发表于 2008-01-29 13:15 IP属地：未知
查看 10.1W | 回复 45
16小时话题小议
悉闻深分显惊世强贴，于是乎昨天凑个热闹冒了个泡。很震撼，相信经历过的人或多或少对人生的体会将略有升华。就事论事，作为一个拥有行程9万多公里自驾专用车的车主对16小时部分话题有如下浅见。
恶劣天气行车
这种天气造就高风险的行车路面。在16小时贴，反恐TX是冷静而幸运的，以高速冲上结冰的坡后发现制动失灵立即采取降挡减速，冷静又迅速的反应得以使车辆保持完好！其实，在降挡后不要再踩死刹车，应采取轻而急的点刹辅之。
在湿、烂、冰的路面行车切记要慢速且尽量少并道行驶，无论你有多急的事儿，这是让你行车平安的唯一法则。N年前偶进藏，在冷雨的昏天以50公里时速急刹失控擦在山体上，事后检讨在山路行驶速度还是太快了，也幸运我国道路是沿右行驶，不然就下沟了…..
警示设置与否
1）
在16小时贴中的所有驾驶者在当时的场景的做法是正确的。反恐TX冲上坡后其实立即就看到了下面一堆闪烁的车灯，并极快的采取了相应制动措施，但路面的状况根本不象他们想象中那样的如意控制车辆（相信撞在一堆的司机也是上坡后立即看到下面情况而采取制动的）。试想一下，如果当时有人往后（包括想在坡上）意图示警，在那种冰滑难以自控的路面，人与车的碰撞风险绝对比平常路面高N倍，用某些TX的话，自杀几率很高。
2）
同时，帖中幸存者的做法是错误的，这与ZF自身危机处理意识不强而导致宣传教育不足有关。当年在境外曾就遇大型严重事故请教过国外友人，发生事故后应立即逃离现场，并且逃得远远的，然后报警，而逃生的方向也是有学问的。如贴中，幸存者应该是继续往前走跨过事故点，逃到较远的安全区域，因为事故点的封闭造就了前方的安全。姑且不论路两边是否有第二个陷阱，如发生更强烈的碰撞或由此引起的爆炸，在事故点的两边也难以幸免的。
3）
在高速公路发生事故而要设置警示，个人认为只有两种情况是适宜的：一，车辆还能驶到紧急停车道；二，在车流量不大的路面。如是停在主车道并车流辆频繁的高速路，建议立即打开示警车灯，尽可能离开车辆逃到路边安全区域，然后报警，其他事暂时别做。
4）
至于质疑事后没有立即设置警示的TX们，他们的自觉意识是值得称道的。只是一直的城市道路驾驶经验使他们产生了误会。
最后，向反恐TX和贴中所有的好人致敬，祝好人一生平安！
京公网安备 11010102004670号