发表于 2007-12-06 23:48 IP属地：未知
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混合比过稀的后果也会导致引擎过热，熔掉活塞。至于原厂涡轮上Revo Stage3的，不是车主无知就是Revo代理无知，stage3的基本条件是涡轮必须至少是K04以上的，K03根本扛不住那么高的增压值，我用boost controll ...
混合比稀并不是导致排温过高的唯一原因，而且也并不是说混合比希就不好，混合比同时也要和点火角度去配合调节，同时还要看排温数据，而且排温是有一个安全范围的，在这个范围内，把马力和扭力调到最顺才是条电脑的目的
第二，对于涡轮来说，不是说涡轮小就达不到多高的压力，而是每个涡轮都有一个自己的“高效增压区间”，看涡轮压缩曲线图是可以很明了地看出来surge limit的曲线。
可以给你举一个很简单的例子，其实你根本不需要什么boost contoller，只要把涡轮actuator的真空管拔掉就ok了，压力会疯子一样顶到2个bar以上，而且你的涡轮不会坏，但是你的车并不见得很快，这就说明涡轮增压的范围已经超出涡轮本身的“高效增压区间”
boost contoller只是一个类似截流的东西，让你真空管里的压力变小，来延缓排气泻压
对于两个不同大小的涡轮来说，即使设定的压力相同，但是单位时间内的近期量也是有差别的，
有很多人盲目的去升级K04，原因有这么几个，第一，完全原装位，店家不用去麻烦改动任何东西，车主也不用担心改动过程当中有什么问题出现，第二，来源于原因一，店家说服客人升级K04，第三，有些客人也不知道K04和K03的差别，也不知道K04都分什么具体型号，只是听说K04怎么怎么牛B
包括我自己在内，原来对K04都有一种神秘感，可是拿到手里之后才发现原来也是个废物级的小涡轮，本身这种涡轮并没有任何改装市场价值，原本是给山姆重型机械的某个产品配套的东西，这种东西都能卖到上万，难怪山姆重型机械卖的那么贵，哈哈
如果不是有revo,MTM,ABT这类的厂商去做市场宣传，你们有可能去花上万的价钱买一个山姆重工的配件吗？打死你也不信吧？
还有你原来爆缸的原因并不在于涡轮，而是没有足够的燃油带走燃烧室里面的热量，这也只是猜测，只是调这个车的人才知道爆缸的原因
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