000～6000，NB俩字，够疯狂。寿命，极长！售价，中上！推荐指数，2V车为低，5V车为中上
VKB，


刚装上跑了有100多公里。1000～2000转，比VK略差一点，比四级要强的多多了，2000～3000转，有两个朋友说很不错，沉稳有力，我的感觉相反，觉得发虚，脚下发空，感觉是比四级快但不如四级踏实心里有底，3000～4000，一般，比IK、VK强比四级差，4000～6000同样，比IK、VK强，比四级差，但都是差的不多。寿命，极长！售价，极高！推荐指数，2V车为中，5V车为中上，比较适合平时老实开偶尔疯一下的人
对于VKB，还在试用中，结论有些过早，等过些日子再续，希望能对要换火花塞的朋友有点帮助。
阿姨把图片贴过来，你的权限大，再把你的补充也贴过来