发表于 2008-01-29 13:15 IP属地:未知
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16小时话题小议
悉闻深分显惊世强贴,于是乎昨天凑个热闹冒了个泡。很震撼,相信经历过的人或多或少对人生的体会将略有升华。就事论事,作为一个拥有行程9万多公里自驾专用车的车主对16小时部分话题有如下浅见。
恶劣天气行车
这种天气造就高风险的行车路面。在16小时贴,反恐TX是冷静而幸运的,以高速冲上结冰的坡后发现制动失灵立即采取降挡减速,冷静又迅速的反应得以使车辆保持完好!其实,在降挡后不要再踩死刹车,应采取轻而急的点刹辅之。
在湿、烂、冰的路面行车切记要慢速且尽量少并道行驶,无论你有多急的事儿,这是让你行车平安的唯一法则。N年前偶进藏,在冷雨的昏天以50公里时速急刹失控擦在山体上,事后检讨在山路行驶速度还是太快了,也幸运我国道路是沿右行驶,不然就下沟了…..
警示设置与否
1)
在16小时贴中的所有驾驶者在当时的场景的做法是正确的。反恐TX冲上坡后其实立即就看到了下面一堆闪烁的车灯,并极快的采取了相应制动措施,但路面的状况根本不象他们想象中那样的如意控制车辆(相信撞在一堆的司机也是上坡后立即看到下面情况而采取制动的)。试想一下,如果当时有人往后(包括想在坡上)意图示警,在那种冰滑难以自控的路面,人与车的碰撞风险绝对比平常路面高N倍,用某些TX的话,自杀几率很高。
2)
同时,帖中幸存者的做法是错误的,这与ZF自身危机处理意识不强而导致宣传教育不足有关。当年在境外曾就遇大型严重事故请教过国外友人,发生事故后应立即逃离现场,并且逃得远远的,然后报警,而逃生的方向也是有学问的。如贴中,幸存者应该是继续往前走跨过事故点,逃到较远的安全区域,因为事故点的封闭造就了前方的安全。姑且不论路两边是否有第二个陷阱,如发生更强烈的碰撞或由此引起的爆炸,在事故点的两边也难以幸免的。
3)
在高速公路发生事故而要设置警示,个人认为只有两种情况是适宜的:一,车辆还能驶到紧急停车道;二,在车流量不大的路面。如是停在主车道并车流辆频繁的高速路,建议立即打开示警车灯,尽可能离开车辆逃到路边安全区域,然后报警,其他事暂时别做。
4)
至于质疑事后没有立即设置警示的TX们,他们的自觉意识是值得称道的。只是一直的城市道路驾驶经验使他们产生了误会。
最后,向反恐TX和贴中所有的好人致敬,祝好人一生平安!