发表于 2015-12-16 15:20 IP属地：未知
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石家庄首提雷凌双擎领先版交作业
雷凌双擎终于提车了，销售顾问说是石家庄首台雷凌双擎提车，其实关注雷凌双擎很久了，不能说懂车，但是很喜欢，
10月23日在广汽丰田锐源店下定，据说也是石家庄首台雷凌双擎订单，那时候订车5000元（抵车款）提车返现5000元，相当于优惠了5000元，别的地方也有每日返现50元的，觉得还是这个合适，加上公职人员的补贴和置换补贴，总共下来优惠了1万吧！领先版15.48万，税1.2万，保险4000多，上牌150，落地16.3万，觉得这个价格还算可以吧！去提车的时候已经没有返5000的优惠了，现在变成了5000的装具。
提车之后，迫不及待的想试一试双擎的性能，因为石家庄没有试驾车，只在4S店的院里开了一圈，没有感触到很多，由于天气较晚就拿回家路上这一段的感受来说。
先来聊一下什么是混合动力，拿广汽丰田官方的解释就是由发动机和电池组相配合，根据不同的路况、车速、驾驶习惯等共同协作成一项汽车动力系统。说白了就是两个机器，一个发动机一个电动机协同工作的原理，说道混动大家首先想到的便是省油。的确，这也是车企当初设计混合动力的初衷，之一。现在越来越多的顶级超跑也开始采用混合动力时，那“混合动力”的另一特征便开始凸显——就是“环保”。
说起混合动力，最早给我印象的就是丰田的普锐斯，到后来的凯美瑞到现在的雷凌，这么多年可以说丰田是为混合动力的普及、推广做出贡献最大的车企。买车之前开过朋友的凯美瑞混动，那种市区内纯电动行驶的异常安静，以及电动机扭矩带来的几乎没有延迟的很直接的推背感，以及高速行驶时车内噪音的控制，都是给我留下了很深的印象，当然，还有油耗非常满意。
先来个交车仪式
再看雷凌双擎偏向运动时尚的外观设计，又一次把90后群体拉进了混动的潮流。
前脸银色镀铬装饰，混动独有的蓝色车标，以及与汽油版相比更小的进气格栅
灯眉下沿延展的蓝色饰条，彰显混合动力的特征，
LED大灯是双擎全系标配
前脸下沿两边内嵌式前雾灯与包裹饰条很搭配，动感犀利
后视镜集成了转向灯，可电动调节角度
侧面看很想一个凶猛的大白鲨，偏运动的定位个人很喜欢
轮胎普利司通轮胎，轮毂为双色五幅设计，跟风扇的作用有点类似，高速旋转下减小车底压力，稳定车身
再看侧面腰线由车尾灯处贯穿至车头灯处，整体线条偏运动，时尚年轻
尾灯也采用
led灯源，延续犀利的风格，尾灯横向很宽大，夜间识别率较高
后屁股左右尾灯与镀铬饰条连为一体，车尾
logo依旧为蓝色，让混动独有标志更强烈
米色车顶，这样使车内不是那么压抑，车顶的绒布质感还不错，天窗的采光面积不是很大
刚开始也不知道这个进风口是什么作用，后来问销售才明白是从此处进风至后备箱的电池处，对电池采用风冷的方式降温，不用担心电池过热的问题，
后排地板很规整，中间部位没有凸起，乘客长时间乘坐也有不错的舒适性
崭新的钥匙还没有撕膜，开锁、解锁、后备箱解锁依次从上到下，对于喜欢盲按的我来说很方便，边缘镀铬看起来很有档次
米色内饰看起来很有居家的感觉，坐进去和安逸很享受
运动风格的座椅我很喜欢，座椅的包裹性和侧面支撑性都不错
蓝色按钮的一键启动，周围配上镀铬金属质感
真皮方向盘，手感很细腻，多功能按键布局也很合理
通电后的启动效果是一记闪电，很有科技感
换挡拨片，更加凸显了雷凌偏运动的定位
变速箱换挡杆看起来很有科技感，
P档为按键式，R、D档需要向左然后向上下拨动，S档位于右下方，N档则需要向左拨动停留1秒钟。
3
种动力模式，左起是纯电动模式，经济模式、power燃油模式
自动空调，出风口、出风量均为按键模式
油耗数据清零，看看以我的驾驶习惯雷凌混动的油耗数据会是多少
AUX接口和USB接口对于开车必须听音乐的人来说很方便
雷凌的后视镜带来不错的视野
银色车身很漂亮，很炫酷
倒车影响的作用仁者见仁智者见智，我对于倒车影像没有太大的依赖性
档把下还有一个小的储物格，可以放置钥匙和硬币等杂物，中央杯架配以镀铬装饰，做工细致，质感不错
中央扶手储物箱分两层，提高了空间利用率
前门的储物空间也很丰富
发现玻璃升降按钮只有主驾驶是一键升降
后备箱的储物空间不是很满意，相比汽油版小了很多，可能是因为后备箱装了蓄电池的原因吧！
操控方面
电子助力的方向盘开起来很轻盈，整体的操控感很好驾驶室内的静谧性较汽油版安静很多，这种安静无法形容，但是真的很静。
具体的油耗和感受等我开一段时间再来更新……
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